今年前5月，共銷售卡車70.79萬輛，同比增9.27%。其中，表現最惹眼的還屬重卡，前5月共銷售56萬輛，同比增長15.16%，全年有望沖刺百萬大關。雖然卡車市場如此火爆，但車輛生產所需要的原材料，鋼鐵以及其他金屬類原材料的價格持續上漲，這無疑提高了整個行業的生產成本，同時也給下半年的盈利情況帶來不確定性。
據中國卡車信息網記者了解，國內鋼材價格在連續多年下降后，在2016年結束了近四年持續下跌的陰霾，進入震蕩上行的通道，從年初最低點2000元/噸，到10月份上漲了近900元/噸。進入2018年，從3月底開始，鋼鐵等原材料價格持續上漲，截止6月15日，全國25個主要城市HRB400(20mm)螺紋鋼均價4245元/噸，相比2016年10月時漲了1400元/噸左右;全國24個市場4.75mm熱軋板卷價格報4328元/噸，相比2016年10月漲了近1300元/噸。
另外，從沙鋼、河鋼公布的6月定價政策來看，價格將繼續上漲。
在汽車生產過程中，鋼材占汽車總耗材的60%-70%。汽車行業作為鋼材的消耗大戶之一，受到鋼材價格的影響不言而喻。據2016年數據，重型貨車用鋼單耗為9.43噸;中型貨車用鋼單耗為4.11噸;輕型貨車用鋼單耗為1.77噸;微型貨車用鋼單耗為0.75噸。顯而易見，鋼材價格上漲，重型商用車受的影響將更大，尤其是對自卸半掛車以及專用車上裝產品等影響更為明顯。
早在2016年底到2017年初，由于鋼材價格走高等因素，國內掛車行業有過一輪漲價。同樣在2017年8月份，受原材料和零部件價格上升影響，掛車行業又迎來一波漲價潮。不過據了解，當時雖然許多專用車企業將價格進行了上調，但整車企業均未進行調價。
那么此次鋼材漲價，是否會影響到重卡產品的價格呢?就目前記者了解到的情況來看，市場上還沒有出現由于鋼材等原材料漲價而導致整車產品漲價的情況。
相關知情人士在接受記者采訪時表示，鋼材漲價對底盤廠家來說影響不大，要說影響，會對自卸車會有影響。目前，有的廠重卡的生產成本上漲了3500元/輛左右，此次原材料上漲增加的成本，看來廠家是選擇自行消化，不會讓消費者來承擔。加之近幾年來，重卡輕量化發展趨勢明顯，產品自重進一步減輕，會抵消部分原材料上漲的壓力。
另外，中國卡車信息網記者從重卡經銷商處了解到，他們沒有接到廠家關于產品漲價的消息。據悉，車輛價格一般是在年初做微調，年內是不會漲價的。對廠家來說，原材料上漲是會給他們增加成本壓力，單純靠漲價并不是長久之計，如何從根本上練好內功，提高產品質量、做好服務，加強新技術的應用，提高單車價值才是制勝關鍵。
