隨著皮卡解禁進城和人們消費觀念的轉變，皮卡可能會承擔起更多的家庭出游、娛樂、通勤等一系列需求。未來的皮卡將會是外觀轎車化，內飾高端化，整體更適合家用的多功能車型，更多舒適豪華的配置很可能會紛至沓來，皮卡的外觀造型和內飾配置越來越像乘用車靠攏也將“轎車化”，筆者認為，這對于消費者來說是一件好事，也是一件值得提倡的事兒。
首先，我們可以通過一組數據來對比乘用車和皮卡銷量，2015年乘用車總銷量高達2114.63萬輛，同比增長最為明顯的是SUV車型，銷量為622.03萬輛，而據中國皮卡網在2015年12月曝出的數據顯示，截止到2015年12月份，全國十六家主流品牌皮卡車企共銷33784輛，同比下降-4.96%。 這個數據可以間接說明在中國往往乘用車更歡迎，起碼在數據上可以看出乘用車賣的更好。
其次，在駕乘感受來說皮卡更是比不了乘用車，從我國在這兩個車型的定義就能看出來了，乘用車更突出的是“駕乘”字眼，而皮卡在中國定位為貨車，更多人買皮卡是用它干活當成工具車。如果在皮卡能在今后突出“駕乘”這個的功能，最大化把皮卡的多能性發揮出來，那么銷量自然會有快的提升，這也會讓有更多有需求的消費者去購買皮卡。
不過，好在有些皮卡車企已經率先把轎車上一些先進的功能運用到了皮卡車上，筆者舉個例子，在江鈴集團輕汽的騏鈴T7上配備了空氣凈化裝置就好最好的佐證， 這套空氣凈化裝置與原車配套技術完美匹配，在不影響原車設備正常使用和原車結構的前提下，將空氣凈化器安裝于原車扶手箱，不額外占用原車空間。此款空氣凈化器具有負離子、除螨、消毒、除甲醛等功能，可智能凈化空氣，通過LED顯示屏，你可以直觀地了解車內的空氣情況，保證車內空氣的清潔。如此高端化的配置也只有在一些高端轎車和SUV車型上有看到，在國產皮卡上配備倒是不常見，從這個例子看出已經有皮卡車企率先嗅到這個商機了。
筆者想說的是，要呼吁更多皮卡車企造車時要多做正向研發，也可以突出打造皮卡車“駕乘”這個特點，盡可能把皮卡車的多功能性全面的展現出來，這樣才能體現皮卡的優勢所在。眼下正是皮卡解禁東風吹起之日， 如果目前國內皮卡車企能夠一心鉆研，用一顆“工匠的心”去打造車型，那么中國皮卡未來一定是光明的。
