24.63升/百公里、24.02升/百公里、21.91升/百公里……中國重汽曼技術(shù)實(shí)況節(jié)油挑戰(zhàn)賽自8月底開賽以來，豪沃T7H一次又一次刷新行業(yè)節(jié)油紀(jì)錄，輪到今日(2016年9月29日)第四站華北賽區(qū)石家莊站，外界已經(jīng)做好又一次被刷新重卡節(jié)油“三觀”認(rèn)知的時(shí)候，這次比賽成績卻沒有按常規(guī)“套路”走，最終結(jié)果讓人大感意外。
華北賽區(qū)12名選手，屬楊宏偉的節(jié)油成績最好為24.89升/百公里，而就是這最好的成績，在中國重汽節(jié)油已經(jīng)開賽的分賽區(qū)里，卻是跑得“最差”的冠軍。
在楊宏偉之后，華北賽區(qū)亞軍靳立軍，是來自于天津德邦物流的職業(yè)老司機(jī)，據(jù)了解，靳立軍平時(shí)在德邦開的是進(jìn)口的奔馳Actros重卡，德邦對(duì)于安全性節(jié)油性方面德邦要求相當(dāng)嚴(yán)格，最終他跑出來的成績?yōu)榘俟镉秃臑?5.15L。
亞軍王志強(qiáng)是個(gè)體跑運(yùn)輸?shù)?，駕駛的是中國重汽T5G車輛，此次他的節(jié)油成績?yōu)榘俟镉秃臑?5.35L。
不止這個(gè)賽區(qū)冠亞季軍的節(jié)油成績“不驚艷”，整個(gè)華北賽區(qū)報(bào)名參賽的選手跑出來的成績都相對(duì)前三站來說比較“普通”，其中，百公里油耗最高達(dá)27.96L。這是怎么回事?中國重汽節(jié)油紀(jì)錄真的要“砸”在這一站?
規(guī)則嚴(yán)上加嚴(yán)，更貼近實(shí)際運(yùn)營
經(jīng)過《中國卡車信息網(wǎng)》記者多方打探，原來中國重汽在總結(jié)前三站的經(jīng)驗(yàn)后，對(duì)比賽規(guī)則進(jìn)行了調(diào)整，調(diào)整后的規(guī)則更接近司機(jī)日常跑車路況和運(yùn)輸情況。
首先。比賽路線設(shè)置更為復(fù)雜，本次比賽全長為89公里，從趙縣服務(wù)區(qū)出發(fā)到隆堯掉頭返回起點(diǎn)，上下兩個(gè)高速收費(fèi)站，沿途來往車輛較多;其次，在比賽時(shí)間要求上更為嚴(yán)苛，把時(shí)間限制在100分鐘之內(nèi)完成比賽，很大程度上約束了司機(jī)為了省油，以比實(shí)際跑車更低的車速進(jìn)行比賽。
還是同樣的相近車況在運(yùn)營車輛的四輛比賽用車，按照GB1589新規(guī)要求豪沃T7H 6X2 400馬力車型滿載，還原日常運(yùn)輸狀態(tài)。而嚴(yán)上加嚴(yán)的比賽規(guī)則，意味著華北賽區(qū)12位選手要打破以往分賽區(qū)的記錄是非常難的。
在比賽之初，獲知比賽規(guī)則變動(dòng)的場(chǎng)外觀眾，都為這次參加比賽的選手捏了一把汗，說實(shí)話，能跑出這樣的成績已是超出意料之外了。
他們?cè)诿耖g已是“一等一”節(jié)油高手
在加嚴(yán)后的比賽規(guī)則之下，這12名選手能跑出這樣的成績，主要在于這次參賽的選手，很多人在日常駕駛過程中就是“一等一”的節(jié)油高手。據(jù)悉，這次有一半以上參賽選手都是中國重汽豪沃品牌的用戶，在他們當(dāng)中，很多人百公里跑30-32L油是他們?nèi)粘５挠秃乃健?
當(dāng)然，實(shí)事求是的說，此次參加比賽的很多都是一些個(gè)體司機(jī)，因?yàn)椴皇歉九苘嚕瑢?duì)于油耗成本支出，他們心中一直就有一本賬在心里盤算著。
就拿此次《中國卡車信息網(wǎng)》記者跟車直播的華北賽區(qū)冠軍楊宏偉來說，今年48歲的楊宏偉，有著15年的牽引車駕齡，他現(xiàn)在帶著兒子一起跑車，以前開一汽解放J6，今年年初尋思著換一輛接近進(jìn)口車性能的車，經(jīng)龐大經(jīng)銷商推薦換了一輛中國重汽豪沃T7H，開了7個(gè)月多，他日常百公里油耗在30L之間。
往日不俗的節(jié)油業(yè)績，讓楊宏偉對(duì)這次奪冠有著十分把握，然而，對(duì)于最后跑出百公里油耗24.89L，他也感到非常驚訝，雖然比賽規(guī)則加嚴(yán)后，他有信心跑第一，但是沒想到能跑出這么低的油耗。
不可否認(rèn)，因?yàn)樗F(xiàn)在駕駛的車輛就是豪沃T7H 400馬力 6X2的車，對(duì)比賽用車沒有陌生感也為他贏得了些許優(yōu)勢(shì)。但是，追根溯源，楊宏偉能力壓群雄，一舉摘得華北賽區(qū)桂冠，關(guān)鍵還是在于楊宏偉平常扎實(shí)的節(jié)油功底和駕駛技巧上。
故障率下降一半服務(wù)站直呼沒活干
一款產(chǎn)品要讓個(gè)體司機(jī)用戶滿意，確實(shí)非常不容易。因?yàn)樗麄儗?duì)車輛綜合性能往往要求較高，口味往往比較“刁鉆”。當(dāng)初楊宏偉選擇中國重汽產(chǎn)品也是做過精心比較的。
楊宏偉跟他一幫司機(jī)兄弟，抽空相互之間會(huì)對(duì)各自擁有的車輛做測(cè)試，拿相同配置同類車型，不同品牌的車?yán)瑯拥呢浳?，跑一樣的路線。最后綜合比下來，楊宏偉發(fā)現(xiàn)中國重汽豪沃的車輛性能是過硬的。
“無論是節(jié)油方面，還是動(dòng)力性和操控性方面比，中國重汽豪沃這車確實(shí)不錯(cuò)，開著省力，動(dòng)力強(qiáng)，爬坡不費(fèi)勁，跑長途很舒適。”據(jù)楊宏偉介紹，他是他們遵化平安鎮(zhèn)第一個(gè)買中國重汽豪沃品牌車的，在他的帶動(dòng)下，兩個(gè)月后，他們鎮(zhèn)陸續(xù)采購了十多輛中國重汽車。
中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品跟上一代的產(chǎn)品到底有多大的差距?能在這么短的時(shí)間內(nèi)，獲得如此多散戶的認(rèn)同?中國重汽銷售部副總經(jīng)理魏福平在中國重汽集團(tuán)銷售部分管售后服務(wù)工作，他的體會(huì)是，中國重曼技術(shù)產(chǎn)品上來以后，中國重汽產(chǎn)品故障率下降了一半以上，至于服務(wù)站都“抱怨”沒活可干，只能掙點(diǎn)保養(yǎng)費(fèi)。
魏福平指出尤其共軌發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)以后，以前司機(jī)的駕駛經(jīng)驗(yàn)放到現(xiàn)在可能就不適用了，尤其是國外發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)跟國內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)還是有所不一樣的。
針對(duì)這一情況，不久前中國重汽專門派了4名工作人員趕赴德國去曼公司的培訓(xùn)基地和4S店去取經(jīng)，學(xué)習(xí)如何進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)。“我們不僅去學(xué)習(xí)，曼公司很快還要派專家過來，實(shí)地指導(dǎo)教學(xué)。” 魏福平強(qiáng)調(diào)，我們并不是就舉辦這一次節(jié)油賽，走走過場(chǎng)，培訓(xùn)一天就草草收?qǐng)隽恕ａ槍?duì)中國司機(jī)正確駕駛曼技術(shù)產(chǎn)品的培訓(xùn)工作，中國重汽會(huì)持續(xù)通過各種渠道堅(jiān)持做下去，我們希望將正確高效節(jié)油駕駛習(xí)慣普及到國內(nèi)每個(gè)司機(jī)，讓他們都成為節(jié)油達(dá)人。
