2018年對于貨運行業來說，是低迷的一年，對于卡友來說更是接連打擊不斷，運價持續降低，行業不景氣，公路三亂，國三整改等眾多因素使很多卡友選擇了離開這個行業。
到目前為止，貨車司機這個群體始終得不到社會的關注。但在幾天前這種不被注重的狀態得到了一些改觀。
2018年8月3日，貨車司機王金伍在國務院網站上留言反應因權利交叉，卡友們被罰款嚴重投訴后主管部門不予理睬的問題，國務院并發文對此條留言給予重視處理。
卡友王師傅在留言中說道：
簡政放權實施后，公安交警與交管部門運管，職權交叉管理，標準不一。貨車經過公安部門登記注冊，上路后卻屢被運管部門罰款。現在部分地區的運管部門，隨意上路后罰款就甚是嚴重。去主管部門行政復議遭刁難，投訴不理不睬，期望給予重視，關注貨車司機群體，給我們一個良好運輸環境。
雖然只有簡簡單單的幾句話，王師傅卻說出了億萬卡友的心聲。
一、職權交叉管理，標準不一
其實，貨車全國各地到處跑，而不光各地的標準不一樣，每一個部門的標準都不一樣，這樣很容易被罰款。而在一些偏遠地區，運管部門更是隨意上路罰款。
二、投訴無果
司機們復議無結果，投訴無門的情況更是屢見不鮮。根本不知道要去哪里來提出卡友們不公平的罰款申請投訴。
三、上有政策，下（地方）有“對策”
小編每次發布國家出臺了貨車客運等一系列政策之后，卡友們的留言大都是政策十分的棒，能夠落實就更好了。
對啊，小編也在想，如果可以落實那多好！
也有司機直接跟在后臺評論詢問所在的地區政策落實情況，小編之前就提過，每個地區情況不一樣，所以卡友們要以當地出臺的政策為準。
政策是可以的，就是不知道落到卡友們的地方政策是如何嘍。
王師傅的留言進一步的反應了現在卡友們的狀態與困難，同時也得到了國務院的重視。真心希望國家可以早日下政策，還給廣大卡友們一片寧靜的運輸道路。
