最近，國家部委對我們大車駕駛員的安全可謂是高度重視。這不，治超新政沒實施多久，工信部又下發了“關于征求強制性國家標準《車輛車速限制系統技術要求》意見的通知”，對車輛車速限制新國標征求意見。
此次《車輛車速限制系統技術要求》在《車輛車速限制要求》(GB/T24545)的基礎上進行一些改動，比如對最高車速限制系統和可調車速限制系統提出了更高的要求，將標準屬性由推薦性改為強制性，以保證限速裝置在某些車型上的應用應不可調。
除此之外，標準還包括應在駕駛員位置的易見范圍內粘貼有車輛最高車速限制標識，字跡清晰可辨。車輛應具有車速限制報警信號功能，以便在超速行駛時通過視覺或聽覺向駕駛員報警。
此政策一推出，卡友們可謂一家歡喜一家愁!
從安全方面考慮，卡友們支持
因為要趕時間送貨，尤其綠通車的司機多多少少會超速行駛，這樣就給安全駕駛帶來了風險。這回如果國家真得在貨車上強制安裝限速裝置，即使貨主催貨司機也不能超速行駛，司機安全當然會有很大保障。
從效果和費用方面，卡友心存疑慮
曾經國家部委也是為了保障大車司機駕駛安全，發文要求司機購買安裝北斗導航，可現實是北斗導航在我們卡車司機眼里基本上沒有用，就是一個擺設而已。
如今要貨車強制安裝限速裝置，會不會又像現今的北斗導航一樣，既要司機另外花錢購買，但又起不到保障司機安全的效用。從這一點上卡友們很擔心限速器又成了像北斗導航、像道路從業資格證一樣實際上沒啥用，卻還要花錢。
為什么不要求小車安裝限速器?
現在小車新手太多，超速行駛的并不比大車少。而且現在小車超速超車、別道是引發大車車禍一個不可忽視的原因，可惜很少被專家們重視。專家們總是自以為是的認為大車車禍總是出在大車司機身上，其實大車駕駛員哪個不知道安全駕駛的重要，根本不敢難自己的生命開玩笑。
現在如果國家真的要保障我們大車司機的安全，小車也需要安裝限速器，防止小車超大車的道而引發車禍。
征求意見更需要聽聽我們司機的聲音
國家每次政策一出臺之前總需要向社會征求意見，可是為什么真正實施后卻存在那么多爭議，許多底層大眾的聲音和訴求卻沒有得到根本體現。
如果各位專家領導真正做到執政為民，深入到民眾中虛心聽取人民大眾的聲音和意見，現在也不會有像GB1589一樣與民爭利，損害車主和司機利益的政策出現了。
其實現在我們卡車司機對于強制貨車安裝限速器的政策并不是沒有意見。
我們卡友仍然有許多話要說。如果各位專家和領導真正想執行為民，那就請放下身段，看看此文，認真聽取我們卡車司機的聲音吧。
