魯南地區指山東南部，包括濟寧、菏澤、棗莊、日照、臨沂五個城市，有山東南大門之稱，四通八達的道路交通條件促就了物流運輸的發展，臨沂更有“中國物流之都”稱號。發達的貨運市場產生巨大的車輛使用需求，成為卡車廠商“必爭之地”。中國重汽憑以優秀的產品、完善的售后服務、良好的用戶口碑，2017年1-10月份在魯南地區銷量大增，銷售重卡4700多輛。
中國重汽臨沂瑞曼汽車銷售服務有限公司總經理高虎表示，今年1-10月份已銷售707臺卡車，相比于2016整年350臺車銷量，臨沂瑞曼今年1-10月份銷量就比去年翻了一番。臨沂物流以長途為主，用戶購車多用于百貨運輸，另外臨沂還有一個“中國板材之都”稱號，是中國四大人造板生產基地之一，購車運輸板材的也占部分比例，因此1-10月份銷售牽引車居多，以重汽HOWO T7H產品為主。
除卻外部大環境影響，高虎認為中國重汽自身產品競爭力強和品牌建設是用戶選擇重汽產品的原因，“產品比以前更好，經常搞宣傳活動、推介會、團購會等，2017中國重汽曼技術產品實況挑戰賽對品牌起到了積極的宣傳作用。”
自2009年與德國曼公司戰略合作后，中國重汽全面引進曼公司的TG系列整車技術以及D08、D20、D26等型號的發動機制造技術，在產品技術方面達到了世界先進水平，在整車質量方面實現了品質提升。銷售主力車型HOWO T7H采用了曼技術發動機，曼技術車架、曼技術驅動橋，大量零部件使用知名品牌產品，極大的提升了產品競爭力。曼技術發動機缸體采用蠕墨鑄鐵材料， B10壽命達到150萬公里，發動機的換油里程更是達到10萬公里一次，大大節省用戶的使用成本，市場對中國重汽曼技術產品評價越來越高。
品牌建設方面舉辦“中國重汽曼技術產品實況挑戰賽”，倡導廣大卡車用戶樹立節能減排觀念，養成良好的駕駛習慣，進而降低燃油消耗提高運營效益。2017年第二屆中國重汽曼技術產品實況挑戰賽累計參與報名人數達四千余人，超過65.5萬人次為選手投票。9月份臨沂總決賽上，參賽選手駕駛的HOWO T7H 440馬力車型配備德國曼技術MC11發動機+曼技術MCY11驅動橋+重汽12檔鋁合金殼體變速箱+曼技術單層車架等黃金總成匹配，整車輕量化設計，總冠軍在車貨總重49噸的實際工況下百公里油耗僅25.52升，展示出曼技術產品強大的技術優勢。
中國重汽在整個魯南地區1-10月重卡累計銷量4700多輛，相比于去年增長約95%，幾乎翻了一番。 銷售車型結構上整個魯南地區與臨沂相似，中國重汽銷售部魯南分公司苗鳳雷向《卡車之友網》記者表示，“4700多臺車中牽引車大約3600多臺，其中曼技術的HOWO T7H銷售了約2400多臺，占銷售比例60%以上。受去年921政策影響，為今年第一、第二季度貢獻了不少銷售量。”
2016年9月21日史上最嚴超載令——《超限運輸車輛行駛公路管理規定》正式施行，引發了貨運行業“大地震”，規定明確指出6軸及6軸以上汽車列車總質量不得超過49噸，牽引車驅動軸為單軸的，其車貨總質量不得超過46噸。根據違法行為性質、情節和危害程度，明確了處罰自由裁量權。其中，尺寸超限的，按照超限程度分別處200元以下、200元以上1000元以下、1000元以上3000元以下的罰款;重量超限的，明確了每超1噸罰款500元，最高不得超過3萬元的標準。嚴格的治超法規導致車輛自重大的用戶紛紛更換輕量化車型提升競爭力，車貨總質量不得超過46噸對6X2單驅動軸牽引車影響最大，大量用戶將6X2牽引車更換為6X4牽引車，引發一波換車熱潮。因此中國重汽魯南地區1-10月份6X4牽引車就銷售了3500多臺，約占牽引車總銷量97%。
卡車銷售市場一直都存在“旺季”和“淡季”的概念，今年的卡車市場表現的卻有點不一樣，看不出“旺季”和“淡季”的區別，甚至有點反常。“往年我們第三季度是淡季，銷量會比較少，今年我們第三季度反而比前面兩個季度銷量還多。第一季度銷售1418臺，第二季度銷售1433臺，第三季度銷售1477臺，每個季度都在小幅度增長，第三季度覺得銷量會淡一點的時候反而漲了。”苗鳳雷說。
根據國家統計局發布的數據，今年上半年全國房地產開發投資50610億元，同比增長8.5%;房屋新開工面積85720萬平方米，上半年全國固定資產投資280605億元;基礎設施投資59422億元，同比增長21.1%。相比往年國家在基礎設施建設有明顯增長，對工程車輛銷售增長帶動較大。“工程車比往年也有明顯增長，魯南地區有兩個通道城市，濟寧、菏澤執行全國最嚴的環境質量標準，中國重汽新型環保渣土車銷售了幾百輛。”
不積跬步無以至千里，中國重汽曼技術產品上市四年多來已有十多位用戶行駛里程突破100萬公里，今年還將有一大批用戶的行駛里程達到100萬公里，證明了重汽產品的高可靠性、高出勤率，為重汽產品積累了良好的用戶口碑基礎，2018年將迎來更大的上量空間。
