今天(10月20日)，是東風(fēng)汽車和康明斯攜手走過30年的大喜日子，在這么一個(gè)特殊的日子里，雙方一起發(fā)布了一款名為“創(chuàng)世紀(jì)”的卡車項(xiàng)目。
“創(chuàng)世紀(jì)”卡車，這名字乍聽很霸氣，未來感十足，跟拍一部好萊塢大片一樣。同時(shí)，又有種似曾相識(shí)的感覺，雖然“創(chuàng)世紀(jì)”卡車跟福田汽車的“超級(jí)卡車”名字不一樣，但卻有“一母同胞”之感。
東風(fēng)創(chuàng)世紀(jì)卡車與福田超級(jí)卡車傻傻分不清楚?
為了讓閱讀更富有趣味性，我們姑且將創(chuàng)世紀(jì)卡車和福田超級(jí)卡車，以與其名字相近的好萊塢大片《終結(jié)者5：創(chuàng)世紀(jì)》和《復(fù)仇者聯(lián)盟》做點(diǎn)評(píng)。(注：僅取其名，切勿與影片內(nèi)容作比較。)
東風(fēng)創(chuàng)世紀(jì)卡車——《終結(jié)者5：創(chuàng)世紀(jì)》
投資方：東風(fēng)商用車+康明斯
主角原型：東風(fēng)天龍旗艦
核心動(dòng)力：國六排放480馬力康明斯ISZ
最終目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)提升熱效率6-10%，整車輕量化顯著提升，指定道路和工況下，行駛周期貨運(yùn)效率提升45%，整車油耗相對(duì)于基礎(chǔ)車降低30%。
上市時(shí)間：2020年3月左右
首先來看，何為創(chuàng)世紀(jì)卡車。官方給出的解釋是，創(chuàng)世紀(jì)卡車是東風(fēng)商用車有限公司計(jì)劃開發(fā)的一款集眾多高科技先行技術(shù)于一身的智能高效卡車產(chǎn)品，并與康明斯共同研發(fā)，依托美國超級(jí)卡車項(xiàng)目在國內(nèi)進(jìn)行開發(fā)的卡車。
這里兩個(gè)重點(diǎn)需要特別指出來，一個(gè)是與康明斯共同研發(fā)，另一個(gè)是依托美國超級(jí)卡車項(xiàng)目在國內(nèi)進(jìn)行開發(fā)的卡車，基礎(chǔ)車型是東風(fēng)天龍旗艦，核心動(dòng)力是康明斯ISZ，它會(huì)在東風(fēng)康明斯ISZ的基礎(chǔ)上進(jìn)行研發(fā)。
在競爭力方面，東風(fēng)商用車有限公司認(rèn)為除了實(shí)現(xiàn)整車油耗降低，行駛周期貨運(yùn)效率提升之外，“創(chuàng)世紀(jì)”卡車還將在電動(dòng)附件、智能巡航控制、胎壓保持系統(tǒng)、后擾流板等多方面具有強(qiáng)大的競爭力。
福田超級(jí)卡車——《復(fù)仇者聯(lián)盟》
投資方：福田汽車、德國戴姆勒、美國康明斯采埃孚、大陸電子、百度等國內(nèi)外名角
主角原型：福田戴姆勒歐曼GTL、歐馬可S、福田奧鈴CTS等
核心動(dòng)力：康明斯ISZ
最終目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)整車油耗降低30%(或純電動(dòng))，整車碳排放減少30%(或零排放)，貨運(yùn)效率提升70%。
上市時(shí)間：2016年年內(nèi)開始陸續(xù)上市
再來看，福田汽車的超級(jí)卡車是如何定義的。福田汽車打造的超級(jí)卡車是福田汽車集團(tuán)攜手德國戴姆勒和美國康明斯，利用福田超級(jí)卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟的全球智慧打造而成的。
要說盟友，福田汽車找來的盟友看似較多，感覺是在拍一部英雄聯(lián)盟好萊塢式大片《復(fù)仇者聯(lián)盟》，為“拍”這部大片，福田汽車把國內(nèi)外所有狠角色都吸納進(jìn)它這部大片里。主要有福田汽車、德國戴姆勒、美國康明斯采埃孚、大陸電子、百度等國內(nèi)外名角。
反觀，東風(fēng)創(chuàng)世紀(jì)卡車項(xiàng)目，公開的主角僅有東風(fēng)商用車有限公司和康明斯。當(dāng)然不排除以后，創(chuàng)世紀(jì)卡車項(xiàng)目還會(huì)吸納更多角色加入。
點(diǎn)評(píng):
除去原型不同，創(chuàng)世紀(jì)卡車與福田超級(jí)卡車的傳統(tǒng)核心動(dòng)力都是康明斯，要在傳統(tǒng)動(dòng)力上一較高下，確實(shí)有點(diǎn)難度。要說不同，在產(chǎn)品品種上，東風(fēng)創(chuàng)世紀(jì)卡車項(xiàng)目所打造的車型較為單一，而福田汽車超級(jí)卡車覆蓋卡車、VAN、客車三大類。
創(chuàng)世紀(jì)卡車項(xiàng)目的核心動(dòng)力還是以傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)為主，將主要精力放在實(shí)現(xiàn)國六排放上。而福田超級(jí)卡車有三大核心科技新能源、車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛做基礎(chǔ)。在動(dòng)力系統(tǒng)方面，將按照此前制定的階段性發(fā)展規(guī)劃，形成高效柴油機(jī)、混合動(dòng)力及電動(dòng)化三級(jí)動(dòng)力系統(tǒng)層級(jí)。
最后看發(fā)布時(shí)間，還有最終達(dá)成的目標(biāo)，兩相對(duì)比下，福田汽車似乎略勝東風(fēng)一籌。當(dāng)然，理想是豐滿的，最終這些目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)，誰才是大贏家，關(guān)鍵看用戶買誰的“單”。
延伸閱讀:
美國超級(jí)卡車是什么組織?
美國超級(jí)卡車項(xiàng)目是2009年美國能源部宣布五年間投資2.7億美元用于研發(fā)比原有卡車油耗低50%、制動(dòng)熱效率提高50%、排放標(biāo)準(zhǔn)高于歐Ⅵ的“超級(jí)卡車”計(jì)劃，包括戴姆勒北美、美國康明斯、納威司達(dá)、彼特比爾特等在內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)與整車制造商紛紛參與其中。目前，參與企業(yè)分別已經(jīng)提前完成項(xiàng)目計(jì)劃指標(biāo)。
