1259145輛，比同期下滑12.66%，這是今年前三季度輕卡市場的答卷。
作為中國經濟發展最快的地區之一，珠江三角洲的城市物流業發達，也是國內中高端輕卡的最大銷售區域。隨著城鎮化建設進程的加快，中短途城際、城鎮物流高速發展催生的中高端輕卡需求，正在全國各地上演，而珠三角地區由于交通運輸的特殊性，一直是國內中高端輕卡市場的風向標，因此，該地區輕卡市場表現，無疑是業界關注的熱點。
今年珠三角的輕卡銷量是和全國整體一樣，前三季度大幅下滑還是有其他特征，記者對廣東多地的經銷商進行了走訪。
政策給力 市場爆發
“目前大概賣了1600輛，今年的銷量會比去年翻一倍。”深圳市順成江鈴汽車貿易有限公司的梁超對今年的銷量充滿信心，“深圳中小企業多，具有較強的品牌意識和經濟基礎，在采購車輛的時候，通常會優先考慮高端輕卡，所以我們這邊高端輕卡銷售向來不錯。”
據悉，深圳市政府排放抓得很嚴，深圳地區多個經銷商明確表示，今年銷售的車型都是國四車，今年銷量不錯，主要是國三切國四帶來的剛需。
東莞是珠三角的幾何中心，也是珠三角輕卡銷量大戶。記者從東莞寮步街的多位經銷商口中得知，最近兩個月東莞的輕卡銷量變化很大，“這兩個月賣的特別好!”主營福田輕卡的高飛認為最近銷量轉好的原因是受政策的影響，“最近，政府發布了《關于實施東莞市進一步擴大環保標志限制通行管理措施的通告》，2014年11月1日起，逐步實施東莞市第四、五、六階段環保標志分類限行。東莞環城路納入限行范圍禁止黃標車通行。政策的硬性要求，讓很多用戶開始換車。”
和東莞的情況相似，佛山的輕卡銷量最近也猛增。“佛山最近出臺了黃標車禁行令，聽朋友說，那邊銷量提升很多。廣州暫時還沒有佛山的力度那么強，但一旦等到力度上來后，年底銷量肯定也會增加不少。”廣州市廣物林機汽車銷售服務有限公司銷售人員說。
今年廣東輕卡市場集體發力，主要得益于政策的硬性推進，明年市場如何?春江水暖鴨先知，經銷商最有發言權。
經銷商市場 啟穩是主流
“今年我們大概能賣1800到2000輛，比往年同期增長了20%左右。”來自東莞市駿豐汽車有限公司的銷售經理王強(化名)給記者展示了兩個數據。作為江淮帥鈴的經銷商，王強很看好這幾年的輕卡市場“我估計這三年內的輕卡銷量將會是一種穩定的態勢。”
雖然預計今年銷量會比去年翻一番，梁超對來年的銷量仍持有保守態度，他認為今年才是輕卡銷售的鼎盛期。“今年銷量這么好，來年基本無法超過今年的水平。保持今年銷售水準的可能性很大，未來出現大起大落的情況可能性很小。”梁超認為今年黃標車置換力度的加大，是今年廣東中高端輕卡熱銷的主要原因，“但是想置換車輛的基本換完，畢竟盤子就這么大，如果沒有一些新的刺激政策，未來市場不會出現爆發式增長。”
無獨有偶，銷售福田高端輕卡的珠海市眾發汽車銷售有限公司銷售人員倫先生和梁超持相同觀點，“今年比去年賣的好，但是明年很難說銷量是否還會往上走，畢竟今年都在黃標車置換，大規模的淘汰在今年已經完成七七八八了。”倫先生表示，“這幾年應該不會像2010年那樣，銷量和坐過山車似的，因為大家都在關注城鎮化建設這一塊，只要城鎮化建設不停，對高端輕卡的拉動還是很大的。”
