從市場權(quán)威機構(gòu)的預測數(shù)據(jù)來的看，2017年美國8級卡車的新車銷量為19萬~22萬輛，而中卡的新車銷量預計為85,000輛。
美國東部時間3月23日10點，2017美國中部卡車展如期向觀眾開放，盡管心理有一些準備，但是現(xiàn)場的一些情況著實令人有些意外。
從整體而言，本屆展會面積約10萬平方米(1,100,000平方英尺)，總計約超過1000家參展商積極參與。但就整車企業(yè)而言，全場真正進行高規(guī)格的樣車展示只有2個品牌：肯沃馳(Kenworth)和彼得彼爾特(Peterbilt)，并且這兩個品牌還同屬于一個集團——佩卡集團，而包括沃爾沃、戴姆勒、納威司達等三大集團均沒有參與到本屆展會來，所以從展會的規(guī)模而言，本屆車展總體要小于2015年。2015年是美國中部卡車展規(guī)模最大的展會之一，但在2016年，北美七大重型卡車制造商中沒有一家出席，馬克(MARK)卡車也返回了美國中部卡車展，但其姊妹公司沃爾沃卡車卻沒有出現(xiàn)。納威司達僅僅組織了一次新聞發(fā)布會，但沒有將產(chǎn)品帶到現(xiàn)在來展示。
從市場權(quán)威機構(gòu)的預測數(shù)據(jù)來的看，2017年美國8級卡車的新車銷量為19萬~22萬輛，而中卡的新車銷量預計為85,000輛。
佩卡：推出全新認證二手卡車計劃
肯沃馳(Kenworth)總經(jīng)理Mike Dozier和總工程師Patrick Dean在本屆卡車展上分享了一些重要的數(shù)據(jù)。
Dozier表示，2017年肯沃馳的工作重點是要搶占8級重卡市場的15.1%，擠占中卡市場份額的8.6%。另外，根據(jù)Dozier透露，佩卡(Paccar)集團旗下的MX系列發(fā)動機的整體市場占有率為47%左右。
在本次展會上，肯沃馳還宣布其TruckTech +計劃已經(jīng)超過了15億英里(1英里=1.609344公里)。該系統(tǒng)提供了一個完全集成的遠程診斷技術(shù)系統(tǒng)，為每輛全新的8級牽引車的標配裝備，共有超過30,000輛肯沃馳8級卡車配備了該系統(tǒng)，使任何大型車隊用戶的管理者能夠在“Paccar Solutions”的門戶網(wǎng)站上查看實時車輛健康狀況。
在安全技術(shù)發(fā)展方面，Dozier宣布，從今年7月1日起，所有T680的Bendix Wingman Advanced系統(tǒng)都將成為標準配置，這是一項基于雷達的碰撞緩解系統(tǒng)通過制動提供自適應巡航控制系統(tǒng)。它還具有自主的緊急制動技術(shù)，有助于減輕后端碰撞。
Dozier還宣布，肯沃馳(Kenworth)在美國和加拿大全新推出認證二手卡車計劃，新計劃將為用戶提供了一流的肯沃馳8級重卡。
基于認證的要求，每輛被認證的8級二手卡車車齡必須在4年以下，行駛里程在45萬英里以下，必須通過150項全面檢查。在展會期間有四輛經(jīng)過認證的肯沃馳二手卡車在展會上出售。
每輛經(jīng)過認證的肯沃馳二手8級卡車匹配MX-13發(fā)動機的車型，公司均支持的一年125,000英里的保修范圍，并且保修范圍涵蓋了發(fā)動機和后處理系統(tǒng)的105個組件。 KW還為PACCAR發(fā)動機提供的卡車提供90天的買家保證。當然，肯沃馳將對經(jīng)過認證整車的135個組件(包括主要機箱組件和HVAC系統(tǒng))提供保護。
此外，彼得彼爾特(Peterbilt)總經(jīng)理DarrinSiver表示，帶到本屆展會上來的產(chǎn)品包括579型EPIQ最新的燃油經(jīng)濟性改進和新型駕駛室配置，SmartLINQ遠程診斷技術(shù)以及紅外二手卡車程序的特殊顯示。
戴姆勒：規(guī)模大大縮小
本屆展會上，戴姆勒北美公司旗下的共有4個業(yè)務單元的產(chǎn)品出現(xiàn)在展會上，他們分別是福萊納、西星、底特律柴油和戴姆勒滑翔機部門。其中西星只有2輛展車亮相，而其他品牌的展區(qū)也是相當?shù)奈⑿汀?
馬克：推出6x2型車型
本屆展會上，馬克卡車已經(jīng)推出了自動升降模式的6x2公路車型上。具自動升降模式的6x2公路車型提供了更高的燃油效率和生產(chǎn)效益，適用于長途運送重物并返回空的應用，如散貨運輸。馬克還添加了后置空氣盤式制動器作為其6X2可提升橋的選擇。
馬克總經(jīng)理霍爾頓解釋，當車輛的點火開關(guān)關(guān)閉時，自動待機平衡懸架壓力，防止后橋過載。驅(qū)動系統(tǒng)不必記得啟動待機模式，也不需要記住按鈕順序?qū)⑵渲糜诖龣C狀態(tài)。
具有自動升降模式的6x2車型可以監(jiān)控拖車重量，并調(diào)整卡車的傳動系統(tǒng)配置，以提高燃油效率，而不會影響性能。具有自動升降模式的6x2車型能夠通過在后懸架中使用傳感器并提升或降低最前面的后橋來確定有效載荷。當檢測到空載時，車橋提升，允許牽引車作為4x2車型行駛操作，減少阻力，提高燃油效率和減少輪胎磨損，這有助于降低維護成本。對于滿負荷，相同的輛被降低以提供拖車重量的額外的穩(wěn)定性和分配。
霍爾頓說：“采用渦輪增壓器的新款MP8發(fā)動機只是Mack為客戶進一步提高燃油效率所需的許多發(fā)動機升級之一。渦輪混合系統(tǒng)能夠提高操作范圍，并允許卡車在爬坡時保持頂部齒輪，即使發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低。”
可以說，在發(fā)達國家的各類汽車展會上，老爺車必定擁有一席之地，或者說是重要的一個組成部分。在2017美國中部卡車展上，原本在室外的老爺車展被挪到室內(nèi)，數(shù)量的減少并沒有消除人們對老爺車的喜歡。據(jù)現(xiàn)在目測，大概有超過20輛老爺車呈現(xiàn)在觀眾面前，大部分車型年齡超過了30年，而外觀依然保存的很好。其中不少車輛的為康明斯400馬力發(fā)動機。相比美國商用車發(fā)展史，中國的商用車發(fā)展顯然已經(jīng)落后不少，要想傳承必須要有文化和歷史。
