在之前的文章中，小編提到：多家重卡企業在2019年初推出了多款配置了液力緩速器的新車型。這其中，東風2019款天龍旗艦車型KX和新天龍KL等車型的上市引起了市場和卡友們的關注。
除了東風車一貫的安全性、經濟性、可靠性和動力性之外，東風商用車所引入的沃爾沃技術也成為了2019款天龍旗艦KX和新天龍KL這兩個車型上的亮點，尤其是“沃爾沃技術的東風DT14變速箱 + 福伊特液力緩速器”的總成技術。
熟悉東風車的卡友都知道，東風DT14變速箱實際上是沃爾沃技術的14擋變速箱（沃爾沃14擋變速箱即是著名的VT14變速箱）， 而裝配了“沃爾沃VT14變速箱 + 福伊特液力緩速器”的沃爾沃卡車，全球市場保有量已幾十萬臺，久經全球多種路況的考驗，技術非常成熟可靠。
“東風DT14變速箱 + 福伊特液力緩速器”自然是“無縫銜接”，東風成功將這項歐洲先進的總成技術移植到了2019款天龍旗艦KX和新天龍KL這兩款新車型上。
為了解裝配“沃爾沃技術的東風DT14變速箱 + 福伊特液力緩速器”的東風新款車型真實的表現，小編專程趕往壯麗的青藏高原，來到了卡友王進福師傅家進行采訪。
王師傅開牽引車已經10多年了，主要的運輸路線是青海省和周邊地區的線路，多是在高海拔的山區，沿途的風景壯麗！但長下坡路段也較多，對于駕駛重卡的司機來說，危險性較高。
特別是在冬天，由于氣溫很低，淋水水箱里的水結冰，淋水裝置不能使用, 危險性更高。
王師傅介紹：
我跑的線路上，危險的長下坡挺多的，我家門口這段路就是個長下坡。其中最危險的路段是“日月山連續27公里下坡路段”和“旺尕秀連續12公里長下坡路段”。這兩個長下坡路段，長度長，而且坡也陡，由于頻繁剎車引起剎車過熱失靈導致的卡車交通事故比較多。
日月山長下坡路段 被稱為全國十大危險長下坡路段之一
我以前也有過在下長坡的時候剎不住車的情況，好在沒發生事故！之后每次長下坡，壓力特別大，就怕出問題，一大家子人都指望著我掙錢養家呢！
所以這次換新車，我就下定決心一定要買帶液力緩速器的車，下長坡安全！
很多朋友都向我推薦福伊特液力緩速器：
液力緩速器就是德國福伊特集團發明的，很多進口卡車裝的就是福伊特液力緩速器。
用福伊特液力緩速器下長坡，是真管用：基本不用踩剎車，下坡很輕松、很安全。 大家都很認可福伊特液力緩速器。
最終我選擇了“DT14變速箱+福伊特液力緩速器”的東風天龍旗艦。旗艦上的安全配置不錯，能滿足我對安全性的要求。而且我開了十幾年東風車，對東風車很有感情，東風車就像我的老搭檔一樣。
從入手新車到現在，我已經跑了近三萬公里了，車用下來效果很好。車不光安全性高，動力性也好，還省油。 “東風DT14變速箱 + 福伊特液力緩速器”很給力！
東風DT14變速箱，換擋又快又方便。撥半擋開關換擋，比其他變速箱搖手柄換擋的方式方便不少，操作簡單，換擋快，還能省油。
福伊特液力緩速器絕對物有所值！
一方面，安全！省力！省心！
在下長坡的時候，用恒速擋下坡，一般情況下確實不怎么需要踩剎車。不踩剎車，剎車就不會過熱，就不用擔心剎車過熱失靈的問題，如果碰到緊急情況，也能剎得住車。
下坡的車速也能控制得更快。比如通過日月山27公里長下坡，車速可以穩穩地控制在60公里/小時，能比不裝液力緩速器的車快一倍，通過這個路段的時間能節省20分鐘多。省出來的時間可以休息。 現在用福伊特液力緩速器下長坡，相比原來用淋水的車，輕松太多了。
另一方面，還能省很多錢!
現在不用淋水了，光加水的錢，每年就能省下6000塊。車按照用5年來算，節省的淋水費用就有30000塊了。
其他幾個省錢的地方：
車上不用背水箱，每車可以多拉一噸左右的貨，每年下來多掙的錢就很可觀了。
剎車少用了很多，輪胎和剎車片能用更長的時間。每年能省下一大筆換剎車片和輪胎的費用。
前段時間，我在微信朋友圈里看到東風天龍旗艦的新聞：裝了東風DT14變速箱和福伊特液力緩速器的天龍旗艦成功挑戰雅康高速連續42km的長下坡。
就靠福伊特液力緩速器的恒速擋下雅康高速連續42km的長坡，一腳剎車都沒踩！我的車跟挑戰雅康高速的是同款，從新聞里我也學到了怎么更好的使用緩速器，現在用起來更放心了！
隨著采訪的結束，王師傅帶著滿臉的幸福，駕駛著他的愛車開始了新的旅途！
小編隨后繼續采訪了一些當地的卡友，他們對裝配了先進的“東風DT14變速箱 + 福伊特液力緩速器”的東風新車型都給予了高度評價，這個配置的出色表現不僅給卡友們帶來了更高的安全性，也為卡友們帶了更高的經濟性和舒適性。
另據小編了解，在青海的牽引車市場上，液力緩速器已經基本成為標配。青海的牽引車市場，很有可能成為全國最早摒棄淋水土辦法的區域市場之一。
小編也相信：在不遠的將來，更安全、更經濟、更舒適的液力緩速器將出現在更多卡友的愛車上，下長坡也將不再讓卡友們心驚肉跳！
小編將繼續自己的探訪之旅，并為大家帶來進一步的報道，希望廣大卡友繼續關注。
