危化品運(yùn)輸是目前物流行業(yè)中危險(xiǎn)系數(shù)高，且市場(chǎng)相對(duì)封閉的領(lǐng)域。我國(guó)石油、化工產(chǎn)業(yè)的興起帶動(dòng)了危化品運(yùn)輸需求的迅速發(fā)展，危化品的品種與數(shù)量也日益增長(zhǎng)。我國(guó)的化學(xué)工業(yè)園區(qū)主要分布在沿海地區(qū)，而化工原料主要分布在西北與沿海地區(qū)。東北地區(qū)依托本地豐富的石油資源，發(fā)展以重化工業(yè)為基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)集群。東部沿海的山東、江蘇、浙江、廣東地區(qū)開采海洋原油。西部的內(nèi)蒙古、甘肅、寧夏、新疆以石油天然氣加工形成產(chǎn)業(yè)集群。
危化品巨大的市場(chǎng)和行業(yè)的特殊背景形成了這個(gè)行業(yè)的特點(diǎn)，而每年數(shù)以千計(jì)的大大小小危化品運(yùn)輸事故不斷刺激著大眾緊張神經(jīng)。危化品運(yùn)輸車輛安全性是至關(guān)重要的，相關(guān)法規(guī)對(duì)車的安全性能要求越來越高，陜汽在新環(huán)境下打造“十大安全技術(shù)”，為創(chuàng)造良好的運(yùn)輸環(huán)境保駕護(hù)航。
汽車電控制動(dòng)系統(tǒng)（EBS）
該系統(tǒng)是在防抱死系統(tǒng)（ABS）與防側(cè)滑（ESP）的基礎(chǔ)上升級(jí)而成的控制系統(tǒng)。其主要作用是減少了制動(dòng)系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間和減壓時(shí)間，實(shí)現(xiàn)整車電子制動(dòng)力分配控制、制動(dòng)幫助功能、緩速器控制、主掛協(xié)調(diào)一致性、減速度控制、摩擦片磨損控制等六大功能提高主掛車的匹配，提升列車安全性。
高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)
集LDW(車道偏離報(bào)警)、FCW(前碰撞預(yù)警)、PCW(行人碰撞預(yù)警)、IHC(遠(yuǎn)近光自動(dòng)切換)和TSR(交通標(biāo)示符識(shí)別)功能于一體，為車輛智能駕駛以及進(jìn)一步的無人駕駛功能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集，提高駕駛的安全性。
自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS）
偵測(cè)到與前方正在停止或已經(jīng)停止車輛的碰撞風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)警告和督促駕駛員采取措施避免碰撞事故。如果駕駛員沒有反應(yīng)，AEBS自主地對(duì)車輛進(jìn)行制動(dòng)來減輕碰撞能量或避免碰撞。
胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）
實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎內(nèi)部壓力、溫度、輪胎位置等信息，當(dāng)輪胎壓力或溫度異常時(shí)進(jìn)行聲光報(bào)警，警示慢漏氣、快速漏氣、刺穿等輪胎異常情況，每個(gè)輪胎的胎壓都可以被車輪模塊測(cè)量，通過CAN總線傳輸?shù)絻x表顯示。
爆胎應(yīng)急防護(hù)裝置
爆胎后防止輪胎與輪輞脫離，輪胎得到支撐，不會(huì)發(fā)生輪胎內(nèi)縮導(dǎo)致輪輞直接著地，避免方向失控。
聯(lián)合制動(dòng)
最大制動(dòng)功率505kW，完全滿足丘陵高速5%坡度下車輛以70km/h下坡所需474kW的最大制動(dòng)功率，同時(shí)降低客戶運(yùn)營(yíng)支出。
全車盤式制動(dòng)
盤式制動(dòng)熱穩(wěn)定性較好、水穩(wěn)定性較好、制動(dòng)可靠性高、維修方便等等。掛車切換盤式制動(dòng)，提高主掛車的協(xié)調(diào)性，提升行車安全。
360°環(huán)境監(jiān)測(cè)
雷達(dá)距離探測(cè)、視頻監(jiān)控實(shí)時(shí)顯示，解決卡車盲區(qū)問題，提升駕駛安全性。
疲勞駕駛監(jiān)控
利用攝像頭采集駕駛員面部圖像，采用數(shù)字信號(hào)處理器進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，通過疲勞算法檢測(cè)駕駛員的疲勞及注意力分散等不安全狀態(tài)，最大程度地避免由于疲勞駕駛引起的交通危險(xiǎn)情況。
自動(dòng)燈光雨刷
基于光線雨量傳感器，將光線強(qiáng)度和雨量大小信息提供給車身控制器（BCM）自動(dòng)控制燈光和雨刮動(dòng)作，減少駕駛員的操作，提高駕駛舒適性和車輛自動(dòng)化程度。
