作為共和國長子的“解放”，在平頭卡車主流的時代里，于2005年推出具有里程碑意義的第五代車型—奧威（J5P），為快速物流運輸的蓬勃發展奠定基礎，時至今日，仍有部分J5P活躍在運輸路上。
170萬公里，運費很欣慰
近日，有人在山東煙臺某物流園看見了解放第一代奧威的身影。簡單與車主交流后得知，這臺車主要從事從黑龍江至山東煙臺的專線零擔運輸業務，每個月行情好的話可以保證3-4趟活兒。2008年底上牌營運，選裝當時最大功率350馬力的CA6DL錫柴發動機，至今累計行駛里程170w公里。
論時效、動力性和操控性這臺老“奧威”比起解放新車型已經沒有了可比性，但是每趟活兒帶來的利潤成為車主最大的欣慰。
車雖老，風采不減當年
比起今天的解放主力車型J6P，奧威的外觀設計偏向于“圓潤“風格，金色車標依然風采不減當年，金色寓意華貴、輝煌，一體式反光鏡在當年看來已經具有領先設計。
客戶可以選擇標準以及高頂雙臥鋪兩款駕駛室，側面的“雄鷹“標識即便是在今天最新款J7上也可以看到。
還能再戰，只因細節到位
美式長頭卡車所具有的“立式“排氣筒在奧威車型中也可以見到，這樣設計原因主要為儲氣筒、電瓶預留更多的空間。
隔音罩外側的U型把手設計非常好，方便上下車輛。而且變速箱上方帶有整體鋁合金板防護，真可謂細節決定成敗。
前橋采用9片簧鋼板懸掛，并帶有立式減震筒，減震效果還算可以。
后橋采用12片鋼板懸掛，采用457后橋，主減速比4.111。大速比車橋無論是經濟性還有速度在如今快速干線物流運輸中已經不占據明顯優勢，特別是在如今超限超載治理的嚴格時期，輕量化車型對于今后的發展至關重要。
一臺服役10年的老奧威，勾起了無數卡友對一代經典老車的回憶，今天的解放，仍在不斷打造優秀的產品，讓卡友們能以樂觀積極的心態去面對公路運輸的實際競爭壓力，賺錢致富奔小康。
