過去與未來交織，現(xiàn)實(shí)與夢(mèng)想重疊，六十年前，經(jīng)原國(guó)家第一機(jī)械工業(yè)部批準(zhǔn)同意制造汽車。六十年后，中國(guó)重汽發(fā)布Ⅰ代首款智能卡車，揭開了中國(guó)首款智能卡車的神秘面紗。
卡車智能化?這是不是中國(guó)重汽玩的“噱頭”?針對(duì)這一點(diǎn)，客觀地說，中國(guó)重汽在智能化的道路上行進(jìn)的速度還是比較謹(jǐn)慎的。
五年開發(fā)驗(yàn)證，從安全角度切入“坐實(shí)”智能卡車
2010年，中國(guó)重汽針對(duì)重卡智能化項(xiàng)目做市場(chǎng)調(diào)研，2011年，智能化卡車項(xiàng)目正式立項(xiàng)。中國(guó)重汽卡車智能化主要包括三個(gè)方面內(nèi)容，一個(gè)是駕駛智能化;另外一個(gè)車輛運(yùn)行智能化，最后是智能化個(gè)性定制。
今天，中國(guó)重汽隆重推出的智能化卡車，其最大亮點(diǎn)在駕駛智能化技術(shù)方面的進(jìn)展。中國(guó)重汽車輛駕駛智能化技術(shù)主要由汽車駕駛輔助系統(tǒng)組成，包括前撞預(yù)警系統(tǒng)(CWS)、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEB)、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)(LDW)、車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(ESC)、坡道輔助系統(tǒng)(HSA) 、智能遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)(IHS)、智能雨刷系統(tǒng)(IWS)、盲點(diǎn)監(jiān)控(BSD)、電液轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(Servotwin)等 。
目前中國(guó)重汽已經(jīng)成功開發(fā)電子化線控發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)、電子化線控油門系統(tǒng)、電子化智能選換檔控制系統(tǒng)、電子化線控行車制動(dòng)系統(tǒng)、電子化線控駐車制動(dòng)系統(tǒng)(通過行車制動(dòng)方式實(shí)現(xiàn))、電子化線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
通過以下視頻可以直觀感受到中國(guó)重汽智能安全技術(shù)
大型物流企業(yè)選擇采用進(jìn)口車來跑運(yùn)輸，除了進(jìn)口車性能口碑外，其進(jìn)口車駕駛室智能化和舒適性也是選擇的原因之一。在駕駛智能化技術(shù)開發(fā)上，中國(guó)重汽著眼于行車安全，單從切入點(diǎn)看，中國(guó)重汽在智能化方面，沒有玩一些比較虛的套路。切實(shí)是奔著市場(chǎng)和用戶需求去做的技術(shù)儲(chǔ)備和開發(fā)，這是有真實(shí)的銷量案例佐證的。
據(jù)了解，2015年，中國(guó)重汽智能化產(chǎn)品開始小批量推向市場(chǎng)。在不到兩年的時(shí)間里，中國(guó)重汽智能化卡車已累計(jì)銷售了1000輛，產(chǎn)品覆蓋豪沃T7H和汕德卡兩大品牌車型。
據(jù)悉，這千輛駕駛智能化產(chǎn)品主要用于危險(xiǎn)品運(yùn)輸。經(jīng)過數(shù)以千輛計(jì)的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的試驗(yàn)驗(yàn)證，在控車輛無碰撞、無翻車記錄。此外，搭載這些智能化駕駛技術(shù)后，其產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)性，節(jié)油效果突出，與普通卡車相比油耗平均降低5%。
駕駛智能化，中國(guó)重汽是怎么做到的?
中國(guó)重汽的駕駛智能化與其掌控發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵零部件研發(fā)有著重要關(guān)系，為什么其它國(guó)內(nèi)重卡品牌至今沒有正式推出其駕駛智能化產(chǎn)品，關(guān)鍵在于標(biāo)定和產(chǎn)品匹配性上，產(chǎn)品智能化程度越高，要標(biāo)定和匹配程度也越高。
在掌握核心動(dòng)力總成的基礎(chǔ)上，中國(guó)重汽全面參與了重卡智能化行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定。通過與德國(guó)曼公司的技術(shù)合作及與博世、威伯科等眾多國(guó)際先進(jìn)的零部件制造商的合作，積累了大量整車智能化技術(shù)研發(fā)流程體系的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，制定了完整的智能卡車產(chǎn)品開發(fā)流程，形成支撐流程運(yùn)作的設(shè)計(jì)規(guī)范20余項(xiàng)、試驗(yàn)驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)90余項(xiàng)。
目前中國(guó)重汽在智能卡車領(lǐng)域累計(jì)科研立項(xiàng)30余項(xiàng)，研發(fā)投入數(shù)億元，系統(tǒng)地解決了智能卡車整車平臺(tái)、駕駛輔助系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛系統(tǒng)、車輛智能化個(gè)性化定制系統(tǒng)、綜合信息管理系統(tǒng)平臺(tái)等關(guān)鍵系統(tǒng)開發(fā)中的一大批技術(shù)難題。
中國(guó)重汽集團(tuán)總經(jīng)理、黨委副書記蔡?hào)|指出，中國(guó)重汽基于汕德卡車型已經(jīng)完成1級(jí)(輔助駕駛)的AEB&ACC功能樣車的試制和功能試驗(yàn)，已經(jīng)具備量產(chǎn)條件。完成了2級(jí)(部分自動(dòng)化駕駛)的智能化線控底盤樣車的試制和功能試驗(yàn)，正在開展上裝感知系統(tǒng)和控制策略、整車集成技術(shù)環(huán)節(jié)研究。
中國(guó)重汽集團(tuán)總經(jīng)理、黨委副書記蔡?hào)|
如果你以為中國(guó)重汽在智能化技術(shù)的“造詣”僅在于此，那就有點(diǎn)太低估它了。
除了跟一些國(guó)際知名零部件合作，中國(guó)重汽在智能化研發(fā)領(lǐng)域，還跟國(guó)內(nèi)軍事研究院校一起合作開發(fā)，相對(duì)于一些民用卡車，軍事卡車在智能化方面已經(jīng)走在了國(guó)際前列，智能化技術(shù)運(yùn)用更為廣泛。
據(jù)蔡?hào)|透露，中國(guó)重汽在無人駕駛方面已取得實(shí)質(zhì)性成果，兩輛無人駕駛特種車輛樣車已經(jīng)交付用戶試驗(yàn)。
車輛運(yùn)行智能化，實(shí)實(shí)在在降成本
除了駕駛智能化，業(yè)內(nèi)比較熟悉的是車輛運(yùn)行智能化。早在2011年之前，一個(gè)名為“車聯(lián)網(wǎng)”的詞匯開始出現(xiàn)在百度的熱門搜索中;2011年之后，眾多附有“車聯(lián)網(wǎng)”意義的產(chǎn)品瞬間覆蓋了商用車市場(chǎng)。
中國(guó)重汽在車輛運(yùn)行智能化方面，已經(jīng)有成熟的智能通產(chǎn)品，并廣為業(yè)內(nèi)所熟知。其運(yùn)用于城市渣土車的運(yùn)行監(jiān)管，以及車隊(duì)管理和運(yùn)營(yíng)，實(shí)實(shí)在在的降低了運(yùn)營(yíng)成本，為用戶提供增值服務(wù)。
目前中國(guó)重汽智能通產(chǎn)品已完成了終端硬件A版/B版的開發(fā)和量產(chǎn)化、智能通平臺(tái)個(gè)人電腦PC版軟件開發(fā)、智能通移動(dòng)APP版軟件開發(fā)(支持安卓、蘋果系統(tǒng))。
另外，智能個(gè)性定制化選車系統(tǒng)將為卡車用戶提供更加智能化的選車體驗(yàn)。目前中國(guó)重汽I代首款智能卡車—汕德卡已具備個(gè)性化定制條件，今年四季度即可與用戶全面對(duì)接，明年可全面實(shí)行個(gè)性化定制。蔡?hào)|進(jìn)一步表示，“我們也將把成熟技術(shù)逐步向其他車型推廣，開展試驗(yàn)驗(yàn)證?！?
中國(guó)重汽智能化戰(zhàn)略保證行車安全是第一步，在實(shí)現(xiàn)主動(dòng)安全“零傷亡、零翻車”上，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗15%以上;在舒適性上，實(shí)現(xiàn)智能化和自動(dòng)化控制，徹底解放繁重的人為操作。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，卡車智能化除了技術(shù)上的壁壘，關(guān)鍵還需要政策和法律層面進(jìn)一步完善。智能化這條路很長(zhǎng)，但是蔡?hào)|表示中國(guó)重汽會(huì)堅(jiān)持走下去。
