“動(dòng)力強(qiáng)勁，油耗低，缸內(nèi)制動(dòng)杠杠地！”這一評(píng)價(jià)源自第九屆“我信賴的商用車動(dòng)力評(píng)選”中一位用戶對(duì)搭載了他和愛車的點(diǎn)贊視頻，他就是張德文，他口中的愛車就是紅巖杰獅C500牽引車，這款車受到了眾多運(yùn)輸人的好評(píng)，其搭載的科索C11發(fā)動(dòng)機(jī)也獲得了“我信賴的可靠動(dòng)力獎(jiǎng)”。作為一名“老司機(jī)”，張德文對(duì)搭載了科索C11發(fā)動(dòng)機(jī)的紅巖杰獅C500牽引車更是贊許有加。
強(qiáng)勁省油 叱咤云貴川藏
作為一名有著15年開車經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)，張德文對(duì)于選車十分謹(jǐn)慎。在買車之前，他先是做過一番調(diào)查，后來又試駕了幾天朋友的同款車，才決定購買目前的愛車紅巖杰獅C500牽引車。在談到這款車最讓他滿意的地方，他毫不猶豫地說，“這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁有力，特別適合云貴川藏這些山路多的地區(qū)。”
紅巖杰獅C500牽引車搭載的科索C11發(fā)動(dòng)機(jī)是一款專為長途應(yīng)用研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，排量可達(dá)11.12L，在11L排量發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品中排量最大；標(biāo)定覆蓋350~450馬力，發(fā)動(dòng)機(jī)儲(chǔ)備功率覆蓋范圍更廣；最大扭矩達(dá)到2100N?m，轉(zhuǎn)速區(qū)間介于1100~1500rpm，寬泛平穩(wěn)的最大扭矩區(qū)間，可以確保整車在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速之內(nèi)運(yùn)行。
張德文告訴我們，“在云南、西藏這些地方，一個(gè)坡的長度就能達(dá)到30~50公里，而科索C11發(fā)動(dòng)機(jī)爬坡后勁長，根本就不用換擋。另外，它是低轉(zhuǎn)速、大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)，所以在平路的時(shí)候，保持1150轉(zhuǎn)，80公里/小時(shí)是最省油的。”
別看張德文是個(gè)東北漢子，但在這么多年的跑車經(jīng)歷中，他早精明地學(xué)會(huì)了算賬。“同比其他品牌11升的發(fā)動(dòng)機(jī)，我單程一趟4000公里的距離，可以省下1000多元的油費(fèi)，往返一趟省下2000多元，一個(gè)月下來就是6000多元，一年下來就省下7.2萬元，省下的就是賺到的，幾年下來就能回本了。”
品質(zhì)可靠 提升出勤率
除了在經(jīng)濟(jì)節(jié)油方面的突出表現(xiàn)，在出勤率方面科索C11發(fā)動(dòng)機(jī)更是表現(xiàn)優(yōu)異。科索C11發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)靈敏，通過特有的齒輪傳動(dòng)技術(shù)降低能耗，實(shí)現(xiàn)了駕駛員對(duì)于擋位反應(yīng)和操控性的要求。缸體沿用了菲亞特動(dòng)力科技C系列久經(jīng)驗(yàn)證的強(qiáng)化結(jié)構(gòu)，延續(xù)四氣門及頂置凸輪軸的六缸經(jīng)典設(shè)計(jì)，保障了發(fā)動(dòng)機(jī)的整體強(qiáng)度。
據(jù)張德文介紹，定期到服務(wù)站進(jìn)行保養(yǎng)是養(yǎng)大車最重要的一項(xiàng)工作，特別是易損件的保養(yǎng)非常影響出勤率。到目前為止，他的紅巖杰獅C500牽引車已經(jīng)跑了60萬公里。他說，“這輛車最讓我驕傲的地方就是品質(zhì)沒的說，三年下來剎車片一次也沒有換過，而和我同期購買其他品牌車型的一個(gè)朋友，剎車片已經(jīng)換過三次了，而我的還能再跑20萬公里。”說著不禁豎起了大拇指。
高效的出勤率與這款車搭載的科索C11發(fā)動(dòng)機(jī)息息相關(guān)，其獨(dú)有的EBS缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)、內(nèi)置電控高壓共軌系統(tǒng)、ECU智能控制系統(tǒng)等，為物流運(yùn)輸提供更好的安全保障，實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)輸不斷鏈。他也特別提到，“這款車用缸內(nèi)制動(dòng)輔助剎車，不用水罐，只算水錢一年能省下2萬多，收益就又多了一部分。”
舒適安心 緩解長路辛苦
張德文很多時(shí)候都是一個(gè)人馳騁于云貴川藏的路上，往返一趟大概要11天，再加上他運(yùn)輸?shù)氖鞘吖活悾瑢?duì)于時(shí)效有較高要求，一天要跑15個(gè)小時(shí)左右，所以對(duì)噪聲和駕乘舒適性方面也有一定的要求。
據(jù)了解，科索C11發(fā)動(dòng)機(jī)采用先進(jìn)的技術(shù)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)用，如頂置凸輪軸結(jié)合正時(shí)齒輪傳動(dòng)，整體式的缸蓋和搖臂總成，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、震動(dòng)及刺耳聲。發(fā)動(dòng)機(jī)的油底殼軟性連接，更有效的降低潤滑油泄漏問題，同時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，相較同類競(jìng)品噪音低3分貝左右。
低噪音、低振動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，不僅為張德文提供了更舒適的駕乘體驗(yàn)，而且降低了疲勞強(qiáng)度。正如張德文所說，“在正常啟動(dòng)、加減油時(shí)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音都非常小，不用擔(dān)心駕駛過程中，注意力被噪音影響。另外，怠速的時(shí)候，在車下也幾乎聽不到噪音。”
質(zhì)量贏得口碑，口碑獲得信賴。張德文說，“科索+紅巖，就是我掙錢的好伙伴。”品質(zhì)卓越、性能穩(wěn)定，幫助卡友更快更輕松地實(shí)現(xiàn)致富夢(mèng)想，這一定就是卡友們的夢(mèng)想卡車了。相信在未來，一定會(huì)有更多的卡友在紅巖夢(mèng)想卡車的助力下，生活地越來越好。
