記者在現場看到，“氫卡”在外形上與普通卡車并無太大區別，所不同的是，“氫卡”沒有燃油發動機，其動力來自于車身左側的氫燃料電池，而氫氣則以“氫油”的形式，存儲在油箱內。
“135升的油箱加滿‘氫油’，氫的凈含量為6公斤，跑400公里沒有問題，可從十堰開到武漢。
由于沒有發動機，開起來十分安靜。”工作人員介紹。
據介紹，氫氣能量密度高、無污染，被認為是新能源“終極解決方案”。目前，市面上氫能汽車普遍使用高壓儲氣罐，國內采用350個大氣壓，國外則采用700個大氣壓。而漢產氫卡獨創“氫油”技術，可在常溫常壓下進行液態存儲和運輸。
所謂“氫油”，是利用不飽和芳香烴化合物催化，把氫氣存儲在有機溶劑內，讓氫氣變成“氫油”，使用時再通過化學反應釋放出來，攻克了氫在常溫常壓下液態存儲和運輸這一世界難題。“氫油”不可燃、不揮發，即使把燃燒的火柴扔進去，也不會燒著。
在行駛過程中，“氫油”汽車只排放水，沒有污染。
最重要的是，“氫油”可利用現有加油站等基礎設施進行“加油”，就跟加汽油、柴油一樣。和“高壓氫”相比，“氫油”單位體積儲氫量每升還要多出30%，可實現規模化安全運輸，儲存運輸每百公里成本下降超過40%。
記者看到，現場展示的加油裝置，與現有加油站并無太大區別。據悉，在國內，建設一個高壓加氫站需要投資1500萬元，且每天只能銷售約200公斤氫氣，成本很高，而一個氫油加注站的建設成本在30萬元左右，成本低得多。
2016年9月，全球首輛常溫常壓儲氫氫能汽車“泰歌號”在漢問世。今年6月11日，湖北首座固定式加氫站在武漢開發區破土動工。當前，武漢正大力布局規劃氫能產業，將打造“氫能汽車之都”“世界級新型氫能城市”。
