備受公眾關注的年票制是否取消，昨日終于塵埃落定。記者從市交通局了解到，經省相關部門批復，佛山決定自2017年1月1日起取消車輛通行費年票制，不再收取年票制年票和次票。
省交通運輸廳、省財政廳等部門就佛山市取消車輛通行費年票制有關問題的復函顯示，車輛通行費年票制取消后，將保留馬崗大橋、五沙大橋、順番公路工程和南海區廣和大橋2個經營性公路項目，分別通過五沙、廣和收費站對過往車輛收取通行費，收費期限按原批復執行，收費標準則按程序另行報批。與此同時，取消國道325線佛山瀾石大橋擴建工程等29個項目收費，并且撤銷范湖等10個年票制次票收費站。
年票制在佛山可追溯至2003年。當年，佛山全市設42個收費站，分布在各區。為解決收費公路站點過多過密問題，提高道路通行效率，市政府成立市路橋建設有限公司，通過與原收費項目業主協商談判，撤銷全市中心城區公路收費站，在城市周邊設置次票收費站，統籌對本地車主收取年票、對外地車主收取次票費，用作返還原經批準收費的61個普通公路項目還貸支出。
隨后，經過推進和調整，2012年我市收費公路中的7個政府還貸二級公路項目全部取消收費。2015年底，石南大橋北引道至國道325連接工程(陳騰線)、羅村至丹灶一級公路和南鹽線官窯至鹽步段改建工程3個收費項目也還清了貸款并取消收費。目前，全市納入年票制還貸基數的項目還有32個。
據我市2014年度年票制信息公開表，至2014年底，全市年票制相關的還貸項目債務余額為718753.55萬元
目前年票制范圍次票收費站為12個，包括沙尾、廣佛(單向)、逢涌大橋、金沙大橋、廣和大橋、七滘(單向)、五沙、三洲(單向)、蘆苞(單向)、范湖、周田(單向)和合和。
昨日下午，佛山明年取消年票消息一出，不少車主紛紛叫好。有市民指出，年票制“一刀切”，對于經常在市內開車的車主來說，取消年票后可以省不少路費。
此前，汕頭市公開的年票制取消后車輛通行費收費方案提到，將繼續依法追繳2016年及以前欠繳通行費年票的車輛。因此，不少市民擔心需要補繳車輛通行費年票。市交通局對此表示，目前針對年票制取消后的相關工作仍在積極推進中。
廣和大橋擬按次收費 四類車通行或降5元
南海區發展規劃和統計局召開廣和大橋收費站車輛通行費收費標準聽證會，就兩套方案向社會各界人士征求意見和建議，其中以降價為基調的方案二獲得普遍支持。
廣和大橋是南海連接廣州的交通要道，建有雙向八車道，通航標準按四級航道布設。目前，廣和大橋收費項目屬于佛山市年票制的一個次票點，對除互認年票的9個城市以外的車輛實施雙向收費，收費標準為摩托車2元/車次，21座(含21座)至50座(含50座)客車、2噸至5噸(含5噸)貨車10元/車次，51座(含51座)以上客車、5噸至15噸(含15噸)貨車25元/車次，15噸以上貨車和各種集裝箱車35元/車次。
明年1月1日起，佛山取消車輛通行費年票制。此后，廣和大橋收費站作為被保留的經營性公路項目，將對通行車輛實施按次收費。基于此，南海對廣和大橋制定了兩種收費方案，其中方案一維持原有的收費標準不變;方案二則規定摩托車收費價格不變，其余四類車降價5元。
聽證會上25名聽證參與人各抒己見，其中有20人支持收費標準更低的方案二
消費者代表蕭錦文表示：“作為一名經常來往于廣和大橋的司機，我認為降價能減低出行市民的出行成本和企業的運輸成本。”還有聽證參與人認為，降價有助于推動廣佛同城化發展。
南海區交通運輸局(公路)副局長鄧健華認為：“收費站的保留有利于合理引導車輛分流，降低廣和大橋的交通通行壓力。方案二既能使項目公司有一定的投資回報，又能實現讓利于民。”她建議大橋運營方進一步完善收費站的設施建設，提高服務水平和通行效率。
南海區發展規劃和統計局副局長黃福濤介紹，聽證會后，價格主管部門將會根據聽證代表和社會各方的意見和建議進一步完善方案，并于15日內將定價聽證方案、成本監審報告、聽證筆錄和相關材料上報至省發展改革委，按有關部門批復時間執行。不過，也有聽證參與人認為降價會對大橋運營方造成壓力。還有人擔心降價將使附近車流量被吸引過來，從而加劇交通堵塞。
目前年票制范圍次票收費站共12個
沙尾、廣佛(單向)、逢涌大橋、金沙大橋、廣和大橋、七滘(單向)、五沙、三洲(單向)、蘆苞(單向)、范湖、周田(單向)。
合和年票取消后將保留馬崗大橋、五沙大橋、順番公路工程和南海區廣和大橋2個經營性公路項目，取消國道325線佛山瀾石大橋擴建工程等29個項目收費，撤銷范湖等10個年票制次票收費站。
