昨天(10月27日)上午開始，相信大家已經被“全新平臺歐馬可S3超級卡車中國首發”刷屏了，除了“四大爆點”、現場簽訂的1800輛訂單、六大性能提升，那么，全新平臺歐馬可S3超級卡車對于我們而言，到底意味著什么?
對行業再樹“中國智造”高端中輕卡標桿
現在說起制造業，幾乎必談“中國制造2025”、“工業4.0”和“工匠精神”，但是真正能做到的其實并不多。而全新平臺歐馬可S3超級卡車恰恰是集大成者之一，是一個絕佳的體現。
據介紹，全新平臺歐馬可S3超級卡車最大的特點之一便是源于歐洲，以歐洲科技定義品質內涵。眾所周知，無論是源自德國的“工業4.0”，還是源自美國的“超級卡車計劃”，都代表著世界最先進的卡車制造科技水平。
全新平臺歐馬可S3超級卡車中國首發啟動儀式，右一為福田汽車集團歐馬可業務總監、歐馬可事業本部本部長顧德華
而歐馬可S3超級卡車的兩大主力合作伙伴——戴姆勒奔馳與美國康明斯，都是歐美“超級卡車計劃”的參與者，從產品實驗、驗證流程以及動力技術等方面為歐馬可全面匹配，并由福田汽車“超級卡車”工廠以歐洲標準打造。
福田汽車集團歐馬可業務總監、歐馬可事業本部本部長顧德華在回答媒體提問時表示，歐馬可中的“馬可”實際是“Mark”的意思，也就是說歐馬可一直堅持歐洲標準和品質。盡管行業內的輕卡采用康明斯、采埃孚技術等“大牌”做配套的產品很多，但是，一款真正高端的輕卡并不是有高端配套就夠的。歐馬可是行業內唯一一個全面匹配康明斯發動機的輕卡品牌，而且實現了深度“鏈合創新”。
北京福田康明斯發動機有限公司總經理關章華也表示：“康明斯與歐馬可的團隊合作非常緊密，幾乎每個月都要至少開一次碰頭會，確保產品品質達到最優。”
全新平臺歐馬可S3超級卡車中國首發
而無論是德國戴姆勒奔馳、美國康明斯、德國采埃孚、德國大陸電子、德國威伯科這些福田“超級卡車”全球創新聯盟核心成員，還是福田汽車德國全球研發中心、世界先進且高度智能化的“超級卡車”工廠，其共同目標只有一個：利用最強大的軟硬件，從研發到生產再到驗證的全程歐洲標準保障，打造出一款真正高端的“歐系高性能智能卡車”。
“用世界級的眼光和韜略，執著于以歐洲科技引領中國高端中輕卡技術升級，為用戶帶來更為卓越的價值體驗，是歐馬可成就卓越品質背后的匠心與情懷。”顧德華如是說。
對用戶一款全面升級誠意滿滿的定制之作
其實，歐馬可全新平臺S3超級卡車此前已經在圈內刷過一次屏，那是其9月22日在德國漢諾威全球上市。此次中國首發，是歐馬可全新平臺S3超級卡車踐行其“源自德國、歐洲標準、回到中國、服務用戶”的企業價值擔當。
顧德華坦言，全新平臺歐馬可S3超級卡車有三大關鍵詞：客戶、產品和標準。面對全球物流向集約化、高效化方向發展，以及用戶對物流裝備品質的升級需求，特別是客戶需求發生了巨變，不僅要高效，還要智能，“產品不升級，很難制勝市場”。同時，以歐馬可S3超級卡車為代表的“第三代卡車”，不僅做到了經濟高效、節能環保，還實現了以人為本、智能互聯，是以全球最先進的“歐洲標準”來響應中國高效智能物流升級需求。他特別強調，要“從客戶中來，到客戶中去”，憑借一體化的產品和服務，以專業化、模塊化、定制化、系統化的整體解決方案，實現客戶效益的最大化，讓價值“回到客戶”。
福田歐馬可“超級卡車”德研首席專家Markusvolmer表示，“回到中國”的歐馬可S3超級卡車除了融合戴姆勒奔馳實驗及驗證技術、康明斯全新動力技術、采埃孚智能變速系統等全球智慧科技外，還由中德研發團隊基于智能互聯特質與百萬量級用戶數據分析打造而成，使其更符合中國用戶實際使用工況，從而為用戶帶來產品使用全生命周期更高的綜合價值。
全新平臺歐馬可S3超級卡車
據介紹，歐馬可S3超級卡車定位于城郊物流用車，通過六大性能提升，意味著更高效率、更高可靠、更高安全、更高舒適、更高智能、更低成本，全面助力用戶高效智慧運營，實現價值最大化。其與歐洲標準一脈相承，全新平臺模塊化設計，實現了車身、動力、底盤、電器4大模塊的276項升級，使運輸效率提升30%、可靠性提升50%、耐久性B10壽命提升60%、NVH降低20%、輕量化提升3%、油耗降低10%。
具體而言，在動力性和經濟性方面，歐馬可S3超級卡車配裝福田康明斯ISF3.8升發動機，最大馬力可到170馬力，動力更強勁，同時具有超寬經濟油耗區間，可有效控制整車油耗，獨有EBP電子節油技術，比同類產品節油10%。可靠性方面，累計試驗里程超過120萬公里，滿載耐久故障間隔里程提升50%。安全性方面，采用歐洲標準高強度安全車身，威伯科制動系統，ABS、盤式制動等安全技術，確保用戶人、車、貨安全。智能化方面，歐馬可超級卡車率先采用了iFoton車聯網智能系統，實現了貨運車輛運營的可交互、可溝通和可監控等，實現用戶“全天候”智慧運營。服務方面，20大核心零部件4年不限里程超長保修承諾，整車2萬公里保養一次，是同類產品保養里程的4倍;發動機4萬公里保養一次，遠超行業標準，大幅提高車輛出勤率，同時行業首推延保1年/6萬公里、三大動力總成延保1年/5萬公里或2年/10萬公里。
不僅如此，歐馬可超級卡車的升級還將持續進行。關章華表示，今后幾個月，搭載福田康明斯ISF4.5升發動機的歐馬可S5超級卡車也將面市。采埃孚卡車傳動技術中國負責人韋國慶則透露，未來，還將導入AMT技術，以進一步提升超級卡車的燃油經濟性。大陸汽車電子(濟南)有限公司總經理劉鐵也表示，超級卡車未來將更加智能，例如配裝的第三代地圖將不再固化，實現實時路況立體顯示，更好地助力運營。
福田歐馬可與中鐵物流、跨越速運三方戰略簽約，中為福田汽車集團歐馬可業務總監、歐馬可事業本部本部長顧德華
“我們必須不斷縮小并超越用戶腦海中一個個的‘想要’與實際產品之間的差距”，顧德華表示，到今年年底，歐馬可年銷量有望突破3萬輛，繼續領跑國內高端中輕卡市場。而今年年底歐馬可還將推出S5超級中卡，以搶占城際物流車市場，并以“S”系列逐步垂直替代原先產品。“2017年實現年銷量4萬輛，在高端市場拉大與第二名的差距，到2020年力爭突破年銷量10萬輛。”顧德華言語間充滿了信心。
中國首發當天，中鐵物流、跨越速運現場便分別與歐馬可簽訂了采購1000輛、800輛的戰略合作協議。市場是最好的裁判，全新平臺歐馬可S3超級卡車能否再鑄輝煌，且讓我們拭目以待。
