近年來，新能源汽車產業迅猛發展。面對新時代的挑戰，玉柴在加強傳統動力投入和研發的同時，直面新能源產業浪潮，迎勢而上，大力研發、開拓新能源動力，如今終于迎來了首批成果!
5月28日，廣西玉柴機器股份有限公司(以下簡稱“玉柴”)在北京舉行新能源動力戰略與產品發布會，發布了四大新能源動力系統和7款新能源動力產品。至此，玉柴已形成傳統動力與新能源動力并駕齊驅的產品戰略全布局。
發布會現場
此次玉柴發布的7款新能源動力產品，分別是玉柴燃料電池系統、玉柴eCVT傳動系統、玉柴eCVT混合動力總成、玉柴電驅動橋總成、玉柴P1混合動力總成、玉柴100kW燃氣增程器、玉柴65kW柴油機增程器總成，涵蓋IE-Power、e-CVT和集成式電驅動橋總成、燃料電池系統四大業務方向，是玉柴充分發揮動力技術集成優勢，將發動機與電機技術的完全融合，針對不同細分市場客戶的多元化動力需求全新開發，面向后補貼時代，具有超強市場競爭優勢的產品。產品衍生出多種務實的技術路線，是對原有新能源動力技術路線的糾偏和革新。
玉柴新能源動力產品發布
玉柴新能源動力產品揭幕
四大動力系統七款產品 滿足不同細分市場多元化需求
玉柴此次發布的7款新能源動力產品
玉柴IE-Power實現了電機和發動機完全一體化設計，高度集成。該系統可以實現行車充電、功率跟隨等多種功能，大大增加了車輛的續航里程;憑借發動機的技術儲備，實現發動機與電機的深度耦合，1升柴油發電量達4度電，發電效率比行業高20%。玉柴集成式發電機動力總成系統適合增程式牽引車、RTG、增程式卡車、增程式自卸車、增程式公交車、移動發電車等多用途車輛，目前與多家主流汽車廠產品實現配套，并形成批量銷售。
玉柴P1混合動力總成
e-CVT功率分流型混合動力總成是目前運營效率最高的混合動力系統方案，也是目前全球唯一一款適用于多用途的功率分流型混合動力系統，可根據工況實現純電動、混合驅動、行車充電、超速等功能，為用戶提供多種最優動力選擇，可同時適配客車、卡車、專用車等多種車型。該產品計劃2020年開始投放市場。
燃料電池系統由玉柴自主開發，標志著玉柴正式登上氫燃料電池行業舞臺。YCHB-35K/132/248-10為玉柴第一代金屬雙極板質子交換膜燃料電池，是一款高集成度、高效、無污染的商用車動力產品，適用于城市公交車、卡車、城間客車等車型。玉柴燃料電池系統凈輸出功率效率超過42%，高于行業平均水平;整體壽命大于20000小時;-20℃超低溫仍可以實現正常冷啟動。該產品計劃也是2020年開始投放市場。
集成式電驅動橋總成，將高轉速高功率密度電機、高效率低噪聲減速器與驅動后橋三者高度集成，去掉傳動軸，不僅僅甩掉200斤重量，結構緊湊，使動力和傳動系統的體積、重量最優化，減少整車重量和能耗，而且同時增大了動力電池的安裝空間;可應用于4.5噸-8噸卡車、物流車和6米-8米客車等領域。
玉柴股份董事長晏平在發布會上指出，未來的新能源動力產品將是高度集成、成本優、高效節能的高技術含量產品。此次玉柴發布的7款新能源動力產品，完全從客戶需求的角度進行研發，運用了全新的設計理念、全新的開發流程、全新的驗證方法，全面滿足于短期及中長期市場需求。
玉柴股份董事長晏平
通過此次發動機主業的戰略調整，玉柴推動實現了三大轉變：一是推動玉柴從單純的動力制造企業向高端動力總成企業轉變;二是推動我國新能源動力技術路線從華麗向務實方向轉變;三是推動我國新能源動力事業從拿來主義向吸收借鑒與自主創新相結合轉變。
未來，玉柴仍將圍繞傳統發動機業務升級，多元化動力并存的戰略布局，加大高效節能環保內燃機、新能源多元化動力的研發，重點推進車用國六二代產品、熱效率>50%發動機、智能附件、純電驅動、混合動力、燃料電池、集成電機式發動機的研發，推動從以中重型動力為主到輕型動力、中型動力、重型動力與大型動力并舉的轉型;從以傳統動力為主到新能源動力與傳統動力并舉的轉型;從以國內市場為主到海外市場與國內市場并舉的轉型，實現傳統動力、新能源動力兩條腿走路，打造世界一流的動力總成制造企業。
此次發布會現場，玉柴還與陜汽商用車、東風柳汽、東風股份、東風華神、大運汽車、吉利商用車、金龍集團、北汽越野車、申龍客車等九家國內知名車企舉行了戰略合作簽約儀式。
玉柴新能源動力合作簽約儀式
新能源的后補貼時代 玉柴用實力說話
對于新能源汽車產業而言，補貼退坡甚至取消是不可避免的，對此，玉柴又是如何看待的?
玉柴股份執行副總裁兼新能源動力事業部總經理林志強在接受記者采訪時表示，長期以來，新能源行業魚龍混雜，不少企業依靠補貼生存，2020年補貼取消在之后，那就是企業之間比拼產品的時候。誰的產品性能更好、成本更低、可靠性更高，誰就能在以后的競爭中勝出。國家對新能源汽車的發展思路是前期引導，后期將逐步交給市場。在新能源的后補貼時代，一大批不具備市場競爭力的企業將被淘汰，未來新能源汽車領域也必然是適者生存的時代。
玉柴股份執行副總裁兼新能源動力事業部總經理林志強
林志強強調，玉柴并不懼怕補貼退坡所帶來的影響，補貼退坡所考驗的始終是企業的產品實力?！坝癫褚蔀橐患野倌甑膭恿ο到y供應商，從產品開發的角度來說，絕不會為了盡快獲取補貼而開發出不符合市場需求的產品，我們所有的新能源產品都是瞄準沒有補貼時代的產品?！绷种緩娬f道。
此外，林志強還表示，玉柴作為一個幾十年的大型企業，在整車匹配開發、應用經驗十分豐富，對于車輛的了解更深入，對客戶的使用情況也接觸特別多，新能源動力系統產品在車輛的應用上將更加有優勢。
玉柴之所以在能新能源領域取得今天的成果，跟玉柴在新能源領域的投入是分不開的。據了解，到2019年為止，玉柴已經累計投入資金3億元，人才方面，擁有200人左右的專業團隊，同時擁有完善的銷售服務體系，并且，每年都在成倍的增加，到2025年，玉柴將累計投入資金50億元。
從2016年1月玉柴成立新能源動力業部，到2018年7月，玉柴純電動車商用車項目在廣西先進裝備制造城(玉林)順利開工，再到如今，玉柴成功發布四大新能源動力系統，七款新能源動力產品，玉柴又一次站在了技術的制高點。
專業和持續的技術創新成就了今天的玉柴，未來，玉柴將一如既往地堅持通過持續的戰略資源投入與技術創新，在引領中國乃至世界新能源動力技術的發展道路上砥礪前行。
