不久前，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)工業(yè)一部、全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)汽車(chē)電子與電磁兼容分技術(shù)委員會(huì)委員、標(biāo)準(zhǔn)主要起草人以及海外觀察員等70余名代表敲定了《乘用車(chē)輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的性能要求和試驗(yàn)方法》(GB26149)的國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，這意味著不久后，中國(guó)境內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售的乘用車(chē)將必須搭載輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)。
根據(jù)國(guó)家交通部門(mén)統(tǒng)計(jì)，在交通傷亡事故中，有70%是由輪胎出現(xiàn)問(wèn)題而引起的。國(guó)家有關(guān)部門(mén)制定了強(qiáng)制性的輪胎標(biāo)準(zhǔn)并將輪胎產(chǎn)品列入強(qiáng)制性認(rèn)證范圍的這一決策具有階段性意義。
輪胎氣壓是影響輪胎性能的重要因素之一。胎壓過(guò)低會(huì)使胎體變形過(guò)大、簾線(xiàn)過(guò)度疲勞、輪胎易出現(xiàn)裂口;胎壓過(guò)高會(huì)減小輪胎與地面的接觸面積、加速胎冠磨損。因此，汽車(chē)企業(yè)通常會(huì)按照輪胎允許載荷和使用特點(diǎn)推薦合適的胎壓范圍。車(chē)主在日常行車(chē)中確認(rèn)輪胎的胎壓正常與否是非常有必要的。
輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(Tire Pressure Monitoring Systems，簡(jiǎn)稱(chēng)：TPMS)是指安裝在車(chē)輛上能以某種方式監(jiān)測(cè)輪胎氣壓，并在輪胎氣壓發(fā)生異常變化時(shí)對(duì)車(chē)主進(jìn)行報(bào)警的一種輔助系統(tǒng)。TPMS按監(jiān)測(cè)方式不同，分為間接式(WSB)和直接式(PSB)。
間接系統(tǒng)(WSB)通過(guò)車(chē)輛ABS系統(tǒng)的輪速傳感器來(lái)比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)測(cè)胎壓的目地。當(dāng)輪胎壓力降低時(shí)，車(chē)輛的重量會(huì)壓迫輪胎使其直徑變小，導(dǎo)致輪速發(fā)生變化，這種變化通過(guò)警報(bào)系統(tǒng)向司機(jī)發(fā)出報(bào)警，屬于事后被動(dòng)防御型。
直接系統(tǒng)(PSB)利用安裝在車(chē)的每一個(gè)輪胎里的壓力傳感器來(lái)直接測(cè)量輪胎內(nèi)部的氣壓，利用無(wú)線(xiàn)信號(hào)發(fā)射器將壓力信息傳送給ECU，對(duì)每個(gè)輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示，在其中一個(gè)或幾個(gè)輪胎氣壓發(fā)生變化時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警，屬于事前主動(dòng)防御型。
這兩種系統(tǒng)各有優(yōu)劣。間接系統(tǒng)造價(jià)相對(duì)較低，已經(jīng)裝備了4輪ABS的汽車(chē)只需對(duì)軟件進(jìn)行升級(jí)。直接系統(tǒng)可以提供更高級(jí)的功能，隨時(shí)測(cè)定每個(gè)輪胎內(nèi)部的實(shí)際瞬壓，更容易確定故障輪胎。
TPMS可以提醒車(chē)主調(diào)整汽車(chē)至合適的胎壓，有助于降低燃料消耗、減少輪胎的磨損。這一功能切合了廣大皮卡用戶(hù)的消費(fèi)心理。皮卡是一種亦轎亦卡的車(chē)型，經(jīng)濟(jì)實(shí)用的使用方法受到消費(fèi)者的熱捧。一款工況良好的皮卡既能滿(mǎn)足皮卡司機(jī)運(yùn)送貨物的工作需求，又能滿(mǎn)足閑暇之余乘車(chē)出游的業(yè)余愛(ài)好，所以皮卡車(chē)主對(duì)皮卡的胎壓重視程度理應(yīng)更高。
據(jù)汽標(biāo)委調(diào)查顯示：當(dāng)汽車(chē)胎壓比基準(zhǔn)胎壓低10%時(shí)，燃料消耗量增加約1%;在汽車(chē)胎壓比基準(zhǔn)胎壓低40kPa時(shí)，輪胎壽命將縮短約30%-50%;在安全性方面，考慮到合適胎壓對(duì)于減少輪胎磨損的貢獻(xiàn)，可以認(rèn)為合適的胎壓對(duì)于車(chē)輛行駛安全也具有積極的作用。
皮卡作為一種跨界車(chē)型，因?yàn)槠鋬?yōu)良的經(jīng)濟(jì)性和霸氣的外形受到越來(lái)越多的國(guó)人青睞。雖然國(guó)家沒(méi)有硬性要求皮卡廠家為其生產(chǎn)的皮卡加裝TPMS，但是考慮到TPMS的功能和作用，皮卡很有必要加裝TPMS。
用乘用車(chē)的概念做皮卡一直都是很多皮卡廠家的理念。在國(guó)內(nèi)，部分品牌的高端皮卡車(chē)型已經(jīng)為車(chē)主加裝了TPMS，比如：福田拓陸者、風(fēng)駿6、鄭州日產(chǎn)銳騏、上汽大通T60等。
皮卡向乘用車(chē)靠攏是一種趨勢(shì)：皮卡集代步、運(yùn)輸、旅游多功能于一身，一車(chē)多用可減少家庭或集團(tuán)客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)不同類(lèi)型汽車(chē)的要求，能有效緩解城市交通擁堵，有利于促進(jìn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)一體化。更重要的是，皮卡的乘用車(chē)化將促進(jìn)皮卡產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更新和出口結(jié)構(gòu)調(diào)整，有利于規(guī)范城市物流用車(chē)。
最后需要指出一點(diǎn)：TPMS作用僅限于在胎壓異常時(shí)發(fā)出警告，提醒駕駛員調(diào)整胎壓;TPMS系統(tǒng)本身不能主動(dòng)采取措施調(diào)整胎壓，也不能在爆胎發(fā)生后對(duì)車(chē)輛的行駛姿態(tài)進(jìn)行主動(dòng)干預(yù)。因此，TPMS作用僅限于提醒駕駛員加強(qiáng)輪胎日常維護(hù)，而不是防止爆胎。車(chē)主對(duì)汽車(chē)經(jīng)常進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)才是最重要的。
