2016年11月23日，國(guó)務(wù)院決定在2014年以來(lái)分六批取消的319項(xiàng)職業(yè)資格證的基礎(chǔ)上，再取消114項(xiàng)職業(yè)資格許可和認(rèn)定，被司機(jī)們廣泛詬病的《道路運(yùn)輸從業(yè)資格證》依然不在此列，卡友們的愿望再次落空。為什么卡友們對(duì)資格證如此深惡痛絕?
重復(fù)認(rèn)證耽誤事 差異化管理才對(duì)
4.5噸以上的卡車按國(guó)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)，就需要有B2以上駕駛證才能駕駛了。司機(jī)拿到B2準(zhǔn)駕的駕駛證后，就有了駕駛卡車的資格，這就已經(jīng)進(jìn)行了一次資格認(rèn)證。但這個(gè)認(rèn)證還不算。你要駕駛卡車上路營(yíng)運(yùn)，都必須要再到運(yùn)政部門去考取《道路運(yùn)輸從業(yè)資格證》才能上路，不管你是否駕駛危貨或者是客運(yùn)車輛，這無(wú)疑是對(duì)駕駛資格的重復(fù)認(rèn)證。
這樣還不算完，持B2以上駕駛證的卡友都知道，曾經(jīng)每年一審駕駛證是比較煩的事情。后來(lái)交警部門推出了便利措施，如果再一個(gè)積分周期內(nèi)，您沒(méi)有記分的記錄，那么您的駕駛證是免于審驗(yàn)的。我持有的是A2駕駛證，已經(jīng)享受了4次免于審驗(yàn)的政策，非常方便。
但資格證卻各地要求不一，不像駕駛證那樣全國(guó)都是統(tǒng)一的審驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。在有些地方需要一年進(jìn)行一次再教育，而有些地方是2年。筆者持有的資格證所簽發(fā)地就要求每2年進(jìn)行一次再教育，筆者是客、危、普、押全齊，我的再教育不冤枉，但對(duì)于只有普貨運(yùn)輸資格的卡友就略顯失衡。再者這個(gè)再教育不是免費(fèi)的，需要繳費(fèi)65元并且脫產(chǎn)學(xué)習(xí)3天然后考試才能拿到結(jié)業(yè)證，最后才能到窗口蓋上章。
咱且不論這個(gè)再教育是否形式大于內(nèi)容，就脫產(chǎn)學(xué)習(xí)3天這個(gè)相當(dāng)沒(méi)有效率的事情，完全是在開(kāi)倒車。就不能也學(xué)習(xí)一下駕駛證，實(shí)行差異化管理，在滿足一些條件的情況下不用再教育，自動(dòng)續(xù)期?或者是司機(jī)可在網(wǎng)上學(xué)習(xí)考試，通過(guò)后系統(tǒng)自動(dòng)簽注，既方便了司機(jī)，也節(jié)省了大量的人力和時(shí)間。
網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的到來(lái)，按理說(shuō)將數(shù)據(jù)共享并不難。駕駛證就是全國(guó)聯(lián)網(wǎng)，你在哪都能查詢、處理違法行為。但資格證卻還停留在古代，哪個(gè)地方辦的資料就在哪里，數(shù)據(jù)不聯(lián)網(wǎng)，如果你在外地打工，想在當(dāng)?shù)剞k關(guān)于資格證的事情，那就根本沒(méi)戲，只能回到發(fā)證地才能辦理，無(wú)形中再次增加了辦事難度，效率進(jìn)一步降低。
有必要的保留 沒(méi)必要的理應(yīng)取消
要說(shuō)這個(gè)資格證完全沒(méi)有存在的必要也不盡然，司機(jī)們都知道，道路運(yùn)輸中的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸和旅客運(yùn)輸在以前是有準(zhǔn)入門檻的，那時(shí)候危貨的叫危險(xiǎn)品操作證，客運(yùn)的叫客運(yùn)車輛準(zhǔn)駕證，從事普貨運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)只需要有對(duì)應(yīng)車型的駕駛證即可。
平心而論對(duì)于從事危貨和客運(yùn)這兩種運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)來(lái)說(shuō)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)管理是有必要的，畢竟危險(xiǎn)程度較高。廣大司機(jī)對(duì)資格證異議焦點(diǎn)在于重復(fù)認(rèn)證以及辦事拖沓、麻煩。筆者如需完成再教育的過(guò)程，需要先回到發(fā)證機(jī)關(guān)所在地報(bào)名，并且報(bào)名點(diǎn)和實(shí)際學(xué)習(xí)地點(diǎn)相隔整座城市。
報(bào)名后在到指定地點(diǎn)簽到學(xué)習(xí)、考試，合格后發(fā)給結(jié)業(yè)證，再到運(yùn)管所窗口蓋章，才算完成了整個(gè)再教育過(guò)程。實(shí)際上需要多少時(shí)間?5天!也就是說(shuō)一周的時(shí)間你啥都別干了。如此低下的效率讓我們司機(jī)如何接受?在高速發(fā)展的物流社會(huì)里，管理部門是不是應(yīng)該提供更高效便利的服務(wù)才能跟得上發(fā)展的需要呢?
編后語(yǔ)
資格證一直是卡友們深惡痛絕的，特別是從事普貨運(yùn)輸?shù)目ㄓ选Ｒl(fā)吐槽眾多的焦點(diǎn)，其實(shí)不在于這個(gè)證，而是為了這個(gè)證所浪費(fèi)的時(shí)間和精力。管理部門應(yīng)當(dāng)思考一下，是不是像普貨這樣的資格證應(yīng)該放權(quán)了，取消了又能如何?而對(duì)于需要門檻的危貨和客運(yùn)，如何提供便利的服務(wù)，提高辦事效率減輕司機(jī)的負(fù)擔(dān)，這才是解決矛盾的正路。
