轎運(yùn)車市場(chǎng)如此火爆，各重卡企業(yè)自然是“爭(zhēng)相斗艷”。福田戴姆勒汽車在轎運(yùn)車市場(chǎng)更是動(dòng)作頻頻，繼4月份拿下1000輛的轎運(yùn)車大單之后，此次又有新品發(fā)布。
7月16日，以“助力行業(yè)合規(guī)踐行價(jià)值共贏”為主題的福田戴姆勒汽車&新宏昌重工集團(tuán)新品上市發(fā)布會(huì)暨新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車交車儀式在新宏昌燕郊工業(yè)園隆重舉行。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，福田戴姆勒汽車攜手新宏昌重工集團(tuán)共同發(fā)布了新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車。
強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合打造新產(chǎn)品 為行業(yè)邁入合規(guī)發(fā)展加碼加力
據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)車輛運(yùn)輸車現(xiàn)有約4.5萬(wàn)～5.5萬(wàn)輛。其中90%是違規(guī)超標(biāo)車，這意味著將有至少4萬(wàn)輛轎運(yùn)車將被淘汰，在后期將催生出20多萬(wàn)輛全新的轎運(yùn)車市場(chǎng)。未來(lái)5年，中置軸轎運(yùn)車行業(yè)將迎來(lái)更大發(fā)展空間。
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)表示：“雖然中置軸車還是一種新車型，但是由于其具有運(yùn)輸效率較高，運(yùn)輸成本較低的優(yōu)勢(shì);尤其是在相關(guān)政策的支持下，必定會(huì)成為國(guó)內(nèi)轎運(yùn)車市場(chǎng)的主流車型。”
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)
福田戴姆勒汽車品牌總監(jiān)李健也表示：“7月1日，新的轎運(yùn)車法規(guī)實(shí)施之后，對(duì)轎運(yùn)車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，猶如一場(chǎng)及時(shí)雨，給予市場(chǎng)滋潤(rùn)。老產(chǎn)品退出市場(chǎng)之后，新產(chǎn)品將會(huì)相繼替代老產(chǎn)品，市場(chǎng)需求將會(huì)非常旺盛，未來(lái)轎運(yùn)車市場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)的空間將會(huì)很大。”
福田戴姆勒汽車品牌總監(jiān)李健
據(jù)了解，此次福田戴姆勒汽車聯(lián)合新宏昌重工集團(tuán)共同打造的這款新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車，是福田戴姆勒汽車依托戴姆勒的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，基于歐曼80萬(wàn)臺(tái)ETX產(chǎn)品數(shù)據(jù)采集，結(jié)合用戶需求，由奔馳專家全面主導(dǎo)設(shè)計(jì)，以歐洲領(lǐng)先技術(shù)，在整車底盤、電器、車身、動(dòng)力四大系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)20大升級(jí)，是一款高安全、高效率、高舒適、低油耗的專業(yè)化產(chǎn)品。以新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車為代表的全新產(chǎn)品，不僅助力規(guī)范了國(guó)內(nèi)整車物流市場(chǎng)轎運(yùn)車的使用和管理，同時(shí)也加速了轎運(yùn)車行業(yè)邁入合規(guī)新時(shí)代。
動(dòng)力方面，新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車搭載康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，采用法士特變速箱及小速比后橋，由奔馳專家對(duì)整車進(jìn)行一體化匹配，具有低速大扭矩的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，起步快、加速快，爬坡有勁，輕松應(yīng)對(duì)平原和山區(qū)等各種路況。
舒適性方面，新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車擁有專屬的重卡平臺(tái)駕駛室、采用歐洲卡車人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，臥鋪寬度達(dá)760mm，行業(yè)最寬臥鋪;底盤、車身、座椅三級(jí)減震，行車更舒適。
操作靈活 老司機(jī)一人裝車一氣呵成 用時(shí)僅11分06秒
據(jù)了解，新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車平臺(tái)、踏板等全部采用液壓系統(tǒng)控制升降，下平臺(tái)機(jī)械自動(dòng)化結(jié)構(gòu)，幾乎無(wú)需使用人力搬動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)雙層插裝，保證裝載8-9臺(tái)不同車型轎車，在裝卸過(guò)程中操作靈活且減少了裝車時(shí)的折損幾率。
新宏昌重工集團(tuán)總裁蔣曉冬表示：“新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車是我們結(jié)合了中國(guó)市場(chǎng)特點(diǎn)以及客戶需求，研發(fā)的一款全液壓、六連桿、無(wú)立柱的產(chǎn)品，該車采用輕量化的設(shè)計(jì)，比其他產(chǎn)品要輕1噸左右;其次，這款產(chǎn)品的適裝性比較好，既可以裝Jeep、SUV、MPV,還可以裝考斯特等車型;另外，司機(jī)的體驗(yàn)感非常好，因?yàn)檫@款新歐曼ETX無(wú)框，司機(jī)裝完車開(kāi)車門根本不會(huì)別扭，同時(shí)，該產(chǎn)品重心比較低，行駛起來(lái)非常平穩(wěn)，不會(huì)出現(xiàn)擺尾等情況。”
活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，工作人員為大家現(xiàn)場(chǎng)展示了一場(chǎng)精彩的單人實(shí)操演練，裝車、固定、調(diào)控、再裝車、再固定、再調(diào)控……整個(gè)裝車流程一氣呵成，用時(shí)僅11分06秒。
想用戶之所想 切實(shí)解決用戶痛點(diǎn)問(wèn)題
從研發(fā)生產(chǎn)新型中置軸轎運(yùn)車，再到終端市場(chǎng)推出多項(xiàng)服務(wù)，福田戴姆勒汽車為轎運(yùn)物流企業(yè)提供了一整套解決方案。針對(duì)轎運(yùn)車市場(chǎng)需求爆發(fā)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，解決行業(yè)客戶由于購(gòu)買量較大資金短缺的問(wèn)題，福田戴姆勒汽車聯(lián)合金融機(jī)構(gòu)推出了“零首付、低利率、無(wú)服務(wù)費(fèi)、長(zhǎng)周期”的轎運(yùn)車客戶專享金融產(chǎn)品。此外，開(kāi)展“以舊換新”等業(yè)務(wù)，支持并聯(lián)合行業(yè)優(yōu)勢(shì)資源處置二手車，解決轎運(yùn)車用戶置換痛點(diǎn);且客戶置換歐曼中置軸轎運(yùn)車，最高可獲得3000元的補(bǔ)貼。
面向轎運(yùn)車車隊(duì)客戶，福田戴姆勒汽車率先在行業(yè)內(nèi)推出1+N的服務(wù)模式，制定了由客戶所在地“一對(duì)一”定點(diǎn)服務(wù)站負(fù)責(zé)總體服務(wù)對(duì)接。同時(shí)，根據(jù)車隊(duì)運(yùn)輸路線，沿途配備多家服務(wù)站快速響應(yīng)，并進(jìn)行專用零部件儲(chǔ)備。此外，專為轎運(yùn)車行業(yè)配備了服務(wù)管家，對(duì)服務(wù)訂單全過(guò)程監(jiān)控，保障服務(wù)響應(yīng)速度與服務(wù)解決速度，并提供定期上門檢修、預(yù)約服務(wù)、保養(yǎng)方案等主動(dòng)服務(wù)，以及提供代用車、司機(jī)駕駛和操作培訓(xùn)等服務(wù)。
隨著轎運(yùn)車市場(chǎng)的良性發(fā)展，再加之中置軸轎運(yùn)車自身的優(yōu)勢(shì)，相信中置軸轎運(yùn)車的市場(chǎng)占有率將會(huì)越來(lái)越大。
