近日，一則《大貨車高速公路上失控 司機(jī)果斷沖向百米懸崖自救》的新聞在運(yùn)輸界引起了司機(jī)師傅的強(qiáng)烈反響，長途運(yùn)輸過程中重卡制動(dòng)安全受到廣泛關(guān)注。
長時(shí)間的下坡制動(dòng)容易導(dǎo)致制動(dòng)鼓發(fā)熱，出現(xiàn)制動(dòng)失效，特別在天氣變熱后，更是容易發(fā)生輪胎燃燒等嚴(yán)重事故，很多司機(jī)都采用淋水的方法來降低剎車溫度，不過依然存在很大的安全隱患。為了有效地降低車速，加裝輔助制動(dòng)裝置便成為首選。
探索：液力緩速器不為人知的秘密
目前，最常見的輔助制動(dòng)裝置有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器、電渦流緩速器以及液力緩速器。但綜合來說，液力緩速器是目前為主輔助制動(dòng)效果最好的一種輔助制動(dòng)系統(tǒng)，它將車輛緩速制動(dòng)時(shí)的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為熱能，實(shí)現(xiàn)車輛緩速、減速，是重卡輔助制動(dòng)利器。
據(jù)了解，液力緩速器工作時(shí)，壓縮空氣經(jīng)比例閥進(jìn)入儲(chǔ)油箱，將儲(chǔ)油箱內(nèi)的油液油經(jīng)油路壓進(jìn)緩速器內(nèi)，緩速器開始工作。轉(zhuǎn)子帶動(dòng)油液繞軸線旋轉(zhuǎn)。同時(shí)，油液沿葉片方向運(yùn)動(dòng)，甩向定子。定子葉片對(duì)油液產(chǎn)生反作用，油液流出定子再轉(zhuǎn)回來沖擊轉(zhuǎn)子，這樣就形成對(duì)轉(zhuǎn)子的阻力矩，阻礙轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的減速作用。
同時(shí)，液力緩速器在放慢車輛速度過程中產(chǎn)生的熱量通過車輛冷卻系統(tǒng)迅速、有效地散發(fā)，對(duì)附近部件無任何負(fù)面影響。另外，液力緩速器分為并聯(lián)式和串聯(lián)式兩種，制動(dòng)扭矩大最高可達(dá)4000牛·米。具有重量輕，安裝體積小、持續(xù)制動(dòng)效能強(qiáng)、能源消耗小、“工作室”溫度低等優(yōu)勢(shì)。
發(fā)現(xiàn)：叫好不叫座？ 液力緩速器發(fā)展的“軟肋”在哪？
雖然液力緩速器，很多人將它稱為下坡“神器”，國內(nèi)各大主機(jī)廠家，都有配備緩速器的車型，已經(jīng)能滿足用戶的使用需要，但是液力緩速器的市場(chǎng)表現(xiàn)依舊差強(qiáng)人意。究其原因，不僅有用戶認(rèn)知原因，而且還有其價(jià)格以及自身原因。
中國卡車信息網(wǎng)記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，不少用戶擔(dān)憂使用液力緩速器后，下坡會(huì)出現(xiàn)推頭現(xiàn)象從而造成安全事故。再有就是價(jià)格原因，目前液力緩速器，整車廠加裝價(jià)2—3萬左右。如果后期改裝，價(jià)格將更高。另外，用戶對(duì)液力緩速器的后期維修保養(yǎng)費(fèi)用也難以承受。
其次，液力緩速器能夠提供安全的行車保障，但是它并不是萬能的。如果輸入軸的轉(zhuǎn)速過低，渦輪的轉(zhuǎn)速達(dá)不到，輔助制動(dòng)的效果不會(huì)太好。所以，液緩并不適合在時(shí)速過低的情況下使用。
同時(shí)，液力緩速器需要將車輛運(yùn)行動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能并發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱系統(tǒng)散發(fā)到空氣當(dāng)中。所以對(duì)冷卻管路的布局，發(fā)動(dòng)機(jī)水泵的工作效率，發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱功率等有比較高的要求。相關(guān)技術(shù)人員表示，動(dòng)力低于350馬力的車型不建議加裝。
探討：液力緩速器的市場(chǎng)“錢”景如何？
液力緩速器作為一種安全、高效的輔助制動(dòng)系統(tǒng)，通過經(jīng)濟(jì)、舒適、無磨損的持續(xù)制動(dòng)提高車輛的主動(dòng)安全性。事實(shí)上，車輛行駛過程中高達(dá)90%的制動(dòng)可以無磨損地由緩速器來完成，從而最大限度地保證剎車系統(tǒng)可以始終保持在冷態(tài)，而且緩速器還具有下坡恒速控制功能。
對(duì)于用戶來說，液力緩速器還減少了頻繁的緩速和制動(dòng)，提高了車輛的舒適性和操縱靈活性，大大降低了駕駛員的疲勞強(qiáng)度，制動(dòng)器和輪胎的磨損也大大降低，延長了制動(dòng)器和輪胎維修更換的周期，延長了汽車實(shí)際運(yùn)行時(shí)間。另外，下坡平均車速高、車輛運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性好，由此帶來的經(jīng)濟(jì)效益也非常明顯。
此外，隨著物流運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展、國家法規(guī)的健全以及物流人對(duì)安全的越來越重視，2013年國家頒布的新版GB7258標(biāo)準(zhǔn)中明確要求“12噸以上的應(yīng)裝備緩速器或其他輔助裝置”，已經(jīng)在政策上鼓勵(lì)裝備液力緩速器。而且，秋末冬初，北方路面易結(jié)冰，北方部分省份嚴(yán)禁貨車淋水行為，給大車司機(jī)的行車安全造成了隱患。治超治限的持續(xù)加嚴(yán)，車輛輕量化問題也越受用戶重視。這些因素在很大程度上為液力緩速器的配備打好了基礎(chǔ)。
可以預(yù)見的未來，隨著用戶思想觀念的轉(zhuǎn)變、政策法規(guī)的完善以及大馬力車型的普及，液力緩速器一定會(huì)被市場(chǎng)認(rèn)可，前景廣闊。
