三款重磅主力新車型!一款Cursor11發動機!2000輛轎運訂單!上汽依維柯紅巖(以下簡稱上汽紅巖)在今年北京車展勢要將搶鏡進行到底!
匹配同步歐洲CURSOR11發動機動力鏈的全新杰獅、符合GB1589《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》強制性國家標準的杰獅中置軸轎運車和基于港口及中短途物流運輸的紅巖4×2杰卡，外加CURSOR11發動機的即將于今年9月面市，自此上汽紅巖成為業內整車發動機從9、10、11、12、13升覆蓋最全的企業之一，同時也補齊了上汽紅巖在11升機的動力短板。
11升機，被譽為柴油機的黃金排量，馬力段范疇可以覆蓋了10升、12升發動機，因適用范圍廣，可以替代10升機，成為了國內外重卡市場的主力擔當。目前，市場上搭載11升發動機的重卡產品并不少，一汽、東風、重汽等企業都有相應的產品推出，而11升全新杰獅牽引車的面市，使得行業增加了一位強有力的競爭者。
除了派新品搶鏡還不夠，今日，上汽紅巖與安吉汽車物流有限公司、重慶長安民生物流股份有限公司分別簽署了轎運車戰略合作協議。2016年，安吉汽車物流和長安民生物流兩大公司預計將分別采購紅巖杰獅轎運車1000輛。
據了解，紅巖杰獅M100車輛運輸車是一款同步歐洲技術的最新一代中置軸轎運車，該車同步IVECO轎運車技術平臺開發，擁有目前國內最低整車高度(整車高度僅為2670mm),車架上翼面離地高度：前懸架處826mm后懸架處906mm，能夠全面滿足國家GB1589法律法規的標準及要求。
此次與紅巖簽訂合作的兩大物流公司，在行業中也有著深厚的背景。其中，安吉汽車物流作為目前國內最大、國際領先的第三方汽車物流供應商，擁有整車物流、零部件物流、口岸物流、航運物流、國際物流及信息技術六大業務板塊，2015年運輸商品車超過665.05萬輛，市場占有率達到31.51%。
而重慶長安民生物流股份有限公司，也是一家極富專業精神的第三方汽車物流服務商及綜合物流服務商。其公司2006年2月在香港聯交所創業板上市，并于2013年7月成功由創業板轉主板交易，主板股票代碼為01292。該公司同長安汽車、長安福特、長安馬自達、長安鈴木等國內外近千家汽車制造商、原材料供應商及零部件供應商建立了長期合作關系，具備強大的汽車物流服務能力。
上汽紅巖在北京車展以及今年一季度的搶眼表現，其逆勢崛起的背后有何深意?未來重卡市場的走勢又當如何?聽上汽紅巖掌門楊漢琳是如何說的。
對話楊漢琳
1.本次車展帶來的這三款產品對上汽紅巖來說有哪些意義?
楊漢琳：先從6×4這款牽引車說起，上汽紅巖以往在工程車市場占比較大，在行業當中，紅巖幾乎成為工程自卸車的代名詞，在工程車方面有著獨特優勢。我們和上汽、依維柯合資以后，就進一步調整產品市場結構，在轉型方面做了較多工作。轉型主要包括兩個方面：一個是從過去的以工程車為主，轉向現在以工程和公路車并重為主的產品市場格局，這次展示的三款車主要以公路車為代表。
另外一個轉型是我們的主要市場正逐步從西南面向全國、面向全球拓展，這過程中公路車是我們必須要重視的產品，這其中搭載Cursor11的重卡對我們未來的發展影響較大。
上汽紅巖最早推出的是Cursor9升的發動機，隨后推出的是Cursor13升的發動機，這次我們Cursor11升發動機在整車上的匹配亮相，對我們在重卡產品完善與匹配方面非常重要，我們的動力覆蓋了9—13升，成為行業動力匹配最全的企業之一。
Cursor發動機比較有特點：第一、它是一個全球品牌，不是從國外引進到國內，這款產品既可在國內市場上銷售，同時我們也可返銷到歐洲、北美這些相對來講比較發達的國家和地區。另外，動力是重卡最核心的技術，有了Cursor11升的發動機之后，我們面向所有細分市場都能提供合適的動力解決方案。
2.據中汽協數據顯示，2016年的第一季度，重卡整體市場增幅在9%以上，而上次紅巖的增幅達到了43%，請問您取得這樣的好成績主要得益于上汽紅巖在哪些方面采取的措施?
楊漢琳：雖然我們增長比較快，但在整個大的市場格局當中，我們所占的市場份額還相對比較小，用一個比較積極的話講，我們還可以發展的空間與潛力還比較大。一季度我們還是跟著政策走，得益于幾方面：
一是國家對環保的力度加大，特別是在城鎮化建設過程當中，對國4及國5新車型的推廣、包括黃標車的淘汰，給了我們一個比較好的機會。
上汽紅巖的產品先進性本身無可置疑，國家逐步提高排放的要求之后，市場給我們的利好因素比較大。我們的產品是非常環保的，跟過去黃標車相比，盡管我們產品的成本偏高，價值比人家賣得貴，但國家對標準的要求提高之后，你必須得用具備這些技術的產品來響應市場需求，這些技術門檻提高之后，就給市場帶來了一個增量。
二是從我們自己來看，今年一季度我們也做了一些調整與變革。讓營銷更側重市場、更側重一線，與用戶的距離進一步拉近。特別是在城鎮化建設以及物流運輸行業的幾個細分市場上同時發力;我們也得到用戶對我們紅巖車的反饋，稱贊我們的車品質非常好，但配件價格貴，因為我們的一些部件都是合資企業生產的。針對此，今年一季度我們也對備件價格做了大幅度下調，讓用戶不僅能買得起我們紅巖車，同時也能用得起我們的紅巖車。
3.2016年重卡行業有向好的趨勢，您能否預測未來一段時間重卡市場的走向?
楊漢琳：盡管國內的重卡在去年是一個比較蕭條的市場，但在全球重卡市場當中，還是一個規模比較大的市場，總的體量也大。
這與我們國家的發展現狀比較吻合，在未來一段時間之內，基礎設施建設的勢頭雖然有所減緩，但還是有很多地方需要重卡，特別是工程車，隨著“一帶一路”進程的加快，我們在海外市場也有進入，重卡市場還是有一個復蘇回暖的態勢。
從長期來看，重卡的需求應該說不會回到2011年那么超過百萬輛的高位，但對它的結構性調整有比較高的要求，未來高品質、環保、高效的重卡會逐步增多，發展機會還是比較多，總量不會有比較大的增長，但是在結構、在細分市場上的發展還是有機會。
