發動機是汽車的心臟。紅巖杰獅冠軍版牽引車搭載了Cursor13發動機，采用了意大利菲亞特發動機技術研發，排量為13升，最大馬力可達560馬力，最大扭矩達到2500N.m。這款發動機是IVECO的旗艦動力，在國外IVECO重卡的使用上非常成熟，出口到世界各地。
C13發動機的制動效果在行業內也處于領先地位，采用IVECO專利的先進發動機制動系統，由發動機ECU控制，在壓縮行程產生制動效果，以反應迅猛，強勁有力為主要特性，制動效率高達80%。
說了這么多，搭載C13發動機的紅巖杰獅冠軍版牽引車的駕駛體驗究竟如何?問問開過的卡友們就知道了。
陳師傅，專跑成都-昆明線：爬坡不費力
“我們都在說，買重卡很大程度上買的就是發動機。說實話，可能是因為之前沒開過國產的牽引車，也看到身邊好多卡友經常面臨的車輛故障被“扔到路上”窘境，心中很是害怕。但搭載C13發動機的杰獅冠軍版牽引車是顛覆了我們的想象。560大馬力，在平路上開車感覺速度快，很明顯;四川去云南沿途很多山路，在爬坡時，C13爬坡也毫不費力。”
王師傅，專跑重慶-義烏線：省油
“現在運價低，人人都在說跑車不好干，尤其是油費，太高了，可以說油費高低決定了我們跑一趟賺多少。所以我們都特別關心自己車輛的油耗情況。我和幾個關系不錯的師傅組成了一個小團體，主要跑重慶-義烏的線路，和我們一起的還有其他品牌的四臺車。但是說實話，我的車是最省油的。買車到現在，跑了20萬公里了，粗算一下比同行的車油費省了至少4萬多。”
張師傅，專跑重慶-廣州線：真正的6萬公里才換機油
“常規的話，車子都要6萬公里換一次機油，而我都是5萬公里就換一次，因為很多品牌的車雖然說是可以6萬公里再換，但是5萬公里以上，車子就感覺狀態明顯不怎么好了。但是上菲紅動力總成的C13發動機是真正的6萬公里換油，絕對沒問題，比國內其他品牌的夸大宣傳要實打實很多。”
李師傅，專跑四川-內蒙古：再冷也OK
“馬力很足，這是很重要的。但是對于我來說，最驚喜的還是雙油箱的設計。常年跑寒冷地區的師傅都知道，一旦天氣太冷的話，0號柴油很容易被凍結，導致車輛著車困難。但是杰獅大馬力牽引車卻不會有這種情況。因為這臺車可以用0號柴油和-35號柴油兩種汽油，解決寒冷氣候下車輛著車問題。有時候大冬天的，在路上著車不成功真的很窩火，也很麻煩，現在不再出現這種情況，感覺自己真的是“撿到寶了”。
搭載C13發動機的紅巖杰獅冠軍版牽引車，究竟還可以帶給卡友怎樣的驚喜?去上汽紅巖經銷商店里親身體驗一番就知道了！
