YC6K13-50發動機在11月2日揭曉的第七屆“我信賴的商用車動力評選”中，再度斬獲“我信賴的重型發動機”殊榮。
的確，YC6K是本屆參評產品中排量最大、功率最大、扭矩最大的機型。但是，YC6K能夠當選，絕不僅僅是因為大馬力。
玉柴股份營銷黨委書記黃毅對記者表示：“YC6K進入市場對于行業和玉柴而言都是一次技術革命，我們有理由相信：該發動機會成為中國重卡市場的主流動力之一?！?
YC6K國五發動機
準確預判市場
重卡行業大馬力趨勢現在已經很明顯了，而早在2010年，玉柴就發布了大馬力的重型柴油機YC6K，至今保持著多項領先記錄。頂置凸輪軸設計、可靠性增長技術、龍門式氣缸體等技術亮點仍處于行業領先。
YC6K是玉柴與AVL聯合開發的柴油機，歷經5年研發而成。產品集成了當今世界最新技術成果，擁有30多項技術發明專利，應用專利100多項。
作為中國第一款滿足歐三~歐六排放標準的頂置凸輪軸四氣門重型柴油機，YC6K配氣機構剛度大，噪音較傳統柴油機低2分貝，具有高起點、高可靠、高回報等特點，目前在市場上具有較好的口碑，其一些性能指標是傳統側置凸輪軸發動機難以達成的。
YC6K在發動機行業首次運用了可靠性增長技術，突破了中國制造的可靠性弱勢;獨創性引入精確燃燒和電子控制技術，實現更少油耗和更低排放;自上而下的逆向冷卻技術，領先國內競品兩代，缸蓋溫度較傳統發動機降低15°C以上，有效避免缸蓋鼻梁區裂的故障;發動機基于可靠性的耐高爆壓設計，6K產品最高爆壓達到220bar，同步于歐洲歐六產品;關鍵核心部件100%國際品牌的高端配置;前沿技術和高強度材料的創新運用，大幅度提高了發動機使用壽命，B10壽命可達到160萬公里，國內最高。
卓越的性能還來源于材料以及加工手段的保障。6K產品的主要結構件比如缸體、缸蓋等主要結構件采用了高強度蠕墨鑄鐵材料，采用蠕墨鑄鐵可制造出重量更輕、壁厚更薄、燃料能效比更高的發動機。一臺裝配好的蠕墨鑄鐵發動機的重量比傳統發動機重量減少15%。排量更大、重量更輕，意味著更省油。
從成熟產品YC6K12-40上增行程、升級排放而來，YC6K13-50發布后，最高馬力達580馬力，成為我國目前最大扭矩、最大排量、最大馬力的重型車用柴油機。除了排量增加外，YC6K13發動機本身也進行了技術改進，強化鋼活塞，優化了燃油系統，氣門輔助制動使用了功率更高的產品，可靠性進一步提升。
YC6K基礎上的天然氣機型YC6KN
贏得用戶信賴
黃毅認為，YC6K是一款極具潛力的發動機，是重卡行業標桿動力，是最值得用戶信賴的產品。
黃毅
玉柴目前在重卡市場主推YC6K，今年1~10月玉柴股份銷售6K系列發動機將近1.7萬臺，同比增290.8%，預計全年將會超過1.8萬臺，預計2018年將會超過3萬臺。
與同類型發動機相比，玉柴YC6K體現在起步快、提速快、爬坡快，同樣的路程耗時較短的優勢，最低油耗、額定點油耗比競品低5%～8%?？梢詽M足2字頭后橋速比快速物流牽引車的動力需求，應用于自卸、散裝水泥罐、鋼材等復合型半掛牽引車，同樣具有高效率、高出勤率、低油耗、低噪聲優勢。
憑借大馬力以及節油、可靠的優勢，YC6K幫助卡車用戶實現運輸時效性和經濟性大幅提升，而且6K產品三年不限里程保修政策更解除了用戶的后顧之憂。產品、服務上的雙重表現，讓YC6K發動機迅速在卡車圈中形成好口碑，幫助玉柴在重卡市場取得了爆發式增長。
越來越多用戶的認可、廣泛的應用場景讓YC6K配套的機型越來越多。
現在，東風柳汽、江淮重卡、山西大運、東風專底、聯合卡車等，都已采用YC6K配套柴油、燃氣6×4牽引車，在碼頭集裝箱正面起重機、大型汽車渡船配套領域也實現了拓展。后續在4×2快速物流牽引車、混凝土泵車、大馬力工程車等細分市場，YC6K還將取得更大的突破。
引領行業升級
從渦流柴油機到直噴柴油機、從自燃吸氣發動機到增壓中冷發動機，從兩氣門發動機到四氣門發動機、從分體式缸蓋發動機到整體式缸蓋發動機，玉柴一次又一次顛覆傳統動力競爭格局。YC6K是玉柴轉型升級、致力高端邁出的第一步，今后玉柴將推出更多類似YC6K的頂置凸輪軸、滾輪搖臂發動機，引領中國柴油機向高端發動機發展。
頒獎典禮當天，黃毅代表玉柴為YC6K領獎，他說：“本期的動力評選辦的很好，希望今后繼續給廣大用戶評選出最優秀的動力。很榮幸玉柴6K產品當選，信賴就是廣大用戶長期以來對玉柴產品的認可，玉柴將繼續為客戶提供更有價值的產品?！?
對于排放升級，從國一到歐六，玉柴始終引領著國內行業的排放升級，比國家要求的時間提前2~5年。設計時就瞄準歐六的YC6K，在升級國六具有獨特優勢。年初，繼承了6K平臺先進的技術，是在K13-50基礎上排放升級為國六，YCK13-60已經成功點火。YCK13爆壓220bar，采用先進的模塊化設計，從而減少了零部件，提高了零部件的通用性，加上玉柴與旗下子公司共同研發的長壽命的“三濾”，以及采取其他技術手段，用戶在維護成本上將大大減少。
玉柴股份董事長晏平說，國六階段是玉柴推進國際化進程關鍵階段。
國六時代，玉柴不僅要引領國內內燃機行業，而且要掌握國際內燃機行業的話語權。
以國六研發制造為契機，玉柴加強了科技創新建設和科技人才培養，培養打造一批內部科學家、功勛卓著的工程技術人員。同時，對生產體系、質量體系、研發體系、采購體系、流程等進行顛覆性再造，將企業生產效率提升到國際一流水平，力爭在2020年邁入世界一流企業行列。
今年，玉柴領先同行的全系列國六發動機成功實現點火，再一次以尖端技術引領發動機行業的綠色革命，而且產品性能均優于國際同類產品，使得玉柴國際化又向前邁進了一大步。
