2017年的第一季度，對于中國重汽濟南商用車來說可謂收獲頗豐。尤其是剛剛過去的3月份，汕德卡銷量突破1000輛，斯太爾D7B LNG天然氣重卡銷量也超過200輛，其正以多點開花之勢不斷刷新著自己的單月銷量紀錄。
新市場形勢下，天然氣重卡借得“東風”
有個可怕的數據擺在國人面前：2020年，我國消費石油總量的70%要依賴進口，能源轉型迫在眉睫。新的國際形勢下，柴油價格持續走高的可能性較大，而天然氣的采購成本卻在降低，其全球儲量也相當豐富，這使天然氣相對于柴油有著更好的利用前景。除此之外，在我國全面實施國5排放標準之后，柴油與天然氣的價差在擴大，這讓天然氣重卡仿佛借到了“東風”，進入上量通道。
斯太爾D7B LNG天然氣重卡之所以銷售火爆，源于其解決了以往困擾用戶的三大問題——車輛采購成本高、使用成本高、維修成本高。
先看采購成本，國5排放標準以后，柴油車的價格有所提高，而LNG車型的價格卻在不斷下降，目前，兩者間的價格差距越來越小，LNG重卡不再“高不可攀”。
再來看使用成本，由于天然氣重卡不需要加注車用尿素，使用成本得以降低，再加上天然氣的價格與柴油比本來就具備優勢，況且這個差距還在不斷拉大，加上國家正在進行的優化能源結構工程，天然氣加氣站在逐步完善，將來天然氣卡車的使用成本還有較大的下降空間。
最后看維修成本，斯太爾D7B LNG天然氣重卡搭載的MT13發動機，是在曼MC13發動機基礎上設計、制造而來，采用了先進的技術和生產工藝，蠕墨鑄鐵等新材料的應用，使車輛的可靠性更高、維修成本得以大幅下降。
由此可見，有市場需求的推動，有使用成本更低的優勢，天然氣重卡在恢復性上漲中漸漸具備了爆發的條件，將成為重卡市場的新亮點，而斯太爾D7B天然氣車型也因解決了用戶三大“痛點”而有望前途無量。
打鐵還需自身硬，斯太爾D7B LNG車型初顯王者風范
盡管市場環境風云變幻，但萬變不離其宗，不管何時，銷量一定是靠產品質量才能“活得漂亮、活得長久”。
中國重汽斯太爾D7B天然氣重卡之所以單月銷量能突破200輛，與其品質也休戚相關。這表現在這款重卡是目前國內輸出扭矩最高(1900Nm)、馬力最大(360馬力-430馬力)、動力最強的天然氣重卡。其裝載的950L超大氣瓶的續航里程超過一千公里，也是國內第一。值得一提的是，這款車采用的是曼技術MT13發動機+曼技術MCY13驅動橋+曼技術單層車架等組成的總成，再加上適應國內市場需求的輕量化設計，堪稱德國“工匠精神”與“中國智造”的一次完美結合。
可圈可點的MT13發動機可靠性高，B10壽命達150萬公里，機油更換里程間隔5萬公里，另外，其曼系列單級驅動橋配有獨特的油濾器，提高了驅動橋的穩定性。這款車適合長途運輸，其抗凍性優于柴油車，再加上其標配的中國重汽智能通系統，可為用戶提供全面的運營數據。顯然，不管是產品品質本身還是在智能化方面，斯太爾D7B天然氣重卡都堪稱業內天然氣重卡產品中的佼佼者，其越來越高的銷量也使其初步露出王者之風。
高端重卡汕德卡與天然氣重卡斯太爾D7B的各自突破意味著中國重汽濟南商用車將在2017年完成一次華麗轉身——在經過了前期的市場培育期之后，汕德卡與斯太爾D7B將成為其創造歷史的兩大利器，中國重汽濟南商用車也將憑借于此在重卡行業找到自己的新位置!
