3月23日早上，漯阜鐵路公司一列由西向東的火車行至漯舞線舞鋼段時，與一臺紅巖杰獅半掛車發生碰撞。據了解，共有三名傷者送往醫院，其中火車駕駛員眉骨骨折，紅巖杰獅兩名駕駛員經檢查均無大礙。
貨車與火車發生碰撞的新聞似乎已經不再新鮮，大多數時候的結果都是貨車車毀人亡而結束，但這次紅巖杰獅駕駛員毫發無損，反而火車駕駛員受傷，這是車是有多硬?
紅巖杰獅與火車發生碰撞后導致火車脫軌，萬幸的是雙方都沒有造成嚴重的傷亡結果。在破壞性方面來看，火車車頭右側被撞出了一個較為明顯的凹陷，反而杰獅的駕駛室并沒有出現變形，甚至是連擋風玻璃都沒碎，由此可見紅巖杰獅的駕駛室有多硬。
其實這也不是紅巖車第一次與火車發生碰撞，早在2015年4月就有一臺紅巖杰獅在內蒙赤峰與火車發生碰撞事故。雖然當時的碰撞破壞已經導致了紅巖杰獅駕駛室移位，但由于紅巖駕駛室采用高強度鋼材的緣故，駕駛員在事故中也存活下來。
在眾多事故中，內室環境裝置在碰撞的過程中變形破裂，隨碰撞的沖擊力對駕乘人員造成嚴重傷害，杰獅重卡車體鋼板厚度達1.5mm,比同類其他一般產品厚度提高20%。
加之駕駛室前圍合裝結構，大幅提高了前圍整體強度，即使碰撞，也能較好保持前圍整體幾何結構。更好的保護了駕駛室整體結構強度,能夠承受更大的沖擊力，這也就是為什么紅巖杰獅兩次與火車碰撞都未發生人員死亡的原因。
