國內(nèi)卡車服務(wù)站，在卡友們的印象中大多是一副臟亂差的樣子，在很多方面都與發(fā)達國家的服務(wù)站有著不小的差距，那么究竟是什么原因?qū)е铝诉@一現(xiàn)象呢?我國的卡車維修行業(yè)現(xiàn)在究竟面臨著那些問題，未來的發(fā)展方向又在何方呢?
為什么臟 缺少專業(yè)設(shè)備管理不規(guī)范
國內(nèi)服務(wù)站為什么臟，主要有兩個原因，第一是缺少專業(yè)的設(shè)備，第二是員工操作時缺少規(guī)范。筆者走訪過社會服務(wù)站，走訪過國產(chǎn)卡車的服務(wù)站，也走訪過進口卡車的服務(wù)站，從個人感觀上講，越是高端的卡車，它的服務(wù)站越干凈。
以斯堪尼亞廣州直營店為例，在這里我們能看到許多專業(yè)的設(shè)備，包括發(fā)動機零件清洗機，柴機油濾清器的清洗裝置，發(fā)動機尾氣的外接排放裝置、管道式加油裝置等等。靠著這些設(shè)備，服務(wù)站自然要比還需手動清洗零部件的服務(wù)站更加干凈。
筆者參觀斯堪尼亞廣州直營店時拍攝的專業(yè)設(shè)備照片
國產(chǎn)品牌的服務(wù)站雖然在設(shè)備上可能不如進口品牌服務(wù)站來的齊全，但在管理上還是有一定規(guī)范的，維修人員在操作時有相應(yīng)的要求，廢舊物品的回收和處理較為合理。所以在外觀上，現(xiàn)在不少4S店的服務(wù)區(qū)也是比較干凈的。
行業(yè)中數(shù)量最多的小型維修廠既缺少專業(yè)的設(shè)備也沒有一套完善的管理制度，員工散漫、老板憑個人喜好做決定的情況十分常見，所以那邊的工作環(huán)境基本上也沒法保證。
為什么亂 行業(yè)缺少統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)小型維修廠占多數(shù)
我國的卡車維修行業(yè)小體量的維修廠占了大多數(shù)，行業(yè)內(nèi)部沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，拖延工時、費用昂貴、零部件造假等情況屢見不鮮。
在我國很多行業(yè)都存在著劣幣驅(qū)逐良幣的現(xiàn)象，合規(guī)經(jīng)營的公司反而不好生存。維修行業(yè)也是如此，許多普通修理廠，甚至有一部分人連店面都沒有，買一輛小面包車或皮卡，稍作改造，就變身為一家流動修理店，不需要繳納管理費，也不用繳稅，賺多少是多少，這也進一步加大了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化的難度。
其實說到我國汽車維修行業(yè)的發(fā)展方向嗎，不妨參考一下美日的情況，美國作為汽車生產(chǎn)和消費強國一個不可忽視的原因就是汽修連鎖經(jīng)營的完善。19世紀(jì)20年代，美國的汽車維修業(yè)就開始著眼于連鎖經(jīng)營，其專業(yè)性和廣泛性深受美國民眾的喜歡，連鎖經(jīng)營的維修廠逐漸遍布美國各州。
在日本維修行業(yè)更注重人性化服務(wù)，幾家大型汽車公司同時也是汽車維修廠的主要供應(yīng)商，直營或加盟的特約維修站可以得到廠家的技術(shù)支持。從而保證了日本大小維修廠都能擁有配套的技術(shù)、完善的服務(wù)、統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和可靠的質(zhì)量。
為什么差 卡車技術(shù)含量在提高維修人才的培養(yǎng)卻跟不上
在論壇里，不少卡友會把汽車維修工稱為是換件工，說他們不研究問題出在哪里，只會用換配件的手段來解決問題。這話雖說有些激進，但也反應(yīng)了一些問題。隨著汽車制造業(yè)水平的不斷提高汽車的科技含量大幅度增加。修卡車所需的知識也在不斷增加，基本每三五年就要上一個臺階，臺階越高越需要專業(yè)的高素質(zhì)人才。
在維修行業(yè)里，經(jīng)常聽到的一句話就是“不能停止學(xué)習(xí)”，你停下來了說不定就被新技術(shù)淘汰了。老一輩的維修人員由于學(xué)歷的原因，對于新技術(shù)的掌握有著不少的困難。新一代的年輕人對于汽修這個行業(yè)又不太感冒，沒人愿意進入這個即辛苦又賺的少的職業(yè)。有精力有能力學(xué)會這些新技術(shù)的，干其它事可能賺得更多。所以現(xiàn)在卡車維修行業(yè)里面也出現(xiàn)了一個修理工斷代的情況，有技術(shù)的人各方都在搶著要。
服務(wù)站未來該怎么做? 新設(shè)備新模式以及新的人才培養(yǎng)方式
隨著各類卡車新技術(shù)的出現(xiàn)，我國卡車維修行業(yè)面臨著維修對象電子化、維修設(shè)備現(xiàn)代化、維修人員高素質(zhì)化、維修咨詢網(wǎng)絡(luò)化、故障診斷專家化的趨勢。增加專用設(shè)備，甚至研發(fā)新的設(shè)備，已經(jīng)是維修行業(yè)不可避開的道路，其實現(xiàn)在不少發(fā)動機廠家已經(jīng)開始推出針對旗下品牌發(fā)動機的專業(yè)診斷儀器。為了挺高車輛維修保養(yǎng)的速度，不少服務(wù)站也開始引進更先進的設(shè)備。
更專業(yè)的設(shè)備，自然需要更專業(yè)的操作人員，在維修人才培養(yǎng)上，國內(nèi)的服務(wù)站也有不同的方法，大多數(shù)服務(wù)站選擇從社會維修人員中進行招募。不過也有只從應(yīng)屆畢業(yè)學(xué)生中進行招募，然后長期培養(yǎng)的。更有甚者，在學(xué)生剛?cè)雽W(xué)時就開始進行針對性的培養(yǎng)。比如斯堪尼亞的騰龍學(xué)校，騰龍學(xué)院采用3年學(xué)制，包括兩年半校內(nèi)教學(xué)，半年實習(xí)。理論實操比例為1:3，由斯堪尼亞中國技術(shù)部按照斯堪尼亞的標(biāo)準(zhǔn)，選中20人進行專業(yè)培養(yǎng)，期間將針對性學(xué)習(xí)斯堪尼亞車型的維修保養(yǎng)技術(shù)，畢業(yè)后可以無縫進入工作崗位。
從這里我們不難發(fā)現(xiàn)隨著卡車技術(shù)的不斷升級，各品牌卡車之間的差異化也在逐步拉大，想要擁有什么車都能修的能力，無疑將更加困難，未來維修人員的專業(yè)化程度將更加突出，這也符合我國卡車市場不斷細分化的趨勢。
除了新的設(shè)備和新的人才培養(yǎng)方式之外，新的經(jīng)營模式也是我國服務(wù)站需要探索的方向。不少有遠見的服務(wù)站，已經(jīng)開始推行以保代修的理念。因為車輛的保養(yǎng)費用是可控的，但是維修和路上拋錨是不可控的，通過做好保養(yǎng)來減少維修和拋錨的概率，對于客戶和服務(wù)站而言都是更經(jīng)濟的。
編后語
相較于國外發(fā)達國家的服務(wù)站，我國的確還處在一個比較初級的階段。說到大了和國家經(jīng)濟水平有關(guān)，說到小了和卡車司機對維修保養(yǎng)的觀念有關(guān)。其實就近幾年的發(fā)展來看，在過保后選擇服務(wù)站的司機變得越來越多，這其實是一個好現(xiàn)象，畢竟服務(wù)站賺了錢，才能考慮購買更先進的設(shè)備，為高技術(shù)的維修人員提供更高的待遇，從而提高服務(wù)水平，讓行業(yè)進入良性循環(huán)。
