在山東省濟寧市嘉祥縣，有一位小有名氣的“小老板”，他依靠自己的勤勞與智慧，從事著卡車運輸業務，趟出了一條屬于自己的致富路，他就是朱濤。
朱濤，一個典型的80后，渾身散發著山東人的樸實和倔強。他讀書不多，但社會閱歷卻很豐富，社會這個大染缸教會了他很多東西，讓其擁有了一般人沒有的睿智與通透。
歐航歐馬可國六用戶——朱濤
近年來，互聯網的強大優勢日漸凸顯，重構著各行各業的格局。朱濤就從中看到了機遇，優選福田歐馬可，并借助互聯網平臺技術、數據等優勢，果斷搭載運滿滿和貨拉拉等物流平臺，闖出了一條自己當老板、主宰命運的道路。朱濤告訴記者：“一路下來，雖然很辛苦，但如果可以再選一次，我依然會選擇這種滾燙的人生。”
三年時間，從個體戶變成小老板
說做就做，朱濤先吃“螃蟹”。2019年，朱濤將自己唯一的一輛卡車注冊為物流平臺的網約車，開始走向更廣闊舞臺，并成為遠近聞名的致富能手。
如今，三年時間過去了，朱濤已由原來1輛車的個體戶發展成為擁有6輛的小老板，每年每輛車大約有至少八萬元的純收入，這時常招來身邊小伙伴羨慕的目光，同時也贏得了意中人的芳心，可謂事業、愛情雙豐收，日子過得紅紅火火。
所有的成功都來之不易。每天的奔波，讓朱濤更懂得擁有一個可靠搭檔的重要性。作為運貨司機來講，他的卡車無疑是其最親近的伙伴，卡車品質的好與壞直接影響著自己的收益和客戶的利益，沒有客戶的認可就沒有長久的合作，沒有可靠的運輸伙伴就無法準時準點完成客戶的托付。所以，在選購車輛時，朱濤向來十分謹慎。
朱濤介紹：“對于我們運輸人來說，卡車就是賺錢工具，它能不能靠得住，直接關系到財富的多少。目前，我擁有6輛卡車，4輛是福田歐馬可，國五、國六各2輛。這4臺歐馬可品質過硬，每天要跑11-12個小時，近400公里路程，都能圓滿完成運輸任務。我們的駕駛員都搶著開福田歐馬可的車。”
“國五的車技術成熟，品質可靠自然沒得說，但國六技術沒出來幾年，國家7月1日也才開始實施，所以那2臺國六排放標準的歐馬可，一開始我還是有些擔心的，但經過這兩年多各種路況的考驗，2輛國六車表現非常好，讓我很驚喜，不但沒有出現任何毛病，而且它們真正做到了動力、油耗、成本和排放的最佳平衡，無論是城市、農村、山區等路況都能輕松應對，可以讓我們無所憂慮，放心暢行。可以說，我們每年能有可觀的利潤，全靠福田歐馬可的高性能做保障，國六車型的出現更是讓我們做到了‘有路隨便跑、有錢輕松賺’。”朱濤告訴記者。
運營中的歐馬可國六產品
搭載平臺，輕松應對疫情焦慮
新冠肺炎疫情，是這兩年繞不過去的話題。接下來，與病毒共存，已經不是一個“愿不愿”的問題，而是一個“怎么辦”的問題，所有企業必須未雨綢繆早當先、居安思危謀長遠。
值得欣喜的是，即使在新冠肺炎疫情的“陰霾”下，朱濤的生意依然生氣蓬勃，業務逐步擴展到山東、浙江、安徽等地。那么，朱濤有何“秘訣”呢？
他告訴記者：“當前不少行業都缺少現金流，在金融服務方面，福田歐馬可也給行業帶來了最優惠的待遇，為有理想、有抱負的運輸人提供了‘土壤’，零利息、零首付、長周期、低月供等多種金融政策供選擇，讓用戶只需付個零花錢就可以開走心愛的卡車，讓大家在通向成功的路上更進一步。”
此外，朱濤認為搭載物流平臺也是快速贏得市場的不錯選擇。雖然物流平臺是一個新生事物，大家一開始都是抱著試試看的態度。但經過兩年的不斷探索，完善后的物流平臺已更接地氣，進一步提升了人們的信心，市場也隨之增加，在保證貨源的同時也增加了收入，減少了中間環節，讓卡車司機少跑冤枉路，節省了時間成本和直接經濟成本，增加了運輸效率。
值得一提的是，在自己小有成就的同時，朱濤也幫助身邊小伙伴紛紛踏上了“致富路”，成為新冠肺炎疫情時期走向成功的逆襲者。朱濤表示，在今后的日子里，還將繼續與福田歐馬可品牌合作，積極借助物流平臺拓展新業務，爭取帶動更多的群眾增收致富。
