4月7日，批量紅巖杰獅C6 LNG牽引車開始陸續交付河北石家莊某運輸有限公司，記者了解到，這批訂單合計共100臺，這次是首批交付11臺，后續89臺計劃將于近期全部交付完成。
隨著新冠疫情形勢的逐步穩定，3月開始，全國各地陸續進入復工階段。作為復工后乃至今年開年以來河北區域頗具規模的重卡訂單，此次訂單交付備受上汽紅巖和當地經銷商的重視，從前期客戶需求分析、車輛配置確定到車輛生產運輸等的每一個環節都經過了反復核定，最終獲得了該運輸公司的認可。
受疫情影響，春節以來整車制造和貨運行業都受到了不同程度的沖擊，以往在大年初四、初五就忙碌起來的運輸企業和卡友們直到三月中下旬才陸續進入正常的運輸節奏，許多積壓的運輸需求亟待釋放，這100輛牽引車將會解決該運輸公司運力不足這一問題。
據了解，該運輸公司主要從事散裝水泥運輸和煤炭運輸等業務，截至2019年年底，已擁有30余臺的規模車隊。
近兩年，得益于雄安新區的建設和布局，特別是今年加快完善基礎設施和高速公路建設，為當地運輸企業帶來了利好和機遇，而該運輸公司正是借著這股“東風”實現快速發展。據了解，這批紅巖杰獅C6牽引車交付后將投放在散裝水泥運輸線路上。
值得一提的是，這次100臺訂單是該運輸公司首次和上汽紅巖合作，那么，這款杰獅C6牽引車究竟有何魅力，讓該運輸公司首次合作便大手筆地批量購入？
去年10月，上汽紅巖杰獅C6多款LNG產品同步面向市場，率先布局國六LNG產品線，吸引了諸多新老客戶的關注。產品一推出，河北當地的多名上汽紅巖“鐵粉”便購入了幾輛“嘗嘗鮮”，經過一段時間的實際使用，紅巖杰獅C6 LNG系列產品獲得了用戶的一致認可和好評，儼然成為了明星產品。
作為響應藍天計劃的代表車型，紅巖杰獅C6 LNG系列產品切實迎合了當前不斷提升的環保要求。特別是京津冀區域深受霧霾其害，對于車輛排放標準要求日趨嚴格，對此當地工廠也積極執行，嚴格控制進廠車輛的排放。因此，河北當地車主在購置車輛時會優先選擇滿足國六排放的燃氣重卡，這也為紅巖杰獅C6 LNG牽引車在當地的推廣奠定了基礎。
在充分考慮環保要求的基礎上，調研了多位用戶的實際使用情況，極其亮眼的使用表現是該運輸公司最終選擇這款車型的重要原因。
一直以來，用戶在選擇天然氣重卡時都在擔憂車輛是否氣耗高、動力差、售后維修難以保障以及車輛自重和安全問題，而紅巖杰獅C6 LNG系列產品在研發之初便瞄準了一系列行業“痛點”，以氣耗更省、安全更優、整車更輕，且更可靠、更舒適等產品優勢滿足用戶對高品質天然氣重卡的需求。
動力方面，紅巖杰獅C6 LNG系列產品搭載了上汽藍芯動力發動機，最大輸出可達440馬力，最大扭矩1950牛米扭矩，并且配合上當量燃燒技術，在精確控制EGR流量的同時，提供更好的燃氣混合效果，使得燃燒更充分，車輛的動力也更強勁。
附件系統優化匹配進排氣系統、大冷卻模塊、800mm+大直徑風扇，發動機冷卻能力提升20%，進一步降低有可能的缸熱裂風險，可靠性提高的同時，提高進氣效率，整車配置節能控制開關，可根據不同載重選擇擋位，有效傳遞輸出力矩，智能降低氣耗。
在行車安全、氣瓶安全上，紅巖杰獅C6 LNG系列產品從主、被動兩個方面提供全程守護。
駕駛室本體完全依照IVECO原型車歐洲之星STRALIS制造，采用全鋼結構，高強度鋼板整體沖壓成型，鋼板最厚處達到1.5mm，比國內一般重卡厚20%左右，禁得住正面、側面碰撞，以及防前鉆車的高強度碰撞。具有的駕駛室碰撞后移技術，成為司機最安全的生命保護倉。
紅巖杰獅C6 LNG系列產品還采用BOSCH轉向器，轉向傳動機構和轉彎性能進一步優化，操作更加輕便靈動；管線也經過全新設計，最新管線布局不僅更加合理，而且美觀性也大大提高，整車電路耐久性提升50%，管路采用KNORR閥類及接頭，極大地提升了轉向穩定性；線束可靠性升級，通過96h嚴苛的鹽霧性能試驗，全生命周期無需更換。
為提高用戶車輛的有效運輸時間，紅巖杰獅C6 LNG系列產品采用的氣瓶經過輕量化設計，其最大容量達到995L，續航里程長達1500km以上，具有“充氣快，行得遠”的優勢，全面解決用戶長途行駛對續航里程的擔憂。
除了這些“硬實力”的優勢，上汽紅巖在售后服務上展現的“軟實力”也是許多用戶認可這款產品的重要原因。《卡車之友網》了解到，所有購買紅巖杰獅C6 LNG 系列產品的用戶均可以享受到首保免費、不限故障外出救援、超24小時維修補償1000/天、提供代用車、飛機高鐵送配件、全國配件統一價格等售后服務。
縱觀當前卡車行業發展，疫情的影響使原本嚴峻的市場出現了更多不確定性，這無疑對車企和經銷商提出了更多挑戰。目前，就河北市場而言，因為霧霾期后的集中開工以及國三國四車型加速淘汰為上汽紅巖創造了更多機遇，銷售形勢較為理想；就全國市場而言，復工期后，上汽紅巖訂單不斷，新疆、陜西、安徽、四川等地捷報頻傳，而這無疑是上汽紅巖以產品實力書寫的最好答卷。
