傳說中的“剁手節”雙十一快要到了，各家快遞物流公司早已經開始籌備。對于集中在長三角地區的物流快遞企業來說，又到了忙碌的季節，選擇一輛又快又省油的車才能在競爭中占據有利地位。
10月25日，2016年中國重汽曼技術產品高效節油實況挑戰賽杭州站在杭州石大物流園拉開帷幕，來自華東賽區的十二位選手為我們帶來了一場緊張刺激的比賽，最終來自德邦物流公司的吳鐵路以23.90升/百公里的成績問鼎冠軍。同時本次比賽中唯一的女參賽選手張紅芬以24.29升/百公里的好成績獲得第二名，成為第一位成功晉級半決賽的女選手。
比賽前參賽選手與領導合影
據了解，本次中國重汽節油實況挑戰賽杭州站的比賽車輛有所改變，不再采用HOWO-T7H 6x2牽引車作為比賽用車，而采用的是天天快遞提供的曼白色HOWO-T7H 4x2快遞專用車，且全部是正在運營的車輛。
中國重汽商用車銷售部副總經理劉軍
中國重汽商用車銷售部副總經理劉軍說：“此次車輛的更換，是因為GB1589新規實施后，6×2車型受到較大沖擊，用戶開始轉向6×4輕量化牽引車和4×2牽引車、載貨車，長三角地區又是物流快遞最發達的區域，對4×2車型的需求量非常大，在杭州站派4×2車型上場表明中國重汽有能力根據市場需求的變化做出相應變化。同時也是為了更好的檢驗中國重汽車型的高效節油性。”
本次的比賽用車
此次的比賽用車全部都是新車，且發動機還處于磨合期階段，油耗也會因此有所增加。比賽全程90公里，時間100分鐘之內。雖然比賽用車拉的貨不多，使用行業標準貨箱，車貨總重為26噸左右，但是由于路段呈現波浪狀，起伏多，且比賽用車的車廂高，距車頭的距離大，造成風阻過大，選手們紛紛表示時間和油耗還是很不好控制的。在第一組比賽時小編就感受到了時間的難把控，第一組的二號選手張海洋在距離比賽還剩下兩分二十三秒的時候才返回了終點，最終成績25.32升/百公里。張海洋說：“前期為了保證油耗低速度也控制的很低，但是后期發現時間有點緊張。”
之后的七號選手陳申和九號選手吳鐵路更是在比賽結束前兩秒達到了終點，值得一提的是吳鐵路在進入服務區后，時間還剩下30秒，他冷靜地為自己倒數，最終將比賽用時控制在了99分58秒，并最終以23.90升/百公里的成績獲得第一名，可謂是驚險刺激。
中國重汽節油賽杭州站冠軍吳鐵路
這是吳鐵路第一次駕駛中國重汽豪沃卡車，談起初次駕駛并取得好成績的感受，他說：“我已經三四年沒開手動檔的車了，但是豪沃手動檔的車很容易上手，在掛檔上沒有任何不適應，行內話是沒有‘過手生’。感覺視線開闊、舒適性也很不錯。”在德邦開了三年進口卡車的吳鐵路，覺得豪沃的車挺不錯。
八號選手馬建軍，在比賽時間結束后的53秒才返回了終點，由于比賽超時因此成績取消，這也是自節油賽開賽以來第一位超時的選手。
本次晉級半決賽的女選手張紅芬在最后37秒時返回了終點，最終張紅芬以24.29升/百公里的成績取得第二名。當聽到自己成績時候，張紅芬高興的跳了起來，再確認成績之后趕緊就打電話告訴自己的老公。來自河北滄州的張紅芬今年42歲和丈夫一同奮斗在物流行業，20歲出頭開卡車，張紅芬說，她和老公就是在跑車時候認識的。張紅芬說：“自從有了孩子以后，就不經常開車了，但是我其實很喜歡開卡車，中國重汽又給了我一次這樣的機會。”賽后張紅芬不禁贊嘆，“我這么久沒開過車的人，竟然能開出這樣的成績，中國重汽的車真的很好。”
首位晉級半決賽的女選手張紅芬
各位“老司機”對于時間的把握情況真是讓人捏了把汗，這也說明在比賽規則加嚴后，其成績更加貼近于運營中的真實情況。
中國重汽HOWO-T7H搭載曼技術MC11.40-40發動機，產品節油性能更加突出，輔以重汽HW19712CL變速箱，曼技術MCY13橋(速比3.36)，其高速標載快遞物流用車的配置在市場中擁有良好的口碑。此外，發動機潤滑油均采用美孚黑霸王。
隨著杭州站比賽的結束，接下來中國重汽節油賽將抵達區域賽最后一站廣州，屆時七大賽區晉級半決賽的14位選手將集結完畢，半決賽勝出的3位選手將齊聚中國重汽大本營，挑戰極限油耗，決戰泉城之巔，5萬現金大獎等你來戰!
