作為中國重汽集團的營銷主力軍，進入2018年以來，中國重汽銷售部繼續保持訂單猛增態勢，各項主要指標表現搶眼，訂單、實銷同比均增長30%以上，繼續跑贏全國重卡市場。其中，北京、魯北、成都等分公司表現突出。
能取得如此成績，全靠工程車拉動?沒那么簡單!
中國重汽銷售部總經理張曉東認為，一方面源于中國重汽銷售部對市場的精準判斷，有充分的準備。另一方面在于進入2018年以來大批基建工程項目的啟動，讓以工程車見長的中國重汽，得以趁勢而上，訂單持續火爆。往更深層次原因探究，是中國重汽補齊了短板、做強了長板、加固了底板，才有如今均衡穩健的發展。
工程車：基建火熱，訂單暴漲，打贏一場有準備的仗!
今年春節過后，隨著各地基建項目開工以及國家基建項目的陸續落地，工程類重卡迎來銷量高峰。
對此，張曉東早有預判今年重卡市場的主要增長點在工程車，所以當工程車訂單噴發而至的時候，中國重汽銷售部因前期做了充足的準備，才有萬輛豪沃訂單18城同步交付的盛況，在競爭中拔得頭籌。截至目前，其自卸車銷量仍獨占鰲頭，穩居首位;在攪拌車市場依舊占據絕對霸主地位。
對于接下來工程車市場走勢，張曉東分析，不久前，鬧得沸沸揚揚的PPP項目清庫行動，反映到終端市場上來看，除內蒙、新疆等個別市場受到不利影響外，其它區域市場各基建項目依舊在穩步推進。總體來看，上半年工程車市場不會有大的變化，下半年受坑口自卸車下滑的影響，工程車市場會有些許波動，不過，渣土自卸以及攪拌車市場還是會保持穩定增長。
牽引車：500以上大馬力牽引車江山穩固，轎運車大單不斷!
除了工程車市場有效的助推了銷量外，中國重汽銷售部在公路車領域實施精準營銷策略，通過結合各個區域市場的特點聚焦區域市場和重點產品，也穩固了近幾年來所打下的牽引車江山。只不過，相對工程車市場的火熱，今年的牽引車市場顯得有點過于“冷淡”，主要靠國三車淘汰在支撐。
對于當前牽引車市場的發展態勢，張曉東分析牽引車市場之所以同比去年下滑，主要是因為，新GB1589實施所帶來的換車潮在去年年底已基本結束，進入2018年，牽引車市場進入下滑通道，預計同比去年下滑了40%以上。尤其是煤炭運輸更是進入了“休眠”狀態。據榆林煤炭交易中心信息顯示，近期煤炭產地滯銷情況嚴重。盡管4月份以來多地煤價輪番調跌，但銷售情況依然不容樂觀，拉煤車數量稀少。
在整體市場不利的情況下，張曉東指出，中國重汽在500大馬力以上牽引車市場的地位依舊穩固，且市場占有率實現提升。在轎運車領域，中國重汽銷售部的表現更是亮眼。
在缺乏承運資源的不利情況下，通過“二網融合”戰略，中國重汽銷售部今年又一次上演逆襲，在交付去年3000余輛轎運車訂單給長久后，中國重汽銷售部與其又簽了3000輛中置軸轎運車訂單。此外，中國重汽銷售部還與重慶、沈陽等轎運車承運商展開了合作。對于奪取轎運車市場銷量第一的“寶座”，張曉東直言中國重汽銷售部充滿信心!
近日，國家發改委就天然氣產供儲銷體系建設有關情況舉行發布會，表示要擴氣源，保證氣源供應穩定，這對燃氣卡車來說，是一大利好。
而在天然氣領域，中國重汽無論是從產品還是價格方面都占據著優勢，正因為有此優勢，天然氣車也成為中國重汽銷售部在運煤車市場的重要突破口!據悉，目前中國重汽以豪沃、豪瀚兩大品牌為基石，已經形成了煤炭運輸車型矩陣。豪沃T7H+豪瀚J7G，組成的一體化煤炭干線運輸方案，滿足煤炭運輸的多樣化需求。
其中，豪瀚J7G天然氣牽引車不僅擁有低排放能力，而且還具備了天然氣車型少有的大馬力。針對煤運行業，中國重汽還將豪瀚J7G天然氣牽引車在懸掛、板簧、以及天然氣氣瓶支架等出做了10余項技術升級，最大限度的保證了用戶駕駛舒適性以及產品的使用經濟性，可以說這是一款集環保與動力于一身的運煤“利器”。
載貨車：產品貼合用戶所需!組建一支能夠干好載貨車的經銷商隊伍!筑牢“壓艙石”!
自從與曼合作以來，中國重汽的短板市場越來越少，綜合實力有了很大的提升，就連相對較弱的載貨車板塊，其產品也越來越貼近市場和用戶。
受超限超載治理、要素成本上升、服務價格低迷、市場經濟波動等因素影響，當前用戶運輸成本壓力突出，經濟型車最符合當下用戶需求，而前不久上市的豪瀚J6G“質輕版”就是這么一款“應市而生”的車。
做出貼合市場需求的產品只是一個開始，張曉東深知要想在載貨車市場破局，好的產品還需要一個強大的銷售網絡支撐。中國重汽銷售部有一支綜合經營實力強大的經銷商團隊，他們不僅能賣自卸車、攪拌車、牽引車、專用車統統都能銷售。而在載貨車這塊確是一塊短板，從這個月起，張曉東要深入全國市場從經銷商到用戶，狠下實在功夫，解決載貨車版塊存在的實際問題。
張曉東此行就是要進一步提升經銷商團隊的綜合實力，組建一支能夠干好載貨車的經銷隊伍，筑牢載貨車這塊“壓艙石”。
智能卡車：率先走出實驗室，走進市場，上市遭搶購!
伴隨物流行業的轉型升級，“智能+高效+安全”的運輸車輛日益被物流企業所看重，并成為物流企業“降本增效”的不二法寶。中國重汽在搶占著智能化高點的同時，它所生產制造的智能化車輛已經走出實驗室，率先實現商業化。
其之所以能快人一步實現商業化，中國重汽(香港)有限公司執行董事、副總裁劉培民給出的解答是因為中國重汽是按照成熟一代釋放一代的思路在做智能卡車。“有些技術的面向市場我們并沒有比別人快很多，有可能僅僅是快了半步”。而就是這快了的半步，也許就是很多企業無法短時間跨越的門檻。
作為國內唯一可實現銷售的智能重卡企業，目前，中國重汽打造的無人駕駛電動卡車豪沃T5G天津港已經實現試運營，中國重汽I代智能卡車也已經開賣。應用智能化技術的豪沃T7H危險品運輸車上市當天即遭危化品運輸企業搶購，目前已成交數百輛訂單，張曉東指出，未來隨著法規的不斷變化以及用戶對于安全需求的不斷提升，豪沃T7H智能卡車在危化品運輸市場和干線物流運輸市場，大有可為。
現如今，重卡行業的競爭態勢是，強者處處強，弱者處處被擠壓。競爭激烈的背后，考驗的是一個企業的產品、品牌以及企業的管理，越是在競爭激烈的時候，越能考驗一個企業的整體水平以及綜合實力。一樣的市場，不一樣的結局，就看中國重汽接下來要如何演繹他的結局。
