“無(wú)論是作為交通工具，還是生產(chǎn)工具，皮卡車(chē)在農(nóng)村的適應(yīng)范圍非常廣。目前，全國(guó)大部分地區(qū)對(duì)于皮卡車(chē)進(jìn)城還未放開(kāi)，這對(duì)于城鄉(xiāng)一體化建設(shè)是不利的。”兩會(huì)期間，全國(guó)人大代表、湖南長(zhǎng)豐集團(tuán)有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)李建新接受記者采訪時(shí)表示，他建議全面放開(kāi)皮卡車(chē)進(jìn)城，推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化建設(shè)。
李建新介紹，為促進(jìn)消費(fèi)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)型升級(jí)，2016年，國(guó)家工信部、發(fā)改委、公安部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開(kāi)展放寬皮卡車(chē)進(jìn)城限制試點(diǎn) 促進(jìn)皮卡消費(fèi)的通知》，并在河北省、遼寧省、河南省、云南省四個(gè)省份開(kāi)展試點(diǎn)。李建新說(shuō)，大部分城市限制皮卡車(chē)進(jìn)城主要出于管理的難度問(wèn)題，以及由于過(guò)去皮卡車(chē)后廂無(wú)蓋，怕對(duì)城市產(chǎn)生污染的問(wèn)題。他認(rèn)為，這些問(wèn)題可以從生產(chǎn)和管理辦法上予以解決。且據(jù)他了解，目前總體來(lái)說(shuō)，四個(gè)省份的試點(diǎn)情況是不錯(cuò)的，皮卡進(jìn)城只要有效加強(qiáng)管理，不但不會(huì)給城市的管理帶來(lái)問(wèn)題，同時(shí)也方便了農(nóng)民和農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城。
他認(rèn)為，皮卡車(chē)在方便城鄉(xiāng)居民承載工具、物品出行及城市物流統(tǒng)一配送等方面有明顯使用優(yōu)勢(shì)。試想，田間地頭的農(nóng)副產(chǎn)品可以通過(guò)自家皮卡暢快地輸送到城市的各大市場(chǎng)，對(duì)于提升民生幸福指數(shù)，推進(jìn)城鄉(xiāng)創(chuàng)新運(yùn)輸管理和現(xiàn)代物流建設(shè)，推動(dòng)城鄉(xiāng)融合發(fā)展的意義是重大的。
建議中，李建新還提到，目前全球皮卡年市場(chǎng)規(guī)模約為586萬(wàn)輛，主力市場(chǎng)分布在北美、東南亞、中南美、大洋洲和西亞、北非。成熟的美國(guó)市場(chǎng)2016年皮卡車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)228萬(wàn)輛，占美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量的13%;新興的泰國(guó)市場(chǎng)2016年汽車(chē)銷(xiāo)量為76.87萬(wàn)輛，其中皮卡車(chē)銷(xiāo)量39.41萬(wàn)輛，占泰國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量的51.3%;中國(guó)是全球最大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，2016年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量2802.82萬(wàn)輛，其中皮卡車(chē)銷(xiāo)量為31.93萬(wàn)輛，占汽車(chē)銷(xiāo)量的1.14%。
李建新認(rèn)為，皮卡具備多功能性，載貨能力和適應(yīng)不良路面的能力強(qiáng)，又不失動(dòng)力強(qiáng)勁的特征，在裝置配備上采用較高品質(zhì)的零部件，性能也不亞于中檔轎車(chē)，實(shí)現(xiàn)一車(chē)抵三車(chē)，有利于減少上牌壓力，緩解道路擁堵。從另一個(gè)層面來(lái)講，全面放開(kāi)皮卡車(chē)進(jìn)城限制也是供給側(cè)改革的一部分，將會(huì)增強(qiáng)市場(chǎng)的有效供給。
他建議，全面放開(kāi)皮卡車(chē)進(jìn)城限制，推動(dòng)城市創(chuàng)新運(yùn)輸管理和現(xiàn)代物流模式，實(shí)現(xiàn)城市交通資源優(yōu)化配置，從而推動(dòng)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，提高城鄉(xiāng)居民生活品質(zhì)。同時(shí)也能不斷完善汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)汽車(chē)業(yè)和相關(guān)服務(wù)業(yè)的發(fā)展。
