4月25日，兩年一度的北京車展激情開幕，各家展臺可謂亮點多多，讓人目不暇接。其中，東風柳汽發布兩大全新的產品平臺——新重型平臺和新中型平臺，引爆車展現場，成為行業和媒體焦點。
兩大產品平臺共六款新車，全部為國五車型，包括新重型平臺的H7濰柴13L牽引車、H7玉柴6K機牽引車、H7智能渣土車、長頭重卡T7和新中型平臺的M3B載貨車、M3B工程車，兩大平臺新品分別代表了目前中國重型卡車和中型卡車的最高水平，獲得各方好評。
乘龍汽車全新產品平臺發布現場
右一為東風柳汽總經理程道然
東風柳汽和樂視車聯簽約儀式
國內新一代重卡和中卡車型齊亮相
乘龍汽車展示區，整齊陳列著兩大平臺三大系列六款新車，其中，“一部好卡車”乘龍H7自去年亮相上海車展之后，先后征戰中國卡車公開賽，舉行全國巡回品鑒會以及全國限量搶購等活動，成為2015年商用車市場備受矚目的重卡。然而，在這一年時間里，一向秉承“持續改進、創優創新”造車理念的東風柳汽并沒有止步，根據用戶需求的變化，通過不斷優化，實現了“一部好卡車”向更安全、更可靠、更省油、更高效、更舒適、更智能的進化。
乘龍H7新增了只有在國外高端重卡或豪華轎車上才配置的技術，比如EBS技術、車輛防撞預警、軌道偏移技術和胎壓監測功能等，能夠提供更好的主被動安全性，保障駕乘人員的生命安全;搭載13L大排量發動機，結合“大馬力+直接檔+小速比”傳動鏈匹配，輸出相同扭矩情況下，發動機轉速下降22%，可實現節油5%;智能方面，東風柳汽攜手樂視車聯，雙方強強聯合共同打造智能互聯卡車，在目前乘龍V+車聯網系統的基礎上，后續還將推出服務配件云系統、娛樂、社區等體驗云系統等，將新技術卡車平臺與智能互聯云平臺完美融合，真正實現了一部智能互聯的云卡車。
乘龍H7
乘龍T7是運用北美卡車技術，打造的中國首款高端長頭重卡，一經推出，即獲得“中國最美長頭車”的美譽。它實現了北美長頭卡車技術和乘龍高端平臺技術的完美融合，具備“雙重安全、雙重舒適、雙重省油、雙重高效、雙重可靠”的特性。長頭車的安全性有目共睹，并且據研究表明，時速超過80km/h時，風阻成為油耗“第一殺手”，此時長頭車的流線設計使得它的油耗水平比平頭車低6%-10%。隨著新國標GB1589對長頭車限制的放寬，有理由相信，更安全更省油的長頭車需求將是一個巨大的藍海市場，乘龍T7憑借不輸高端平頭的優異性能，定能搶奪市場先機。
乘龍T7
除了新重型平臺外，東風柳汽將打造高端重卡的技術和標準，應用于中卡平臺，打造了新中型平臺M3B。此款平臺，在外觀上，打造了與乘龍H7的家族式臉譜，繼承了新重型平臺的設計理念，采用無連接板橫梁單層車架、少片簧應用以及優化鑄件重量、全新結構駕駛室、前后橋盤式制動等，同時，結合中卡用戶的需求特征，將平臺車型的輕量化、模塊化打造到極致，車架、懸架、鑄件等采用高強度輕量化材料整車降重600KG以上。
乘龍汽車新平臺新價值
北京車展推出6款國五新車說明東風柳汽已經完成了國五產品和新一代重卡、中卡新品的全面布局，成為國內首家切換新一代卡車的廠家。隨著全球商用車市場日益成熟，各大車企的競爭也進入了白熱化階段。
在此背景下，東風柳汽率先在商用車行業內提出了產品平臺化戰略，在規劃車型之前先規劃車型平臺，研發過程中充分利用現有平臺進行開發，并采用模塊化的設計方法實現單個車型的個性化，盡量提高各車型間的通用化率及產品品質的一致性，使各車型的安全性和省油性都能得到保證。
東風柳汽的這種平臺化產品開發理念，與斯堪尼亞、沃爾沃等國外高端重卡以及國外一流乘用車企業的產品開發理念是高度一致的，這充分說明東風柳汽在與國際水平接軌的進程中又前進了一步。
發布會上，東風柳汽技術總監就平臺化戰略的設計理念表示：“平臺化戰略旨在滿足商用車行業發展趨勢以及用戶對產品提出的更高需求。產品平臺化能大幅提高新開發產品的質量，最大程度滿足用戶對安全、省油性能的要求，為用戶創造更多價值。”
大勢所趨大平臺大發展
國外進口高端重卡對國內市場的沖擊日益激烈，國內自主品牌如何堅守陣地?汽車平臺化、模塊化的設計理念應運而生，并將成為未來汽車研發的一大趨勢。其意義不僅限于產品平臺的開發，更是一種新的生產方式。
通過建立一個標準化的、可互換的通用汽車平臺，通過資源共享，提高新開發產品的質量和可靠性，滿足用戶日漸理性的安全省油的產品要求;同時，大大縮短新產品研發周期，以便快速應對世界各地不同區域市場的需求變化。
對于已經完成國五產品布局的乘龍汽車而言，2016可謂是產品爆發年，產品平臺化戰略將助力開發的卡車精品，全面豐富并升級現有平臺產品線，實現產品的高端轉型。同時傾力打造的新準重型、輕型平臺也將于年底推出，進一步提升品牌競爭實力，助力乘龍汽車大發展。2016年，東風柳汽值得期待!
