中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2016年9月，我國卡車產(chǎn)銷25.57萬輛和25.18萬輛，環(huán)比增長14.85%和8.26%，同比增長13.75%和11.46%。不難看出，在傳統(tǒng)的“金九銀十”旺季，卡車市場銷量明顯有所提振，產(chǎn)銷量保持了8月開始的同環(huán)比雙增，且同比增長均超過一成。
具體到細分市場，9月的重型卡車產(chǎn)銷5.35萬輛和5.29萬輛，環(huán)比增長14.64%和7.29%，同比增長34.10%和26.55%，雖然產(chǎn)銷同比增幅較8月有所收窄，但與去年同期相比仍舊增長明顯，而且環(huán)比均由降轉(zhuǎn)升，足見重卡市場回暖勢頭大好;中型卡車產(chǎn)銷1.83萬輛和2.01萬輛，環(huán)比增長15.19%和22.31%，同比增長5.34%和22.07%，中卡市場也保持了8月的良好態(tài)勢，產(chǎn)銷量同環(huán)比仍舊保持雙增;輕型卡車產(chǎn)銷12.81萬輛和12.56萬輛，環(huán)比增長11.95%和9.19%，同比增長6.10%和4.35%，輕卡市場也一改此前產(chǎn)銷量環(huán)比雙降的局面，同環(huán)比均實現(xiàn)正增長，擺脫了纏繞大半年的頹勢;微型卡車產(chǎn)銷5.57萬輛和5.31萬輛，環(huán)比增長22.24%和2.64%，同比增長19.30%和12.49%，微卡市場除了6月以外，今年一直保持產(chǎn)銷同比雙增的高漲勢頭，9月的形勢依舊良好。
總體來看，今年一二季度的卡車各細分市場雖然有回暖趨勢，但一直從淡季7月開始復(fù)原明顯，到了9月進入傳統(tǒng)旺季更是上升勢頭洶涌。縱觀今年1~9月，卡車?yán)塾嫯a(chǎn)銷222.03萬輛和222.89萬輛，同比增長7.31%和6.51%，與今年前8個月相比，產(chǎn)銷量的同比增幅均有所擴大，整個第三季度都保持了較好的回暖勢頭，讓人不禁對年末的銷量沖刺滿懷期待。
重卡繼續(xù)回暖旺季再添一把火
9月，重型卡車產(chǎn)銷5.35萬輛和5.29萬輛，環(huán)比增長14.64%和7.29%，同比增長34.10%和26.55%。
重卡市場已經(jīng)連續(xù)7個月保持產(chǎn)銷量同比較大幅度增長，與宏觀經(jīng)濟的向好走勢一致。國家統(tǒng)計局日前公布的數(shù)據(jù)顯示，2016年1~8月，全國固定資產(chǎn)投資(不含農(nóng)戶)366339億元，同比名義增長8.1%，增速與1~7月持平;從環(huán)比速度看，8月份固定資產(chǎn)投資(不含農(nóng)戶)增長0.58%。與此同時，1~9月，全國公路水路交通共完成固定資產(chǎn)投資13748.56億元，為去年同期的108.5%;房地產(chǎn)、基建、投資等各方面的利好都助推著重卡市場的復(fù)蘇。
從各企業(yè)銷量來看，9月排名前五的是一汽、東風(fēng)、重汽、陜汽和北汽福田，分別銷售1.12萬輛、1.06萬輛、8500輛、7623輛和5377輛，排名與8月相同。同8月相比，除北汽福田微跌1.81%外，其余四家車企銷量均有不同程度增長，其中一汽、東風(fēng)和陜汽增長均超過一成;與去年同期同比，除北汽福田下滑1.30%外，其余四家車企都呈不同程度增長，其中一汽同比上漲54.80%，連續(xù)6個月同比大幅度增長，遠超細分市場的行業(yè)平均增長，此外東風(fēng)的漲幅也達到了30.03%，跑贏市場平均水平。
實際上，放眼整個重卡市場，除北汽福田、江淮、上汽依維柯紅巖和湖北三環(huán)等幾家企業(yè)外，9月大部分重卡企業(yè)均呈現(xiàn)環(huán)比增長;而與去年同期相比，除北汽福田略有下降外，銷量排名前十的企業(yè)都處于上升之中，其中成都大運和上汽依維柯紅巖分別增長38.32%和64.10%，南京徐工更是同比大漲146.19%，而上半年一直低迷下滑的華菱第三季度也保持銷量同環(huán)比雙增，9月同比增長達到88.69%。可見重卡市場如今形勢火熱，各企業(yè)皆大歡喜。
從累計數(shù)據(jù)看，1~9月，重卡產(chǎn)銷48.69萬輛和49.23萬輛，同比增長20.96%和20.43%，產(chǎn)銷增幅都較前8個月有所擴大。其中，一汽、江淮、成都大運、上汽依維柯紅巖和南京徐工累計銷量分別同比增長67.37%、31.42%、31.22%、66.86%和63.17%，均高于行業(yè)平均水平，增長勢頭很猛;主流重卡企業(yè)中，安徽華菱和北奔重汽上半年一直較為低迷，但進入第三季度都保持旺盛上漲的勢頭，累計同比跌幅也收窄到8.51%和2.92%。
目前看來，今年1月重新殺回重卡市場的領(lǐng)頭羊位置的一汽，今年銷量增長速度持續(xù)領(lǐng)跑細分市場，與身后的企業(yè)差距越拉越大，而東風(fēng)、重汽和陜汽三家之間的差距則不斷縮小;江淮、上汽依維柯紅巖和成都大運三個第二梯隊的佼佼者也保持著高增長態(tài)勢，南京徐工則堪稱一匹黑馬，而上半年一直慘淡的華菱7月開始出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，第三季度迅速恢復(fù)，有望實現(xiàn)全年正增長。
中卡強勢復(fù)蘇同比增長超兩成
9月，中型卡車產(chǎn)銷1.83萬輛和2.01萬輛，環(huán)比增長15.19%和22.31%，同比增長5.34%和22.07%。
中卡市場第二季度銷量同比由降轉(zhuǎn)升以來，已經(jīng)連續(xù)6個月保持了增長態(tài)勢，受民生經(jīng)濟好轉(zhuǎn)的影響明顯。國家統(tǒng)計局公布數(shù)據(jù)顯示，9月份我國居民消費價格指數(shù)(CPI)環(huán)比上漲0.7%，同比上漲1.9%，繼續(xù)停留在“1時代”;PPI環(huán)比上漲0.5%，同比上漲0.1%，實現(xiàn)了四年半以來的首次“由負轉(zhuǎn)正”。在穩(wěn)增長、去產(chǎn)能、去庫存等政策的作用下，今年以來國內(nèi)工業(yè)行業(yè)供需矛盾有所緩解，重點行業(yè)庫存、銷量均出現(xiàn)向好態(tài)勢，加之國際市場原油、鐵礦石、有色金屬等大宗商品行情有所好轉(zhuǎn)，國內(nèi)工業(yè)品價格得以持續(xù)回升，對中卡市場無疑是利好。
從各企業(yè)銷量來看，9月排名前五的是力帆、東風(fēng)、一汽、慶鈴和江淮，分別銷售6982輛、5051輛、3023輛、1451輛和905輛，力帆連續(xù)3個月表現(xiàn)突出，單月銷量位居榜首。與8月相比，五家車企均出現(xiàn)了不同程度的增長，其中東風(fēng)漲幅超三成，慶鈴大漲75.88%;與去年同期相比，除一汽下降10.24%外，其余四家企業(yè)均有不同程度增長，其中力帆、江淮分別上漲84.12%、42.74%，遠超細分市場平均水平。
從累計數(shù)據(jù)來看，1~9月，中卡產(chǎn)銷15.72萬輛和15.89萬輛，同比增長16.85%和17.19%，銷量增幅較前8個月略有收窄，產(chǎn)量增幅有所擴大。第一梯隊中，力帆同比增長62.96%，而去年位居第二的一汽下滑3.47%，被力帆超越，落至第三名。
第二梯隊中，江淮累計銷量同比增長117.38%，增幅遠高于細分市場的行業(yè)平均水平，成都大運同比大漲57.75%，重汽漲幅亦超過三成;而慶鈴、四川現(xiàn)代、北汽福田等企業(yè)則下滑明顯，足見中卡市場在馬太效應(yīng)和黑馬崛起的雙重作用下兩極分化愈發(fā)凸顯，第二梯隊的格局與去年相比已然發(fā)生了巨大變化。
輕卡持續(xù)向好累計跌幅收窄
9月，輕型卡車產(chǎn)銷12.81萬輛和12.56萬輛，環(huán)比增長11.95%和9.19%，同比增長6.10%和4.35%。
輕卡市場在連續(xù)4個月產(chǎn)銷同比雙降之后，7月開始由降轉(zhuǎn)升，第三季度形勢持續(xù)向好，可見宏觀經(jīng)濟形勢的企穩(wěn)和相關(guān)行業(yè)的業(yè)務(wù)增長帶來了利好。數(shù)據(jù)顯示，1~8月全國房地產(chǎn)開發(fā)投資64387億元，同比名義增長5.4%，增速比1~7月提高0.1個百分點。最近幾個月國內(nèi)重點城市房價持續(xù)上漲，房地產(chǎn)市場在投資、銷售等各方面表現(xiàn)良好;與此同時，對輕卡需求較大的快遞、城市物流等行業(yè)發(fā)展依舊迅速，煤炭、鋼鐵等大宗商品價格也不斷回升，利好行業(yè)。
從各企業(yè)銷量來看，9月排名前五的分別是北汽福田、江淮、江鈴、東風(fēng)和力帆，分別銷售2.25萬輛、1.62萬輛、1.34萬輛、1.12萬輛和8650輛。與8月相比，除江淮下滑10.33%外，其余四家車企的銷量均有不同程度的增長，其中東風(fēng)上漲25.22%，力帆上漲25.00%;與去年同期相比，除力帆下跌25.31%外，其余四家車企均有不同程度增長，東風(fēng)漲幅近三成。
從銷量環(huán)比來看，9月排名前十的輕卡企業(yè)銷量環(huán)比幾乎全面上漲，主流企業(yè)情況都有轉(zhuǎn)好;與去年同期相比，大部分企業(yè)也實現(xiàn)了正增長，長安、重汽分別上漲26.55%、87.14%，而金杯大跌81.85%。
從累計數(shù)據(jù)來看，1~9月，輕卡產(chǎn)銷111.43萬輛和111.87萬輛，同比下降2.87%和2.55%，產(chǎn)銷量降幅較前8個月均有所收窄。具體而言，第一梯隊中的江淮，第二梯隊中的重汽、長安、南京依維柯、一汽、成都大運等企業(yè)累計銷量同比實現(xiàn)小幅正增長，運營情況好于細分市場的行業(yè)平均水平;而江鈴、東風(fēng)、金杯、力帆、慶鈴等企業(yè)則下滑明顯，尤其金杯大跌56.40%，慶鈴下降幅度超過兩成，力帆的月銷量起伏較大，總體仍舊明顯下滑。
總體而言，今年輕卡市場的競爭將會異常激烈。為了應(yīng)對宏觀經(jīng)濟下行帶來的嚴(yán)峻局勢，主流輕卡企業(yè)陸續(xù)推出中高端新品，同時加大宣傳力度和促銷活動，拓寬網(wǎng)絡(luò)銷售渠道試水電商平臺，向冷鏈物流、城市配送、城際物流、改裝車等領(lǐng)域發(fā)力。與此同時，調(diào)整給經(jīng)銷商發(fā)貨的節(jié)奏和庫存壓力也顯得非常重要。
微卡同環(huán)比雙增增速略有放緩
9月，微型卡車產(chǎn)銷5.57萬輛和5.31萬輛，環(huán)比增長22.24%和2.64%，同比增長19.30%和12.49%。
微卡市場除6月出現(xiàn)“異動”外，今年一直保持的產(chǎn)銷同比雙增的高漲勢頭，9月再度實現(xiàn)產(chǎn)銷同環(huán)比雙雙正增長。
從各企業(yè)銷量來看，9月排名前五的是上汽通用五菱、長安、北汽福田、東風(fēng)和力帆，分別銷售2.23萬輛、7998輛、7089輛、5525輛和3452輛。與上月相比，除上汽通用五菱下滑10.65%外，其余四家車企均有不同程度增長，其中力帆大漲40.78%;與去年同期相比，除力帆無數(shù)據(jù)、長安下滑4.58%外，其余三家車企均不同程度增長。
放眼整個微卡市場，9月銷量環(huán)比幾乎全面上升，僅有上汽通用五菱和金杯下滑;而與去年同期相比，也是一片飄紅，除了長安微跌4.58%、金杯和一汽跌幅超過4成。
從累計數(shù)據(jù)來看，今年1~9月，微卡產(chǎn)銷46.18萬輛和45.89萬輛，同比增長20.01%和14.66%，產(chǎn)銷量增幅較前8個月有所收窄，可見三季度以來微卡市場增速有所放緩。其中，東風(fēng)、奇瑞漲幅明顯，分別增長33.98%和17.92%;而北汽福田、山東凱馬、一汽則是大幅下滑，北汽福田從去年的第二名下滑到第三，被長安大幅超越，與第四名東風(fēng)之間的差距也縮小到千余輛。
