過五關斬六將，幾經嚴格篩選，第《291》批公告終于塵埃落定。最終，中國工信部發布的第《291》批公告里，新增388款半掛車型，經整改后，有111款半掛車型已經符合《公告》管理規定，自《公告》發布之日，即2016年12月28日起，就可以恢復生產銷售。
除此之外，有839款半掛車型因不符合GB1589-2016標準要求，自2017年1月1日起暫停生產銷售。還有兩款梁山路通專用車制造的半掛車，因不符合《公告》管理規定，自《公告》發布之日起，被暫停生產銷售。
這也就意味著，明年年初僅有499款半掛車型入市，841款半掛車被暫時撤銷公告，不得生產銷售。此前，本網站發布了一篇《勁爆!有832款半掛車不符合GB1589標準要求被撤銷公告》在業內炸開了鍋，經企業再三核對，最終有7款車型逃脫被撤銷的命運。加上不符合《公告》管理規定的這兩款半掛車型，這841款半掛車被暫停生產銷售，在市場對半掛車極度渴求的情況下，將對明年市場造成多大的沖擊不言而喻。
為啥第《291》批公告會有如此多掛車不合格?
工信部從2016年11月18日開始公示申報工業和信息化部《道路機動車輛生產企業及產品公告》(第291批)的車輛新產品起，到2016年12月28日正式發布。這一批公告會有如此多車型不合格，跟GB1589-2016新政實施有很大的關系。
早在2016年7月26日，新版GB1589已經正式發布實施，不過新標準給新車生產銷售設立了5個月的過渡期，新標準要求2017年1月1日起所生產的新車應符合新標準。
新版GB1589實施對整個行業的影響巨大，但是相比主機廠家，新標的實行對于各掛車廠、上裝廠影響更大。長久以來，國內過半的貨物運輸量由半掛車運輸，所以國內的掛車保有量極大，每年都有著巨大的新車需求。
尤其是新版GB1589實施以后，市場上對于半掛車的需求比往日更為強烈，價格也是一路飆升，甚至到了一掛難求的地步。如今，這 841款掛車車型被剔除工信部公告，將給本已供需緊張的掛車市場更添緊張氣氛，供需失衡將會導致車價過高、上裝難、車輛交付時間延長等系列問題，可謂影響甚大。
