日前，國家工信部將申報《道路機動車輛生產企業及產品公告》(第290批)的車輛新產品予以公示。然而，在最新申請的2016款新車及底盤產品中，幾乎尋覓不到皮卡新車型的蹤影。老牌皮卡生產企業和新近進入市場的后起之秀集體啞火，這在近兩年內的工信部新車申報榜單上是極為罕見的。
筆者分析，造成工信部新車公示榜單中，皮卡新車型少之又少的原因有三：
首先，2016年已逐漸臨近尾聲，在今年前10個月中，國內各大主流皮卡生產企業都已將旗下成熟皮卡產品升級配置、美化外形、豐富品系的改款工作進行完畢。
第二，汽車尾氣排放今年從國四標準升級到國五標準，對于皮卡車型來說，汽油產品的升級時間截點靠前，各大車企在10月底和11月初這個階段，都已相繼完成了對旗下主打車型汽油產品的升級工作，這從工信部此前幾批新車公告中，皮卡車企頻繁申請國五汽油車可以看出。
而江鈴汽車為了壯大汽油產品的力量，還將源自福特技術的1.8GTDi汽油發動機運用到寶典皮卡上，在保證動力的同時，減小排量，降低尾氣排放，非常符合全球汽車市場的發展趨勢。
此外，在工信部本次第290批的新車公示榜中，我們可以看到，中興汽車是為數不多有皮卡新車型申報的企業，申報的是威虎TUV澳洲版皮卡的汽油國五車型，可謂搭上了汽油皮卡排放升級的末班車。
從工信部公示的信息來看，新申報的威虎TUV澳洲版皮卡汽油國五車型在外形、車身尺寸、貨箱尺寸等諸多方面都沒有絲毫變化，仍然采用國內皮卡汽油車最常搭載的2.4L三菱4G69發動機。與尾氣排放標準的提升同樣值得關注的是，威虎TUV澳洲版汽油國五車型可選配多種配置，其中胎壓監測、倒車影像、倒車雷達、安全氣囊和貨箱寶都是比較實用的配置。
第三，國內皮卡車企在悉數對汽油產品完成升級后，將面對升級柴油產品的“難題”。由于國內很多皮卡車型的發動機均采用的是五十鈴4JB1技術，在升級國五時，顯得有些力不從心了，這是柴油國五皮卡難產的直接原因，也使得本次工信部第290批皮新車榜單中，皮卡新車的數量寥寥無幾。
有意思的是，雖然在工信部《道路機動車輛生產企業及產品公告》(第290批)中，很難找到皮卡新車型，但卻有很多皮卡企業不約而同地申報了由皮卡衍生的改裝車型。其中有專用車、特種車，甚至還有按乘用車型申報并通過審核的。由此可見，國內的皮卡生產企業是越來越會給售車找出路了。
此次在工信部最新申報的2016款新車和底盤產品中，共有四款皮卡改裝車，款款值得關注：
一、江鈴集團輕汽申報并通過了一款救險車，這款車是基于騏鈴T7打造。從工信部公示的圖片及參數信息來看，該車是使用騏鈴T7標軸版車型改造而成，主要是在后貨箱上進行功能性改裝，這也使得車身尺寸有了多種變化：長：5225、5250(mm)，寬：1775、1830(mm)， 高：1890、1950、2000、2015、2080、2160、2220、2380(mm)。
該車配備救險設備存放柜、繞線盤等專用裝置。根據搶險部門的具體要求，可選裝多種車頂燈、車頂存放架，并可配備攝像頭，封閉式貨箱的側窗及尾門窗可選裝盲窗或玻璃窗及對開尾門，尾門位置可選裝液晶顯示屏。
二、江西五十鈴在瑞邁皮卡標軸版上進行了改裝，推出了兩款貨箱封閉式車型，兩款車型除了在整備質量和總質量上一款略輕，一款稍重外，別無二致。筆者猜測，江西五十鈴是將兩驅車和四驅車都做了貨箱封閉式改裝。而最博人眼球的是，這兩款貨箱封閉式皮卡在工信部是按照多功能乘用車通過審核的!跳出了商用車的范疇，上路行駛可規避一些通行限制。
這兩款瑞邁改裝車為符合國五標準的汽油車，車身尺寸較原版皮卡來說，因封閉了后貨箱，在高度上有所增加，為1965mm，長和寬均沒有變化，分別為5305mm、1860mm，軸距仍然為3095mm。該車搭載沈陽航天三菱汽車發動機制造有限公司生產的型號為4K21D4T的2.0排量發動機，最大凈功率為148kW，百公里油耗申報值為9.2L。
三、上汽大通量產版皮卡雖然還沒上市，但卻不影響其推出皮卡衍生產品的進度。此次在工信部最新車型申報榜單中，上汽大通審核通過了一款廂式運輸車，該車便是在上汽大通即將上市的首款皮卡產品上改造而成的，車身尺寸與皮卡原版車型保持一致，長為5365mm，寬為1900mm， 高為1809mm，發動機最大凈功率為109.3kW，百公里油耗申報值僅為7.9L。從發動機參數看此車應為柴油車。
四、卡威汽車此次申報并通過審核了一款由電動單排皮卡改造而成的純電動廂式運輸車。該車延續了卡威K1經典的美式風格皮卡外形，但在車頭進氣格柵處進行了酷似JEEP風格的改裝，與此前服務于北京新發地和在今年10月舉辦的第二屆湖南新能源汽車及充電設施展覽會上發布的卡威純電動皮卡警用專用車保持一致。車長5560mm， 寬1850mm， 高1940mm，軸距為3500mm。該款單排電動皮卡在封閉貨箱后，將更加適用于城市物流運輸行業。
皮卡車型的可塑性很高，非常適合改裝成專用車和特種車服務于城市。此次在工信部最新車型申報榜單中看到上述皮卡車企能主動改變營銷戰略，另選細分市場，是十分可喜的現象。如此一來，他們的皮卡產品便有望變相在大城市中立足，從而領先皮卡解禁政策，使皮卡率先進城。
