1、黃標車淘汰工作繼續進行
距離2009年初次頒布黃標車淘汰政策過去了7個年頭，淘汰還在進行當中。隨著政策的步步緊逼，黃標車的行駛范圍愈加收縮。
隨著國家愈加嚴厲的尾氣排放標準開始執行，停留在早期排放標準的“黃標車”已經越來越不能適應，淘汰“黃標車”是大勢所趨。根據國家有關通知，到2017年底，基本淘汰全國范圍的黃標車。
2、國五排放標準升級
近年來，隨著國家對環保問題的日益關注，卡車排放標準升級也成為行業的一場持久戰。公告顯示，自2017年1月1日起，全國所有制造、進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、重型柴油車(客車和公交、環衛、郵政用途)，須符合國五標準要求。
事實上，自2016年4月1日起，東部11省市(北京市、天津市、河北省、遼寧省、上海市、江蘇省、浙江省、福建省、山東省、廣東省和海南省)所有進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車(僅公交、環衛、郵政用途)，已經需要滿足國五標準要求。
接下來，全國自2017年7月1日起，所有制造、進口、銷售和注冊登記的重型柴油車，須符合國五標準要求。
全國自2018年1月1日起，所有制造、進口、銷售和注冊登記的輕型柴油車，須符合國五標準要求。也就是說，再有一年時間，無論乘用車、商用車，全國所有車型需要完成國五排放標準的升級換代。
3、全國全面供應國五油
2017年1月1日起，全國全面供應符合國Ⅴ標準的車用汽油、柴油，同時停止國內銷售低于國Ⅴ標準車用汽、柴油。年初，國家發改委等11個部門發布通知，要求進一步推進成品油質量升級及加強市場管理。事實上，2016年1月1日東部地區11省市成品油已提前施行國五標準。
國IV升級為國V后，汽油牌號由90號、93號、97號三個牌號調整為89號、92號、95號、98號四個牌號;而柴油牌號不變，國V車用柴油經營牌號仍為0號。
國六也已于日前定稿正式發布，計劃2020年開始實施。
4、新版GB1589落地 雙排轎運車退出歷史
要說今年運輸行業最重要的政策，莫過于GB1589-2016的頒布以及緊隨其后的921治超新政了。新版GB1589落地后，在外廓尺寸方面，車寬由原來的2.5米變化為2.55米(冷藏車2.6米);新增了中置軸車型的分類。
而921治超新政更是對不同車型的標準限值進行明確說明。在軸重方面，6軸車限重49噸。其中，按照GB1589規定計算，雙導6X2、后提升6X2牽引車組成的6軸列車總重限值為46噸。這一規定頓時引起貨運行業6X4牽引車和6X2牽引車命運的巨大翻轉。
同時，新政規定，2016年9月21日起所有雙排車輛運輸車禁止上路，而單排運輸車也需要在過渡期內(2016年9月21日至2018年6月30日)完成自身整改，逐漸走向標準化運輸。2018年7月1日起，將全面禁止不合規車輛運輸車上高速公路運行。
在2017年，921新政影響還將持續進行。
5、卡車強制安裝ABS制動防抱死裝置
《商用車輛和掛車制動系統技術要求及試驗方法》規定，2016年7月1日起出廠的卡車和客車強制安裝ABS制動防抱死裝置。
ABS系統既可有效避免緊急制動時車輪抱死現象的發生，又能一定程度上縮短緊急制動距離，還可以保持車輛制動過程中的平穩，可以說是解決整車制動協調性的最基礎配置。這一強制規定的實施，將進一步提高輕卡和中重型卡車在行駛中的安全性。
6、京六燃油標準正式實施
北京市環境保護局10月31日發布《北京市第六階段《車用汽油》《車用柴油》地方標準》，公告明確表示：北京市將于2017年1月1日起實施第六階段車用燃油標準。
預計使用第六階段油品后，汽油車顆粒物排放降幅達10%，非甲烷有機氣體和氮氧化物能夠達到8-12%的排放削減率;柴油車氮氧化物下降4.6%，顆粒物下降9.1%，總碳氫化合物下降8.3%，一氧化碳下降2.2%。
按照慣例，新標準在實施過程中，實行自然置換。置換期從2017年1月1日到2017年2月28日。置換期結束后，北京市工商部門將嚴禁生產、進口、銷售不符合新標準要求的車用燃油。
7、危險品運輸車強制限速 不得超過80km/h
最近幾個月，國家幾大部委對于大型商用車輛的安全行駛很重視。治超治限新政剛剛從9月21日起全國嚴格執行沒多久，國家工信部又下發了“關于征求強制性國家標準《車輛車速限制系統技術要求》意見的通知”，對車輛車速限制新國標征求意見。
在征求意見稿中，關于危險貨物運輸車輛，其車速限值設定的最高車速不得超過80km/h;而其他類型的車輛車速限值按照GB7258要求的車速限值執行。
一旦征求意見期結束，該標準很快就會宣布實施。從此，卡車生產公司和用戶頭上又多了一道安全的“緊箍咒”。
