聯(lián)合卡車“火麒麟”在北京車展上的亮相，使得此次北京車展室外展場人氣大增。“火麒麟”所代表的未來中國卡車文化的發(fā)展方向，給現(xiàn)場觀眾留下了無限的遐想空間!
4月27日，玲瓏輪胎2016中國卡車公開賽發(fā)布會在北京車展現(xiàn)場舉行。國家體育總局汽車摩托車運動管理中心主任中國汽車摩托車運動聯(lián)合會副主席萬和平、國際汽車運動聯(lián)合會特別事務代表OlivierSteveny、中國機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長兼秘書長趙馳、中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華、中國卡車公開賽常務副主席李上雄、北京市汽車摩托車運動協(xié)會副主席兼秘書長李春三、歐洲卡車大賽理事單位Ryss& Lynx L.L.C.董事長Martin Koloc等行業(yè)領袖，及賽車界、汽車界、投資界、娛樂文化界近百名嘉賓親臨助陣。
嘉賓現(xiàn)場為“火麒麟”揭幕
據(jù)大賽組委會介紹，今年的6月至12月，中國卡車公開賽將分別在成都、廣東、上海舉辦三場比賽。屆時，以“火麒麟”為代表的聯(lián)合卡車參賽車輛也將逐一亮相。
據(jù)悉，此次卡賽將進一步調(diào)整參賽車輛的動力水平至600匹馬力，首先開放對參賽車輛變速系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)的改裝限制，并對輪胎、潤滑油、輪轂、減震等實現(xiàn)賽事專項定制，首次采用限速行駛的比賽形式，采用賽車經(jīng)濟狀態(tài)實時傳輸系統(tǒng)，對賽車的基礎競技參數(shù)進行數(shù)據(jù)采集，引進專業(yè)的汽車設計研發(fā)機構長春易默生，依據(jù)賽車實際的賽道表現(xiàn)對制動、轉向、動力等方面進行數(shù)據(jù)采集，為產(chǎn)品改進及技術升級提供參考依據(jù)。
聯(lián)合卡車營銷公司市場總監(jiān)陳剛群先生在接受采訪時表示，“中國卡車公開賽對于車輛速度、車輛安全有著嚴苛的要求。聯(lián)合卡車的駕駛室由聯(lián)合卡車與意大利Torino Design公司聯(lián)合開發(fā)，外形設計采用了當今最流行的小傾角加大圓弧的重卡造型;駕駛室每一個表面部件都單獨經(jīng)過空氣動力學模擬設計，應用與車身一體化設計的側導流罩和頂導流罩等空氣動力學套件，使得整車帶導流罩風阻系數(shù)為0.53。同時，聯(lián)合卡車所使用的6K系列發(fā)動機在1100轉就能發(fā)出最大扭矩，使得聯(lián)合卡車在加速性能上擁有天然優(yōu)勢。
籠式車身結構
安全性方面，聯(lián)合卡車特有的籠式車身結構，滿足最嚴格的歐洲ECE R29碰撞法規(guī)要求，聯(lián)合卡車駕駛室的高強度鋼板使用率高達47%，遠高于業(yè)界的平均水平 。同時，聯(lián)合卡車通過防爆胎裝置、JACOBS缸內(nèi)制動、EBS電子控制制動系統(tǒng)、ESC車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)等主動安全技術的運用，使得聯(lián)合卡車上市6年以來，沒有一位駕駛員因為車輛安全而失去生命。
聯(lián)合卡車希望以卡車公開賽為契機，通過高強度、高對抗的動態(tài)展示，向用戶證明聯(lián)合卡車的高端品質(zhì)。同時，也讓更多的卡友接觸到聯(lián)合卡車一直在努力打造的卡車文化。
