勞模，即勞動模范的簡稱。勞動模范是民族的精英，國家的棟梁，社會的精英，人民的楷模。
在卡車界，有一輛極限勞動重卡在一線運輸崗位堅守5年，月行3萬多公里，“喝的少”，“用得省”，“不請假”，“干活多”，5年晝夜連續奔襲200萬公里，月賺4.7萬元，是無錫鴻運物流當家人付忠艷最忠實的“老伙計”。在他眼里，蘇B·B7700汕德卡是他們公司資歷最深的“勞模”。
伴隨著這輛汕德卡“走紅”，付忠艷也成了運輸界的“紅人”，一時間“質疑聲”不斷，“慕名來取經”的人絡繹不絕。100萬公里、150萬公里、200萬公里，每項紀錄達成，付忠艷和他的團隊不厭其煩地回應外界提出來的各種問題，讓更多人看見、聽見他們所經歷的事實。
為什么付忠艷的蘇B·B7700汕德卡能5年跑200萬公里？
為什么付忠艷5年賺的錢比有些人埋頭苦干10年賺得都要多？
因為選擇比努力更重要！
“選擇”比“努力”更重要
很多時候我們努力工作，卻很少質疑我們努力的方向是否對，有沒有更好的選擇。在各個行業和世界各地總有少部分人一反常規，以難以置信的速度在極短時間內做成一些不可思議的事情，實現令人驚嘆的成就。
就如付忠艷當初放棄讓人羨慕的“鐵飯碗”，抓住了物流行業商機，走上物流這條路，放棄進口卡車，選擇了汕德卡，才成就了今天的“不可能”。
另外，一個成功不可替代的要素就是“肯干、能干”。鴻運物流以“送貨速度快”立足行業，名貴的進口卡車舍不得狠心造，國產卡車開到極致也跑不出更高的效率。
有兩年不限里程的質保承諾、“1+1+1”親人綁定服務，24小時“不停車”服務，三次免費定保服務，大客戶全生命周期服務為這輛汕德卡保駕護航，讓付忠艷毫無顧慮地將這輛車常常處于極致運輸狀態，一輛汕德卡車頭甩掛愣是甩出了3輛國產卡車的運輸效率。
“舍”與“得”
這多跑出來的利潤讓付忠艷在商場能夠進退自如。“我們跑這么狠，就是為了增加周轉頻率，保持高效的同時，把多掙的錢，主動讓利一部分給客戶，給他們的運輸成本降5%-10%。所以我說，這臺車立下了汗馬功勞，沒它我們在商場中不可能這么進退自如。”付忠艷坦言。
主動讓利和跟客戶討價還價的不同是，客戶能感受到你是為他著想，這為鴻運物流在圈內贏得了好人緣，客戶也愿意將它推薦給別人，這關系網絡越做越大，這也是為什么，在別人貨源緊缺的時候，鴻運物流的貨源反而越來越多的原因。
有錢大家掙。掙錢了，付忠艷也舍得拿出利潤，獎勵司機，在如此高強度的運輸狀態下，團隊間的配合卻越來越默契。“開汕德卡如同開轎車般舒適”，付忠艷笑著說：“開汕德卡掙錢多、開著還不累，我們公司的司機都爭著開。”
當然，要想“馬兒”跑得快，后續保養也得舍得投入。付忠艷對旗下車輛的保養都是嚴格按照廠家的規定來做，找4S店服務站、用正品配件，從來不跟人討價還價，省保養的錢。
而這也是這輛汕德卡5年來能一直保持高效運轉的關鍵。精明如付忠艷，5年200萬公里跑下來，這輛汕德卡保養費用一公里才一角錢，除去成本賺了數百萬元利潤。
一處高端 處處高端
2013年，全面滿足歐洲重卡技術和產品釋放標準的汕德卡系列中重卡產品正式推向市場。
上市之初，汕德卡的定位是進口替代卡車。聚焦快遞快運、冷鏈、危化品運輸、干線物流、集裝箱運輸等對運營效率、可靠性有嚴苛要求的運輸領域。在這塊金字塔市場，汕德卡花了6年時間經營，成績如何？有數據為證。
截至目前，汕德卡已累計銷售35000輛，在營車輛跑出百萬公里已成常態。中國重汽副總裁劉培民指出，汕德卡并不打算止步物流行業，“我們正在深挖各個細分高端市場”。
“以前沒有人能想到，售價近50萬元的國產自卸車還能有人要，有人能賣出去！中國重汽汕德卡做到了，我們不僅賣出去了，還賣得很火！”汕德卡能在高端自卸車領域開拓出一片廣闊新天地，讓劉培民備感自豪。據中國卡車信息網記者了解，進入2019年以來，汕德卡自卸車月銷量能達到三四百輛。
一處高端，處處高端。汕德卡在高端物流運輸領域已經立下中國高端重卡品質旗幟，下一步，汕德卡還要將這面高端旗幟插滿各個細分市場。
