今年卡車市場整體銷量止跌回升，其上升趨勢一直堅挺至今。從卡車細分市場看，一季度銷量同比，除輕卡同比下降3.36個百分點之外，其余均實現增長，其中微卡增長最快，超過14%，重卡與中卡均在9%以上。
與之配套的發動機企業，也乘勢而上，一季度也賺了不少。
然而，銷量并不代表一切，一家上市企業的運營狀況是否良好，還要看公司的運營情況、盈利能力以及償債能力。
那么，卡車及發動機上市公司一季度經營狀況怎么樣呢?《中國卡車信息網》記者做了以下調查：
卡車企業上市公司
一季度凈利潤虧損1546萬元，同比增長83.87%
華菱星馬財務分析
一季度，華菱星馬營業收入6.67億元，同比下滑24.07%;凈利潤虧損1546萬元，同比增長83.87%，公司本季度凈利潤環比上季度增長97.30%，可見，華菱星馬虧損的幅度正在縮窄。
而本期業績主要虧損原因，主要受房地產、固定資產、基礎設施建設等投資放緩和信貸政策收緊等因素的影響，導致產品市場需求持續低迷，銷售收入持續下降。華菱星馬一季度銷售中重卡2048輛，同比下降23.15%。生產中重卡2679輛，同比下降22.51%。
一季度凈利潤3564.45萬元，同比下滑45.53%
中國重汽財務分析
中國重汽一季度業績報告顯示，公司報告期內實現營業收入38.64億元，同比下降17.40%;實現歸屬于上市公司股東的凈利潤3564.45萬元，同比下降45.53%。
中國重汽2015年年報及2016年一季報的營收與凈利潤均降幅較大。其原因與產銷量下滑有關，公司一季度銷售重型卡車1.49萬輛，同比下降15.76%;生產重型卡車1.54萬輛，同比下降30%。不過，站在公司庫存周期、產品周期、出口業務、壞賬改善的拐點看，未來其凈利率有望提升。
一季度凈利潤0.74億元，同比下滑41.02%
福田汽車財務分析
1-3月福田汽車營業收入83.1億元;凈利潤0.74億元，利潤同比下滑41.02%。與此同時，受公司產品結構調整影響，其旗下各類產品的銷量也出現不同程度的下滑。
銷量下滑的主因：市場及公司結構調整，福田主動降低低端產品份額
銷量下滑主要是公司主動調整產品結構降低低端產品份額(主要為時代品牌輕卡)、國IV法規升級影響時代銷量下滑嚴重原因所致。
公司成立以來，時代輕卡產品占銷量絕大比重，但自十二五期間提出“戰略轉型與結構調整”，開始主動降低低端產品份額，時代輕卡占比已從2010年的63.8%降至2015年的45.1%，2016年1-3月份時代占比降至38.7%。公司主動降低低端時代產品的產銷量對公司銷量下滑有重大影響。
另一方面，隨著商用車整合時代的到來，公司調整產品結構成效逐漸顯現，1-3月份福田汽車中高端產品比重達到61.3%，較去年同期增長6.6個百分點。
中重卡市場占有率9.5%，份額同比下滑1.1%
其中： 中重型卡車實現銷量18,646輛，較去年同期下滑2.0%，行業同比增長9.5%，市場占有率9.5%，較去年同期下滑1.1個百分點。
主要原因是受宏觀經濟影響，市場結構轉變，歐曼業務占有率相對較低的中高端公路物流需求比重加大，而歐曼占優勢地位的煤運市場、工程運輸市場出現嚴重下滑。報告期內，產品結構調整取得一定成效，1-3月份中高端產品比重達50%左右。下一步將繼續提高中高端產品比重，提升市場競爭力。
輕卡市場占有率15.5%，份額同比下滑4.1%
輕型卡車(含微卡)實現銷量83,742輛，較去年同期下滑20.4%，行業同比增長1.0%，輕卡總體行業依然保持全國第一，市場占有率達到15.5%，較去年同期下滑4.1個百分點;主要原因是比重近50%的低端輕卡受國IV法規升級影響下滑幅度較大以及公司主動降低低端輕卡產銷量，從而影響輕卡的整體銷量;但是中高端輕卡大幅上升。下一步將繼續推動中高端輕卡結構調整，提升中高端輕卡比重。
發動機產品經營情況：奧鈴同比降28.55%，康明斯增長24.9%
報告期內,公司銷售發動機69,419臺，同比增長1.5%。其中，奧鈴發動機銷量21,393臺，同比減少28.55%，福田康明斯(50:50合資公司)發動機銷量48,026臺，同比增長24.9%。
產品出口：市場排名第一
報告期內出口整車13,242輛，較去年同期下降9.5%，降幅小于行業，市場排名第一，銷量主要集中在美洲、東南亞、西亞、北非、中南非區域。
柴油發動機上市公司
一季度凈利潤4.43億元，同比下滑26.26%
濰柴動力財務分析
濰柴動力首季度收入同比增長7.64%至188.79億元，歸屬凈利同比減少26.26%至4.43億元，每股收益0.11元。
今年一季度，濰柴銷售車用柴油機68353臺，同比增長8.11%，是為數不多的正增長的企業之一。
其母公司2016年一季度實現營業收入41.6億元，同比增長8.0%;毛利率回升至23.4%;凈利潤為3.7億元，同比提高27.3%;隨著大排量發動機占比提高，發動機均價提高約1萬元;公司2016年一季度銷售重卡發動機約3.9萬臺，市占率從2014年的21.4%大幅提高至26.5%，其銷量能夠增長，一個重要原因就是重卡市場回暖(2月份重卡市場同比增長26.83%、3月份重卡市場同比增長10.42%)。
2016年一季度，濰柴動力報表凈利潤小幅低于預期，但扣除匯兌損益因素依然正增長，其發動機業務的盈利能力也在改善，市場占率也在提高。不過值得注意的是，濰柴的重卡發動機產品競爭力在下降。
一季度凈利潤2818.25萬元，同比增長6.54%
全柴財務分析
全柴一季度，營業收入為8.51億元，凈利潤為2818.25萬元，其車用柴油機和非道路用柴油機累計銷售92409臺。
看好高端輕型車市場發展已經成為業內共識，對于濰柴、玉柴、全柴、云內等獨立發動機企業而言，能否抓住市場先機，至關重要。
一季度凈利潤7827.06萬元，同比增長9.03%
云內動力財務分析
第一季度，昆明云內實現營業收入9.3億元，同比增長15.05%，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤7827.06萬元，同比增長9.03%。在車用柴油機行業銷量整體下滑的行情下，云內累計銷售柴油機75240臺，同比增長22.44%。
云內動力主要銷售的產品為發動機和配件，其中發動機可分為商用車柴油發動機、D系列柴油發動機、非道路柴油發動機和天然氣發動機。近期云內也在積極地向乘用車配套市場拓展。
現階段云內動力主營業務為小缸徑多缸柴油機及輕型載貨車的開發、生產和銷售。《國家環保部、工信部2016年第四號公告》指出，根據油品升級進程，自2016年4月1日至2018年1月1日分階段逐步實施國五排放標準。有券商分析人士指出，公司有望受益于輕卡排放監管升級帶來的輕型發動機行業盈利能力大幅提升的機會。
另外，值得注意的是，借政策東風，云內動力在2016年第一季度共收到3筆政府補助資金，金額合計2774.9萬元。金額最大的為“環保高效輕型商用車發動機產業化建設項目”扶持資金，達2286萬元。
在過去的2015年，云內動力共計收到政府補貼5243.07萬元，其中僅12月份，云內動力就收到12筆政府補助資金，合計金額達到2480.7萬元。政府對企業的扶持力度可見一斑。
