跑得快、裝得多
眼下正值水果豐收季節，大批新鮮的時令水果整裝待發。如何讓這些“嬌嫩”的瓜果及時送到老百姓的餐桌上，對綠通運輸而言是一大挑戰。上汽紅巖杰獅 H6倉柵載貨車，身懷雙重絕技，綠通難題輕松搞定。
絕技一：澎湃之“芯”，遙遙領“鮮”
眾所周知，“綠通”卡友常常面臨“時效性”焦慮。往往因運輸時間超出預期而被貨主催促，同時也因為拉載貨物的特殊性，時刻擔心貨品的鮮活度，每次的運輸都在爭分奪秒，與時間賽跑。
那么，綠通卡友要如何搶占時間呢？以紅巖杰獅H6 8×4倉柵載貨車為例，可搭載科索國六C11發動機，最大馬力460Ps，最大扭矩2100N·m，持續輸出澎湃動力。對于往返城際、省際、甚至多省之間的綠通運輸來說，都可以從容應對，保證瓜果在“鮮嫩”狀態運到目的地，讓綠通運輸快人一步。
此外，科索國六C11獨有的釩基后處理技術，不僅具有高抗硫性，油品適應性強，而且其獨特的DPF被動再生技術可以實現不停車再生，這樣每8000公里可至少為卡友節省40~90分鐘的運營時間，確保了車輛的高出勤率，助力綠通卡友在運價“內卷”的情況下，也可獲得更高的利潤。
絕技二：“輕”車上路，滿滿“鮮”量
目前，在嚴查超載的大環境下，不少卡友表示一遇到檢查就心里打鼓，生怕查出超載扣錢，白跑一趟實在不劃算。如何才能兼顧車輛裝得多又不超載呢？
紅巖杰獅H6倉柵載貨車，其底盤進行優化設計，采用新材料、新工藝，配備高強度車架、鋁合金變速器、鋁合金鋼圈、鋁合金油箱、鋁合金儲氣筒等輕量化配置，紅巖杰獅H6 8×4倉柵載貨車底盤重量最低至9.7噸。同時，若選配空氣懸架，底盤自重更輕，還可多拉1.05噸的蔬菜水果，并且其使用壽命是一般鋼板彈簧懸架的10倍左右，在經濟實惠上又為卡友節省了一筆開支。
當然，上汽紅巖在綠通運輸上的“王牌”可不止這一款，更有紅巖杰虎H6、紅巖杰豹H6、紅巖杰獅C6等載貨車可以選擇。根據實際作業需求，卡友還可靈活選配科索、上汽動力、玉柴等品牌動力，8×4、6×4、6×2、4×2等驅動形式，倉柵式、欄板式、廂式等貨箱形式。綠通路上，上汽紅巖始終堅持用高品質助力卡友搶占“鮮”機。
