12月1日，“第九屆中國國際卡車節油大賽”頒獎典禮在北京隆重舉行。作為中國商用車行業彰顯重卡在節油技術上極具含金量的節油評選賽事，福田戴姆勒歐曼GTL超能版 6X4牽引車、6X2載貨車經過大賽嚴格測試，憑借領先的節油技術優勢，分別斬獲牽引車組與載貨車組節油冠軍，歐曼重卡也憑借再次衛冕，豪奪中國國際卡車節油大賽八連冠。同時，歐曼 GTL超能版憑借高效、可靠的產品品質，獲得物流快遞滿意車型，從而一舉攬獲本屆節油大賽三項大獎。
歐曼重卡獲得快遞物流滿意車型獎
歐曼重卡獲得物流快遞滿意車型大獎
作為致力于以節油技術突破實現油耗降低為核心目標的項目，福田戴姆勒汽車通過“超級卡車”計劃，致力于實現到 2025年油耗降低 30%、碳排放降低 30%、運營效率提升 70%的目標。其中，針對第一階段實現油耗降低 5-10%、碳排放降低 10%、運營效率提升 10%的目標，福田戴姆勒汽車通過鏈合德國戴姆勒、美國康明斯、德國采埃孚、大陸電子等全球頂尖企業成立超級卡車全球創新聯盟，依托科技突破，進一步實現降低油耗，降低碳排放等問題。
歐曼 GTL超能版 6X2載貨車獲得載貨車組節油冠軍
歐曼 GTL超能版 6X4牽引車獲得牽引車組節油冠軍
兩大節油動力 節油技術更出色
隨著新國標 GB1589的正式實施，最大總重由原來的 55噸降為不得超 49噸，用戶單程運營收益減少;同時，在物流競爭激烈的當下，運費上漲的空間又很小。而發動機作為重卡燃油的唯一“消費者”，是否省油直接關乎到用戶的用車成本，發動機節油就顯得尤為關鍵。針對此，福田戴姆勒汽車先后引進福田康明斯 ISG 發動機，以及歷經全球市場驗證的梅賽德斯-奔馳 OM457發動機。通過完成擁有兩款全球領先的節油動力的戰略部署，福田戴姆勒汽車實現以節油動力升級引領中國重卡行業節油技術升級。
梅賽德斯-奔馳 OM457發動機作為全球經典動力，具有 12L大排量，最大扭矩達到 2200N.m，采用動態油門響應系統，可根據駕駛員油門控制能瞬間提升輸出扭矩，實現更節油;1000-1600轉超寬經濟油耗區間以及 1800bar超高壓噴射技術，實現燃油燃燒更充分，百公里節油 2-3升。同時，福田戴姆勒通過引進奔馳原裝生產線、制造設備、制造工藝以及世界領先的技術標準和質量控制標準設計的發動機制造系統建成的福田戴姆勒北京梅賽德斯-奔馳發動機工廠已投入使用;通過依托德國專家全流程管理及全程自動化生產技術，實現為中國重卡用戶重卡注入更節油的奔馳動力。
接受節油大賽測評的歐曼 GTL超能版重卡
同時，另一款節油動力康明斯 ISG發動機具有 12升大排量，2300N·m 超大扭矩，大馬力、大扭矩，具有起步快、加速快的優勢;擁有獨步全球的 XPI超高壓噴射系統，具有 2000巴超高壓噴射技術與專利燃燒室，運行過程中可實現燃油多級噴射，霧化效果更好，燃油燃燒更充分;獨有的 LBSC智能轉速控制技術能根據車輛載重、車速、運行工況等智能控制發動機轉速，像虛擬節油教練實現“隨時隨地”的節油駕駛;1000—1500轉的低速經濟油耗區，較同類產品扭矩至少提升 10%，經濟油耗區間更寬。
奔馳技術匹配+增值服務 助推實現油耗更低
在整車節油方面，福田戴姆勒汽車由戴姆勒專家采用奔馳技術，實現整車與發動機一體化匹配，通過整車 CRUISE 分析，進一步優化動力性、經濟性，實現油耗更低;以及采用輕量化設計，通過奔馳技術匹配，降自重不降品質，實現油耗更低;全新造型駕駛室采用空氣動力學設計，經過 CFD優化設計以及嚴格的風洞試驗，車身風阻系數最低 0.564，實現阻力系數更低，進一步降低油耗水平。
歐曼 EST超級卡車在德國漢諾威接受德國權威媒體測試
同時，為進一步提升駕駛員在節油駕駛上的技巧，福田戴姆勒汽車特別針對車隊及散戶推出增值服。針對散戶，福田戴姆勒通過采用遠程記錄和分析系統，對學員的駕駛行為進行系統分析，在實際道路上進行一對一的培訓，從而幫助學員掌握經濟駕駛的方法，提升車輛的燃油經濟性。針對車隊用戶，福田戴姆勒提供定制化車隊管理培訓服務，結合超級卡車車聯網管理系統，通過對油耗分析、車速分析、行駛路線分析，進一步實現改善車隊司機駕駛習慣，了解正確的起步、換擋和節油駕駛操控，把歐曼重卡的節油性能發揮到極致，使每位用戶都成為節油高手，全面降低車隊用戶油耗。
2017 年 3 月，油耗實現進一步降低的歐曼 EST 超級卡車將在國內正式上市銷售。福田戴姆勒汽車依托超級卡車項目，秉承技術創新的理念，將全球領先的節油技術注入更多的歐曼產品中，鍛造出世界級的重卡節油產品，致力于為中國用戶提供更節油，更高效，更具競爭力的物流運輸裝備，鑄就中國重卡行業節油技術持續引領的新傳奇。
