國產(chǎn)車的價(jià)格進(jìn)口車的品質(zhì)
01、德國曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)
德國曼技術(shù)150萬的B10壽命，持續(xù)性的1個(gè)月運(yùn)行4萬公里
與德國曼公司采用了一致的設(shè)計(jì)、驗(yàn)證、實(shí)驗(yàn)和制造技術(shù)，一致的供應(yīng)商，一致的生產(chǎn)設(shè)備。
機(jī)體采用蠕墨鑄鐵(與奧迪A6同材質(zhì))，連桿、曲軸孔漲斷工藝等可靠性設(shè)計(jì)。臺架試驗(yàn)累計(jì)超過 40000h。
整車路試?yán)塾?jì)超過500萬公里，遠(yuǎn)超國內(nèi)同類發(fā)動(dòng)機(jī)常規(guī)驗(yàn)證項(xiàng)目和時(shí)間。
“1”口氣跑十萬公里不換油
第一次換機(jī)油就是10萬公里，競品是中間在N公里時(shí)換一次機(jī)油，才敢在第2口氣時(shí)跑到10萬換油。
“1”個(gè)模塊
模塊化設(shè)計(jì)減少零部件約400個(gè)，減少了大量的故障點(diǎn)。
“1”馬當(dāng)先 見誰超誰
通過零部件高度強(qiáng)化，實(shí)現(xiàn)整機(jī)高功率密度，MC13機(jī)型最大凈功率540PS，最大扭矩2500Nm，代表了國內(nèi)同排量機(jī)型最高水平。
“1”84g/kWh最低燃油消耗率
通過高效燃燒系統(tǒng)開發(fā)、低摩擦技術(shù)、電控硅油風(fēng)扇以及節(jié)能空壓機(jī)等附件的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性，發(fā)動(dòng)機(jī)最低比油耗低于184g/kWh，處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。
02、德國曼技術(shù)整車技術(shù)
可靠的德國曼整車技術(shù)；與曼同步的全球供應(yīng)商體系；國際領(lǐng)先的生產(chǎn)裝配工藝；性能通過了最為嚴(yán)苛的德國曼標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)驗(yàn)證；國內(nèi)唯一高原、高寒、高熱、高濕四高試驗(yàn)特級優(yōu)質(zhì)車型。
國產(chǎn)車的價(jià)格？！
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