根據《北京市清潔空氣行動計劃》要求，北京市環保局目前起草了北京市地方標準《車用汽油》(征求意見稿)和《車用柴油》(征求意見稿)。從5月31日開始，征求意見稿對社會公開，接受反饋。
據北京市環保局機動車排放管理處副調研員吳迪介紹，北京市第六階段油品適配性研究于2014年開展，力爭在2017年1月實施“京六”，同時根據全國油品標準提升進度，全國范圍將全面實施“國五”標準的汽柴油。今明兩年，北京市將淘汰老舊車40萬輛，進一步加大高排放車治理。
此前北京于2004年、2005年、2008年、2012年在全國率先實施了第二、三、四和五階段地方油品標準，其中每階段標準都對硫含量進一步加嚴。
此次標準征求意見稿中技術指標主要參照美國加利福尼亞州第Ⅲ階段車用燃油標準和歐洲Ⅵ車用燃油標準，硫含量依舊是10ppm維持不變。同時，進一步加嚴汽油中的烯烴、芳烴、苯、蒸氣壓、餾程和柴油中的多環芳烴、密度等主要環保指標。
其中，對于烯烴含量，美國加利福尼亞州第Ⅲ階段新配方汽油標準為不大于10%(體積分數)，歐洲車用汽油標準為不大于18%(體積分數)，考慮到我國石油煉制工藝的實際情況，并盡可能向世界上最嚴的標準靠攏，提升燃油品質，所以此次將烯烴含量由五階段的“不大于25%(體積分數)”加嚴為“不大于15%(體積分數)”。
據科學研究，烯烴化學活性強，會形成膠質，會通過蒸發排放造成光化學污染，因此烯烴含量大幅度降低，將減少膠質的形成，從而減少發動機進氣系統的沉積物，同時對減少臭氧和PM2.5排放有貢獻。
另外，降低柴油中多環芳烴限值將減少氮氧化物和顆粒物排放。國內外研究結果表明，車用汽柴油品質升級對減排的貢獻較大，預計從第五階段升級為第六階段，將實現在用車碳氫化合物減排5%至10%。
