無人駕駛已經成為下一波科技革命的風口，正在向人們走來。
一方面，國家和地方層面密集發布無人駕駛汽車路測新規及路測實施細則。目前，北京、上海、重慶等幾個城市已陸續發放自動駕駛的開放道路測試牌照;另一方面，包括BAT在內的各路資本在加快布局無人物流，卡車界各大佬也紛紛摩拳擦掌，想在這巨大的蛋糕分上一口。
今天我們就來盤點一下中國卡車企業在智能駕駛這片戰場上是如何排兵布陣的!
2016年9月，中國重汽發布Ⅰ代智能卡車，融合了防追尾、防側翻、防躥道、防溜車及自適應巡航等功能，我國重卡主動安全邁上新臺階。
2017年12月，中國重汽首批20輛智能卡車投入市場運營，這使得中國重汽成為了國內首家實現智能重卡批量化生產的企業。
交付使用的中國重汽首批20輛智能卡車
2018年2月，中國重汽啟動了大規模智能卡車營銷活動，七個城市七場活動同時拉開大幕，掀起中國智能卡車狂歡盛宴。
2018年4月12日，由李德毅院士領軍，天津港集團公司、中國重汽集團公司和天津主線科技公司三方攜手打造的全球首輛無人駕駛電動卡車豪沃T5G在天津港開啟試運營，率先開啟了港口內純電動卡車無人駕駛的先河，彌補了國內在該領域內的空白。
據了解，該款無人駕駛純電動卡車裝配有激光雷達、高清攝像頭和智能計算單元。該車在可獨立完成道路行駛、精確停車、集裝箱裝卸、障礙物響應等指定動作，并且各個動作之間銜接精準，實現了集裝箱從岸邊到堆場的全程自動駕駛水平運輸。
2018年4月26日，中國重汽I代智能卡車豪沃T7H正式發布，并面向全國市場接收訂單!
重汽豪沃T7H I代智能卡車是基于豪沃T7H平臺，融合互聯網技術+智能化前沿科技研發而成，車輛配備了EBS+ESC防側翻、AEB防追尾、LDW車道偏離預警、ACC自適應巡航和HSA坡道起步輔助等“5大智能黑科技”系統。
福田戴姆勒：歐曼EST-A 2.0可實現半自動駕駛
對于福田重卡的超級卡車，想必大家更是熟悉不過。
早在2016年11月14日就在上海發布了國內首款自動駕駛超級卡車。這款車是福田和百度聯合研發，百度為福田提供高精度地圖和數據。福田歐曼EST-A的自動駕駛可以實現車道保持與邊倒輔助系統、智能路線規劃、AEBS系統、交通標識識別、盲區監測、超級巡航。
現在，福田超級卡車再次升級，已順利通過1.0階段進入2.0版本。
據了解，福田超級卡車2.0采用i-Telligent智能技術，全新整車空氣動力學設計，全新升級Powertrain動力鏈，標配Super Fleet超級車隊管理系統，滿足長途、高效、準時等物流客戶對新時代物流運輸裝備的升級需求，實現油耗降低15%-20%，貨運效率提高50%，安全性提升35%，實現智能半自動駕駛。
2018年4月18日，“重慶市自動駕駛道路測試啟動儀式”在中國汽車工程研究院舉行 ，福田汽車以一次性100%通過所有測試的傲人成績，取得由主辦方頒發的中國首張商用車自動駕駛路測牌照，并且成為國內唯一一家獲得此牌照的商用車企業。
一汽解放：智能駕駛技術覆蓋牽引車、自卸車、洗掃車等多個領域
2017年4月份，一汽解放在試車場測試了自動駕駛J7牽引車和J6自卸車，國內首次商用車智能駕駛實車演示。
2017年10月份，L3級別的高速編隊輔助駕駛技術路試成功，這是國內商用車首次在高速公路環境下實現智能駕駛功能的應用。此次測試車輛配備了高級駕駛輔助系統(ADAS)：自適應巡航(ACC)、緊急自動剎車(AEB)、LKAS(自動車道保持系統)。
2018年4月18日，一款具備L4級智能水平的新車一汽解放J7下線，全球首款基于AI全人工智能技術的港口水平集運專用智能車(解放ICV)也同時亮相。
一輛搭載了L4級智能駕駛系統的解放J7，演示了自動裝貨、行駛、轉向、停車、卸貨等一系列動作。集高自動化、高精準度、高安全性等特點于一身，全方位滿足不同港口的作業需求。
搭載了L4級智能駕駛系統的解放J7
ICV是國內第一個實現L4級港口示范運營的智能駕駛運輸車輛，純電動、無人駕駛，滿足全尺寸集裝箱運輸需求。ICV搭載了最先進的人工智能技術，構建了精準強大的環境感知網，能對港口復雜作業環境進行精準感知和識別，保障無人作業的安全可靠。據悉，一汽解放ICV計劃于2019年初正式投入商業運營。
據悉，一汽解放已經獲得中國首個國內商用車“智能網聯汽車道路測試牌照”。隨著L4級系列智能車的成功發布，一汽解放已經全面開啟智能車的整體戰略布局，通過高速公路編隊行駛智能車、港口ICV專用集裝箱運輸智能車、洗掃車、智能礦用自卸車、城市智能物流車、城市智能公交車，面向不同的物流運輸行業，不同的生產領域，打造全行業的智能化產品集群，形成一汽解放獨有的整車智能化平臺。
目前，一汽解放已經正式啟動了“摯途”戰略，明確了解放智能卡車未來發展的三個階段規劃：
第一、2018年完成解放摯途基于高精度區域定位的L3級自動駕駛產品開發，具備特定區域環境感知、智能LPS定位導航、智能路徑規劃等功能，并實現產品示范運營;
第二、2020年完成解放摯途基于5G駕駛網絡的L4級自動駕駛產品開發，具備智能5G定位導航、智能5G環境感知、智能5G決策規劃等功能，并初步實現5G環境下的自動駕駛示范區建設;
第三、2025年完成解放摯途L5級自動駕駛產品開發，具備全工況自動駕駛功能，并完成解放摯途開源設計平臺建設，針對關鍵技術逐步向全行業開放，通過技術引領和輸出，推動中國商用車行業發展。
東風商用車：L4級別無人駕駛東風天龍重卡首次公開亮相
2018年4月24日，北京車展前夕，兩輛L4級別，無人駕駛東風天龍重卡，在東風商用車技術中心園區內平穩自如地行駛。兩輛車可實現V2V網聯協同編隊，保持極近車距行駛;也可以通過ACC(自適應巡航系統)+LKA(車道保持)實現自動跟車，遇彎道行駛完全自主轉向。
柳汽乘龍：2020年實現高度自動駕駛(L3)
2017年9月，東風柳汽推出高端長頭重卡乘龍T7，開啟了智能卡車新時代。據介紹，目前乘龍汽車已完成了第一階段輔助駕駛(L1)技術的布局;為了加速下一階段智能卡車技術的開發，乘龍汽車聯合威伯科(WABCO)共同打造智能卡車，計劃于2020年實現乘龍汽車的高度自動駕駛(L3)。
陜汽重卡：已經達到L3級別自動駕駛
在陜汽控股2035戰略發布會上，陜汽全新換代產品德龍X6000無人駕駛牽引重卡的亮相。
據了解，該車已經達到L3級別，無人駕駛的德龍X6000 4X2牽引車搭載了9個攝像頭，前方一個雷達，可監測250米以內的距離，并擁有多項智能技術，如AEB、ACC等。具有遠程控制、自主實時定位、危險目標識別、車道線檢測、軌跡點跟蹤、行車決策與控制等功能。
另據悉，這款達到L3級別的X6000從研發到亮相，陜汽已經花費兩年時間。已經在陜西、上海等地進行了上萬公里的路測，可實現既定區域的自動駕駛。
上汽紅巖：推出互聯網夢想卡車
2018商務年會上，上汽紅巖發布了一款智能化的互聯網卡車——紅巖杰獅C500 6×4 560馬力牽引車。
這款互聯夢想網卡車，搭載了上汽紅巖自主研發的智能系統，目前該系統為1.0版本，未來還將推出2.0及更高版本。這款互聯網夢想卡車的智能系統實現了七個e，即“e交互”、“e同聊”、“e路行”、“e安全”、“e診斷”、“e起樂”、“e平臺”七大特別功能。
