8月18日，交通運輸部和公安部聯合下發了《車輛運輸車治理工作方案》，提出對超載貨車“一超四罰”，對貨車司機除了經濟處罰，還要罰分。這是我國公路治理超載超限行動中首次使用罰分處罰，也堪稱“史上最嚴治超措施”。
《意見》明確，各地公安交通管理部門和公路管理機構在執法中發現超限超載車輛，除依法責令卸載并處罰外，應對貨運車輛和貨運車輛駕駛人、運輸企業實施處罰，并對貨運場所經營者實施處罰。
對經檢測確認超限超載的車輛，由公路管理機構監督消除違法行為;公安交通管理部門依據公路管理機構開具的稱重和卸載單，依法進行處罰、記分后放行。
貨車司機超載主要因為經濟問題。17.5米大板車橫行、超載普遍，導致很多貨車駕駛員不得不超載。在我們接觸的卡車司機中，沒有一個喜歡超載的，但在大家普遍都超的情況下，不超載就不賺錢甚至賠錢，最終形成惡性循環。所以，盡管貨車超載容易引發各類交通事故，超載現象仍然屢禁不絕。
此次治理新規，罰錢又扣分就是讓司機不再只算經濟賬。在當前扣分到一定程度，駕照降級的背景下，超載扣分可謂大殺器。在影響到自己飯碗的情況下，相信眾多司機會好好權衡。
而大家都按規定行駛，不超載讓市場上貨源增多，慢慢改善物流行情的同時也減小了車輛損耗，剎車距離也能保持正常，讓卡車司機既比以前安全又比以前賺更多。但前提是，這次“最嚴”超載治理能夠真正、完全、不打折扣的落實。
