禁止柴油車!口號全世界都在喊，國內(nèi)深圳已經(jīng)表態(tài)了，6月底前依法禁止輕型柴油貨車和小型柴油客車新注冊登記及轉(zhuǎn)入;制定客運(yùn)、物流車輛的新能源和清潔能源汽車推廣政策。
輕型貨車已經(jīng)開始被禁止，那么距離中型、重型柴油車還遠(yuǎn)嗎?遠(yuǎn)不遠(yuǎn)我反正不知道，但基本確定一個(gè)事，除開LNG外目前新能源基本上沒有能代替重型貨車的產(chǎn)品。
● 電動車 輕卡尚可重卡慘
電動貨車中最成熟的產(chǎn)品也許就是這電動輕卡算是最成功的產(chǎn)品了，當(dāng)然也被限制的比較厲害，畢竟電池組的目前充電站還沒有全面分布，所以電動輕卡的續(xù)航里程依然是個(gè)問題。
反觀重卡，電動重卡目前依然是處于一個(gè)無法突破續(xù)航和重量的瓶頸，就拿最近處于測試階段的德國MAN電動重卡來說，滿電狀態(tài)下續(xù)航能力僅有200公里，這對重卡來說續(xù)航好雞肋。
● 燃料電池+氫能源 完全0排放
氫能源算是當(dāng)下車輛研究得比較多的能源了，不管是乘用車還是商用車都逐步開始走氫能源研究路線，主要還是因?yàn)闅淠茉丛谑褂弥螅懦龅奈ㄒ粡U物只是水，這可是百分百滿足國際環(huán)保排放需求。
美國猶他州的尼古拉汽車公司曾早些時(shí)候公開了他們的燃料電池研究成果，尼古拉開發(fā)了一個(gè)搭載燃料電池的純電動8級重卡。話說回來，這氫能源屬于易燃易爆氣體，罐體一定要做好萬無一失，爆炸可真就完蛋了。
氫能源其實(shí)也就是另一種電動車路線，只不過能夠拋棄重量大的蓄電池組換成儲氫罐，而加注氫能源肯定是比電池充電速度更快的。而且目前在外國已經(jīng)有DHL公司采用氫能源的廂式貨車進(jìn)行配送。
● 無軌電車 頭頂電線的卡車
斯堪尼亞去年搞了一個(gè)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，在卡車車頂安裝接收器，采用車頂?shù)哪芰κ占髟诟邇r(jià)電纜上直接進(jìn)行能量傳輸。取電裝置和架空電線的造型讓我們聯(lián)想到當(dāng)前鐵路上的電力機(jī)車，不過貨車不依靠鐵軌。
如果無軌電動卡車能夠真正的投入使用，那么未來可能就意味著它的工作方式可以直接與火車進(jìn)行媲美，只要給卡車裝配足夠大的電機(jī)，那么就意味著車輛可以和火車一樣牽引多節(jié)掛車運(yùn)行，在運(yùn)貨能力上確實(shí)會有極大的提升，但也會有缺點(diǎn)，車輛只能在有輸電網(wǎng)的路段運(yùn)行，所以也限制了車輛的運(yùn)行范圍。
● 編后語：
排放升級是近年來聽得最多的口號，雖然污染這個(gè)鍋不能全讓卡車背，但是政府卻要嚴(yán)卡貨車排放，如今廣州已經(jīng)開始禁止柴油車上牌，輕卡暫且用電動車代替，但重卡依然是遙遙無期，如今LNG似乎成了好選擇，而其余新能源如今還在實(shí)驗(yàn)!
