多擋位變速器主要是為了改善汽車的動力性、燃油經濟性和換擋平順性。擋位細化，駕駛員可以根據路況及載重情況選擇高效率從事營運，減少重型卡車在行駛中高擋位拉不動、低擋位吃不飽的現象。
● 改善動力性
一般重卡多為柴油車，柴油機工作轉速范圍比汽油機小很多，大概在1000轉/分。為了在120公里/小時的車速范圍內發揮最大扭矩和效率，也就需要比汽油機配置更多的擋位。另外，通常重卡拉的貨比較多，擋位越多對發動機功率應用越有效!另外在遇到不同路況的時候，也可以用更多的擋位去適應，以此達到行駛車速和輸出動力的最佳匹配。
在實際操作當中，重型貨車空載或拉點輕東西，或者拉重載跑平路，這時可以用高速擋，省油快跑;而如果拉重載遇到上坡或起步時動力不夠，那就用低速擋，大力行駛。
● 燃油經濟性
重型卡車多擋位另一個目的就是為了得到良好的燃油經濟性，即讓車輛在不同車速下都可以使發動機處于經濟轉速區間。比如起步時、加速時、上坡時需要的扭矩大，用低速擋可以更高效、更經濟的加速，減少換擋導致的發動機轉速跳動。
同時，在跑山路的時候，擋位多也會更省油。比如說，在漫長的坡道上，三擋發動機功率浪費很多，換上四擋了發動機功率又不夠了。五速變速箱很多都存在這問題，加速過大了費油感覺車子不平順，所以貨車就多加擋位來改變缺陷。
另外，擋位多了還可以把低速擋設計的更低，高速擋設計的更高。拉同樣重的貨物經濟性明顯提升，因此，現在部分輕卡也有很多用到8速變速器了。
● 換擋平順性
擋位越多，每個擋位的變速比差值會小一些，換擋時會更順，并且可以根據車速、載重量、車重的不同選擇合適的擋位。而且柴油機工作轉速低、擋位多，也方便控制。擋位越多，變速齒輪也就越多，擋位切換相對就越頻繁，頓挫感就越小，變速箱傳動也就越平順。
換句話說，比如一擋時輸出500N.m的扭矩，當切換到二擋時突然減少到了300N.m，動力出現巨大落差，會對變速器、驅動橋產生沖擊，導致換擋的不平順，因此，引入更多的擋位的話，就可以減少動力切換的落差，使平順性更佳。
打個比方，從二摟下到一樓如果只有五個臺階，往下走則會比較“卡頓”，而如果把五個臺階換成十個臺階，是不是就“平順”多了!
重卡的檔位
總的來說，重型卡車的十幾個擋位，對于改善車輛的動力性、燃油經濟性以及換擋平順性的確有非常積極作用。從而可以使駕駛員更高效的從事營運，減少油耗并且帶來更平穩安全的駕駛體驗。
