在汽車技術智能網聯化的今天，自動駕駛已經成為所有的汽車企業未來發展的必然方向，然而由于重卡行業的特殊性，對車輛安全性、可靠性更高的要求，也使得自動駕駛技術起步較晚。福田戴姆勒汽車依托先進的技術儲備力量，一直致力于以創新引領商用車自動駕駛發展，為國內物流發展向智慧物流轉型貢獻力量。
此前，歐曼超級重卡自動駕駛技術已經出色的完成了多次實際道路測試，并且獲得了重卡行業唯一一張開放道路測試號牌，自動駕駛路測里程累計超過5000公里，再現了自動駕駛技術的新高度。 今天就讓我們一起來看看前不久剛剛結束的自動駕駛測試中，歐曼超級重卡自動駕駛技術的出色表現吧。
體驗了啥？
高速公路試乘與城市道路試乘的自動駕駛實測內容，兩輛歐曼EST超級重卡，讓我們近距離驗證了歐曼EST超級重卡自動駕駛的突出能力。
先看高速公路試乘：
【高速公路準備、自動減速、自動超車】
【自動轉彎 自動靠邊停車、左側有車變道、前車剎車】
再看城市道路試乘：
顯然，通過自動停車、實時感知、監控路口交通狀態、超車、限速切換、自主掉頭、靠邊停車、指令變道、前車靜止停車等多重功能的展現，高速與城市的諸多場景涵蓋其中。
值得關注的是，高科技元素貫穿體驗始終，以實時感知功能為例，歐曼EST超級重卡搭載激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達傳感器與Mobileye、單目相機等視覺單元融合的技術方案，擴大整車感知范圍，270°視野覆蓋盲區，可有效進行目標跟蹤預測，實現車輛自動駕駛的實時感知。
用戶至上
對于用戶來說，效益才是關鍵。“車老板”的任何選擇必將出于自身利益，但更為重要的是用戶的用車安全，也是眾人所擔憂的地方。
對于安全問題，福田戴姆勒汽車從未松懈，分別從輔助提高安全性與直接提高安全性這兩方面入手。輔助性安全系統主要是主動預警，包括車道預警、疲勞預警、防撞預警、盲區監測；直接性安全系統主要是主動預防，包括緊急制動、電子轉向、車道保持等等。 可以說，歐曼自動駕駛技術具備的復雜環境感知、智能決策、協同控制等功能，實現了“安全、高效、舒適、節能”行駛，不僅有效降低駕駛員工作強度，更助力重構整個汽車產業生態鏈。
此前，歐曼EST超級重卡在長沙國家級驗證測試場，完成了超過5000公里的自動駕駛模式測試里程，并以41項測試100%通過的成績，獲得了長沙市政府頒發的智能網聯汽車開放道路測試牌照，成為了國內首家獲得智能重卡開放道路測試牌照的重卡企業。
未來可期
現如今，智能網聯領域的發展依舊不能說是徹底明朗，具體何時迎來大爆發至今不得而知，有不少專家學者預言明后年將迎來智能網聯車輛的大爆發，也有不少人說還需要5到10年。
接下來，福田戴姆勒汽車下一步將完成北京亦莊測試場的里程測試及高速場景自動駕駛的研究等項目，致力于成為智慧物流解決方案的提供者。不僅如此，福田戴姆勒汽車將繼續不斷地積累實際道路測試數據，提高智能網聯領域的技術實力，為物流行業向智慧物流轉型升級提供一體化的解決方案。
